2017年已经过去了5年，但关于法拉第未来的故事却从未结束。不得不说，被崇拜的贾跃亭就像打不死的萧蔷。时间的流逝并没有淹没他的梦想，他总是选择在合适的时候跳出来吸引人们的目光。
北京时间2月24日上午，FF公司在其位于北美汉福德的工厂召开发布会，宣布FF 91的首款准量产车已经制造完成，测试和验证工作正在进行中。预计今年第三季度投产。FF此前曾透露，FF 91将于2022年7月正式上市。
回到五年前，造车新势力的羽翼还未丰满的时候，蔚来、小鹏、理想等造车新势力的代表品牌还在生死边缘徘徊，还不知道今天之后能不能走到明天的黎明。此时的贾跃亭和他的法拉第未来，无论从企业实力、品牌号召力还是个人影响力，都堪称造车新势力中的第一。只是奇怪的是，在中国新能源汽车产业发展最关键的几年，他却一去不复返地跑到了美国，留下了他造车梦和“下周就回国”的笑柄。
平心而论，如果贾跃亭一直在家造车，法拉第未来早就发展到今天了。没有来自这个掠食者的竞争。另一方面，韦小立等当年造车的新势力企业，早已实现了月交车过万的目标。但是法拉第未来的第一款FF 91叫了五年，到现在还没有正式上市。错过了国产新能源汽车的好时机，现在和未来都很难在中国新能源汽车市场找到一席之地。这种尴尬对于贾跃亭来说真的是得不偿失。
关于感情和梦想的故事，讲了五年多。很多当年沉醉于贾跃亭造车梦的年轻人，现在都到了中年，不会那么容易被忽悠了。这时候FF 91上市晚了，有多少人会买单？在《玩车帝》里，似乎只有两个字:不玩！
首先，从市场环境来说，如今可供消费者选择的产品太多了。如果说五年前FF 91在产品设计和智能科技方面还算比较时尚前卫的话，那么现在早就销声匿迹了。
无论BBA等国外大品牌近年来在中国新能源汽车市场的布局，都是蔚来、小鹏、理想、高和等相对弱势的品牌。现在，什么车都能秒杀FF 91。更何况还有智极、蓝兔、沙龙、极狐、奥伊塔等传统车企推出的高端智能品牌，其优秀产品远超FF 91。
换句话说，目前的全球电气化市场已经今非昔比。每一个实力品牌都转型做新能源汽车，在电动车市场深耕多年。在这个大势已去，格局已定的行业背景下，法拉第未来为何还能与人抗衡？
其次，从FF 91自身产品来看。相关资料显示，这款车的售价将高于20万美元，如果进口到中国，售价将高达200万元人民币。此外，贾跃亭表示，FF 91将成为市场上第一款真正的豪华电动汽车，市场第一阶段的目标是触及全球顶级用户。在FF的上市文件中，FF 91的目标车型是劳斯莱斯和迈巴赫等。
对抗劳斯莱斯和迈巴赫的产品价格也贵得吓人。不知是谁给了贾跃亭自娱自乐的勇气和信心？比他们强很多倍的BBA制造的纯电动汽车不敢卖这么高的价格。FF 91比那些豪华品牌更有吸引力吗？
此外，“车王”不看好贾跃亭的另一个重要原因是，脱离中国市场的法拉第未来走不远。不管是什么原因，贾跃亭在美国浪费了很多时间。如果他还在美国实践造车梦想，即使有幸实现量产车上市，仅靠美国市场的销量也无法支撑企业的生存。要在中国造车，贾跃亭就得在中国建厂。但目前来看，他还是不想回国。
其实关于贾跃亭造车的故事，网友们已经关注了五年多了。开始法拉第未来的每一个新发展，都能刺激到大家的神经，让人期待。可是现在时间过去太久了，再有耐心的人也忘了江湖。有这种奢侈品还不如晒晒太阳。因为变幻莫测的天气似乎比法拉第的未来更可靠。
