新能源汽车市场有一个很有意思的现象:如果十天半个月没有贾跃亭的声音，总感觉这个行业的发展有些不真实或者欠缺。好在贾跃亭总是在合适的时间向关心他的人汇报FF的进展。今天，FF又给了一个好消息。据说FF将推合伙人架构，贾跃亭将成立个人偿债信托，用于偿还国内债务。贾跃亭的大招能否加快FF91的量产速度？
接近大规模生产时，FF91曝光率增加。
最近FF91的市场化越来越频繁。就在刚刚，FF91突然在其官方微博上发布了一组图片，并宣称:“FF91受邀于8月份在洛杉矶彼得森汽车博物馆进行巡展，一度成为全场焦点。你的期望，我的努力。”两个月前，FF还发布了FF91的相关视频片段，验证了FF91的真实存在和劳动功能升级的现状。在某种程度上，我们可以肯定FF91即将量产。
3年磨一剑，按照新势力造车的速度，FF91也应该推出了。
众所周知，FF91诞生于2017年初，百米加速最快，续航超过700公里，设计独特，气势和风格堪比特斯拉，让所有人都很期待。如果不是“乐视倒闭”事件，我们有足够的理由相信，FF91在今天的新势力节目上绝对是红尘中的一骑绝尘。
不过，现在还不是完全否定贾跃亭的时候。无论是和恒大的纠纷，还是和九城的联姻，我们看到的都是他的不屈和拼搏。最有价值的是，FF91也在一天天进化。比如FF91的显示器中，取消了门把手设计、语音控制和“零重力”后座设计。
造车初衷不变，贾跃亭愿意放弃权力！
由于种种原因，FF91离我们很近，离我们很远。
接近，因为FF91即将量产，一切可见。远的不说，FF91还没有进入销售环节，哪怕是预售。最核心的原因还是没有“钱”来完成这种“质”的改变。
在这个过程中，贾跃亭一直没有放弃。除了与国内机构和投资人的各种对接沟通，还在努力争取美国投资机构的牵手。就连阿联酋总领事哈扎·阿尔卡比(Hazza Alkaabi)一行也参观了法拉第未来总部，贾跃亭想拉拢中东金主。然而，所有这些报告都没有有效的后续措施。
不要放弃制造汽车。这应该是贾跃亭的底线，但在这种“不放弃”的背后，贾跃亭不得不放弃一些。报道称，贾跃亭正在改变FF现有公司的顶层治理结构。如果他想确保合伙人机制的实施，他将辞去全球董事长兼首席执行官的职务。
显然，合伙人制度一旦付诸实施，贾跃亭离权力中心更远了，但FF91的量产近了。这不正是我们需要的吗？也许是时候给贾跃亭打个电话回家了！希望，这一次，我们不是在呼吁集体入坑！
