作者/涂艳萍
编辑设计/石
马斯克说汽车圈的人都爱说大话，估计没人能走出来。
10月8日，在特斯拉2021年度股东大会上，特斯拉CEO马斯克再次大胆表态:“到2030年，特斯拉年销量将达到2000万辆。”
此前，德勤预测，到2030年，全球电动汽车年销量将达到3110万辆。基于这种计算，特斯拉正在争取全球电动汽车64%的市场份额。
好大的口气！但也许真的能实现呢？毕竟他的卫星和火箭都上天了。而且，特斯拉刚刚成为世界历史上第一家市值过万亿美元的汽车公司。马斯克本人已经突破3000亿美元，也夺回了世界首富的地位。
爱说大话，但有些大话真的能实现。马斯克为汽车圈的同行树立了榜样。
王传福
中国市值最大的车企比亚迪，刚刚走到9000亿市值的阶段。10月下旬，有媒体报道比亚迪获得特斯拉10GWh订单。如果这个消息是真的，比亚迪和特斯拉在电动车领域除了是竞争对手，还会有新的关系。
2013年6月，在比亚迪的股东大会上，王传福曾说，“如果家庭消费启动，比亚迪分分钟就能造出特斯拉。”被马斯克无情回了一句:“我不认为比亚迪是我们的竞争对手。”
其实比亚迪掌门人王传福说的不亚于马斯克。2007年，就在比亚迪进入造车领域4年多后，王传福抛出了一个惊人的目标:“2015年成为中国第一的汽车制造商，2025年成为世界第一的汽车制造商。”结果，2015年，比亚迪在中国汽车品牌销量排行榜上排名第18位。
估计算上特斯拉朱宇，比亚迪2025年成为全球第一车企的目标渺茫。2017年，王传福提出2025年公司营收规模要突破万亿元。2020年，比亚迪年营收将达到1565.98亿元。毕竟这个目标相对于世界第一的目标来说还是比较容易实现的。
在2020年的blade电池大会上，王传福表示，blade电池将引领全球动力电池重回正道，将“自燃”从新能源汽车的字典中彻底抹去。“刀片电池将改变行业对三元电池的依赖，让动力电池的技术路线回归正途，重新定义新能源汽车的安全标准。”
此番言论是比亚迪技术自信的表现，但在当时引起了业内的巨大争议。然而，作为一种营销策略，它成功了。从2020年7月上市到2021年9月，率先搭载刀片电池的比亚迪韩累计销量突破12万辆。
李书福
另一家私人汽车公司的负责人李书福也创造了一篮子李的狂言。
今年10月29日，吉利控股集团旗下的沃尔沃汽车在纳斯达克-斯德哥尔摩证券交易所上市，这是自2010年吉利收购沃尔沃以来的一个重要里程碑。当初，当李书福说“吉利要收购沃尔沃100%股权及其关键技术和知识产权的所有权”时，谁不觉得他是在做梦？
2010年，李书福也提出了2015年吉利全球产销200万辆的目标。最终，这个目标被推迟到了2019年。
2015年，吉利启动了名为“蓝色吉利行动”的五年计划，计划到2020年实现新能源汽车销量占吉利总销量的90%以上。其中，插电式混合动力和混合动力电动汽车销量占比65%，纯电动汽车销量占比35%。
如此一来，到2020年，吉利旗下所有新能源汽车的总销量将只有6.81万辆，仅占总销量的5.16%。李书福对此很淡定。“虽然计划没有按时完成，但这并不奇怪。这不是战略方向的失误，也不是战略实施的失败，而是历史机遇不成熟，外部战略条件没有形成。”
李福还为吉利规划了两个蓝色吉利行动计划，一个聚焦节能与新能源汽车，一个聚焦纯电动智能汽车。
今年10月31日，吉利汽车发布“智能吉利2025”战略，五年投入1500亿元研发，推出超过25款智能新能源新品。2025年集团年总销量365万辆，届时吉利新能源整体销量占比将超过40%。此外，L4自动驾驶将于2025年商用，L5自动驾驶将完全掌握。
吉利汽车集团CEO严在致辞中表示:吉利正处于“智慧出行科技型企业”的新临界点。
今年9月，新能源汽车在国内乘用车中的渗透率已经达到19.5%。对李书福来说，这是历史时机成熟，外部战略条件形成的时刻。
贾跃亭
2021年10月27日，贾跃亭发表微博，“距离上次祝贺特斯拉突破1000亿美元市值，突破1万亿美元市值，才过去了21个月。这是一个足以载入新能源汽车史册的时刻。”
五年前，在乐视2016年的年会上，贾跃亭说，“我们不认为超越BAT或者IAT是我们的目标。今年是乐视生态全球化元年。我们的主题是梦想世界，希望每个人都有这种精神。”
后来的故事大家都知道了。乐视债务危机爆发，贾跃亭远走美国，只剩下“下周回国”的热度。幸运的是，他在2014年创立的FF至今还保留着一脉相承的血脉。几经波折，FF保住了，并于今年7月22日登陆纳斯达克。
在今年FF的919未来主义者日，数百名未来主义者见证了FF 91未来主义者对全球超豪华尖顶汽车产品的一对一角逐。在性能、豪华、科技的综合测评中，经过数十位用户、投资人和FPO的投票，“FF 91击败奔驰S迈巴赫、劳斯莱斯库里南和兰博基尼野牛获得第一名”。
目前生产线正在美国加州汉福德建设，目标是2022年7月准时交付FF 91。
贾跃亭在微博中表示:“我们坚信FF未来主义者最终想要创造的社会价值会得到广大用户和资本市场的认可，并最终体现在公司的市值上。”
但贾跃亭的债权人现在希望看到FF 91的交付，以证明在机构质疑不能交付一辆车的判决时，FF是错的。
许家印
和贾跃亭一样，恒大集团董事局主席许家印也面临着类似的情况。出丑，两人一度联手又分道扬镳，滑向各自命运的深处。
2019年11月，许家印喊出了恒大的造车大目标——3到5年内成为全球最大最强的新能源汽车集团，10年内产销500万辆。恒大造车还有三个必须:核心技术必须世界领先，产品质量必须世界一流，成本必须大幅降低。
下面这个故事大家都知道:恒大债务危机爆发。
10月11日，今年3月从恒大离职的经济学家任泽平撰文，回忆2017年12月加入恒大之初，告诫要减债，反对多元化，在一次公司干部会议上被批评。
“站在当时的情况，大规模借钱造新能源汽车，很难说绝对对错。回过头来看，新能源确实是一条很好的赛道，但相比于直接从零开始造车，如果拿股权投资的方式去投资国内有一定基础的新动力汽车公司和新能源电池公司，然后让专业的人做专业的事，结果可能会大不一样。商场如战场，成败在瞬息。”任泽平写道。
10月22日，恒大集团召开复工复产专题会议，许家印公布了恒大化解风险自救的三大战略，其中之一就是在10年内实现从房地产业到新能源汽车产业的转型。
这意味着恒大集团未来将形成以新能源汽车为主、房地产为辅的产业格局，真正从房地产公司转型为汽车公司。
目前，恒大汽车天津工厂生产线改造正在全力推进，确保恒驰5明年初如期下线。
姚振华
和许家印同为地产造车代表的姚振华，现在日子也不好过。因为宝能集团陷入债务危机，汽车板块自然受到牵连。
宝能集团于2017年3月进入汽车行业，2018年初以66.3亿元购买观致汽车51%股权。今年6月24日，宝能汽车推出豪华智能新能源汽车品牌“宝能汽车”。
根据规划，2021年，观致品牌将发布5款车型，新宝能品牌将推出两款车型，一款纯电动车，一款增程式车型，其中纯电动车将是标准的蔚来和特斯拉。宝能品牌也计划在五年内推出至少16款车型。
但是现在，恐怕这些计划都要落后空。今年8月，有媒体报道称，观致汽车常熟工厂生产几乎停滞。宝能品牌没有进一步的实质性动作。与此同时，宝能集团裁员、欠薪传闻不断。
2017年，在陕西Xi西咸新区绿色基地揭牌仪式上，宝能集团董事长姚振华表示，“未来10到15年，宝能汽车集团将努力成为集汽车制造商、移动出行、综合服务商为一体的世界级重量级汽车企业集团。”
今年9月，姚振华在宝能汽车集团核心干部会议上全面总结了宝能汽车的经验教训。他再次强调了宝能发展汽车业务的决心:“汽车是宝能集团的第一核心业务。即使目前遇到困难，宝能也会勇往直前，坚决将汽车事业进行到底。”
按照计划，宝能汽车品牌首款纯电动SUV将于明年量产。
FF 91，恒驰5，宝能GX16，哪个能先交付？你现在可以开始下注了。
何，李想
10月11日，Xpeng汽车第100辆车正式下线。10月28日，第100辆Li ONE正式下线。两家造车新势力头部企业都迎来了里程碑时刻。
大概所有成功人士都有一个上天堂的梦想。Xpeng Motors董事长兼CEO何在1024科技节上放了一颗卫星:2024年六代机量产，销售价格控制在百万元以内，期望成为全球首家低空载人飞行设备制造商。
“我们期望把飞机+汽车+智能这三个技术逻辑一起放到飞行汽车上，但我们主要是用汽车的工程逻辑体系来做飞行汽车。”他对肖鹏说。
相比之下，李的创始人、董事长兼首席执行官李想要专注得多。今年2月，李想在内部信中公布了李2025战略:20%市场份额，160万辆销量，成为中国第一智能电动车企业。
他预测，中国将在2025年销售超过800万辆智能电动汽车。“只有到2025年，李在中国智能电动汽车市场份额达到20%以上，成为公认的头部企业，才有足够的人才、技术和资本储备，参与2030年更加激烈的全球市场竞争。”
朱
跑零的梦想有理想的一半大。
今年7月15日，零跑科技创始人、董事长兼CEO朱发布了零跑2.0战略，释放了很多重磅信息，包括:自动驾驶技术三年超越特斯拉，2023年进入新势力TOP3，2025年销量达到80万辆。
9月28日，在零跑C11的发布会上，朱再次表达了对零跑智能驾驶技术的信心。“马斯克认为智能驾驶可以通过视觉技术来实现。如果他说的没错，依靠这样的技术后盾，零跑一定会引领未来的智能驾驶。”
黄鸿升
如果说朱的文字还透露着工程师的天真与固执，那么则给人一瞥自信的营销辞令。
“自从我开了电动车，我的高血压、糖尿病和老年痴呆症都有所改善。”今年7月，在创维EV6新车发布会上，创维集团创始人黄鸿升成了电视上的老中医。
在创维汽车的宣传中，EV6拥有行业首创的非接触式传感技术，可以根据拍照监测用户的血压、心率等生命健康指标。车辆还配备了智能脑电波催眠眼罩，通过引入脑机接口技术，可以测量脑电波和深度睡眠质量。
从创维的家电行业到电动车行业，黄鸿升认为两个行业有共同点，新能源汽车是“有轮子的家电”。创维的目标是到2030年全球销量突破100万辆。
董明珠
董小姐是家电业的同行，对造车也一样执着。
博鳌亚洲论坛2021年年会上，格力电器董事长董明珠被问及小米造车，回答说:“我们早就造了！”
那也是真的。2016年，董明珠敦促格力电器以130亿元收购银隆新能源100%股权。虽然她喊着“三年后尹龙不行了，我就毙了魏银仓！”收购银隆的提议仍然遭到格力股东的反对。最终，她以个人身份投资银隆，合计持有银隆17.46%的股份，成为银隆第二大股东。
大家都知道，董明珠与银隆创始人魏银仓不和，魏辞去董事长职务，携款潜逃。银隆2020年10万辆的年产能也成了空支票。
今年8月底，格力电器发布公告称，公司以18.3亿元以拍卖方式竞得珠海银隆30.47%的股权。同时，董明珠委托公司行使其持有的银隆新能源17.46%股权对应的表决权。这样，格力持有银隆47.93%的投票权，银隆正式成为格力的控股子公司。
“从2017年真正收购银隆，加入进来，我们得到的最大收获就是国产车空调得到了社会的认可。”董明珠对媒体表示。
我不知道你是否注意到了。凡是喜欢发表出格言论，抛出惊人进球的，大概都是私企的掌门人。私家车公司的负责人都是天生豪放的吗？当然不是。
对此，某国有汽车集团领导给出了可靠的解释。“每个企业在销售目标的制定上都有自己的特点。因为我们是国有控股公司，瞎说不是我们的身份。另外，我们还有一个评估，是基于数字的。比如计划完成率90%，要扣工资，审计马上查。所以我们的规划和目标设定是很有可执行性的，甚至说实话，有时候还有些保守。”
所以，有时候屁股也决定嘴。
古人云:“自上而下取法，只能得中。如果从中间取法，则为底层。”不管你能不能先做到，flag总是要站出来的。
有些车老板说大话，但大多数也算是一种营销策略。需要给企业打气，需要宣传企业，需要抬高股价和市值，这就在不经意间造就了一种独特的营销流派。
至于哪些大话是真的，哪些大话是假的，哪些大话是废话，你需要仔细看。如果一只鹅留下了印记，一只被吹过的牛，成功了就是美谈，如果没有，就只是茶余饭后的笑谈。
成败与否并不会影响企业的高关注度，尤其是在企业成立初期，节省了多少营销费用，能获得多少资本回报。这也是大话营销学派作为营销学派之一，总能屹立不倒的原因。
话说回来，谁是企业家？是面对可能的产业趋势敢于承担不确定性的一部分人，是最有创新精神和探索精神的一部分人。虽然我们的社会总是以成败论英雄，但是造车并不容易。无论成败，这些企业家都值得我们尊敬。
