随着日益严格的环保法规和更高的排放政策，新能源汽车逐渐成为市场新宠。毋庸置疑，新能源汽车市场发展潜力巨大。毕竟是一个国内外车企从未涉足的市场，在这种巨大的诱惑下，也吸引了众多大佬“跨行造车”。
但是从大老板们进入车市这几年的发展来看，似乎大家都有些发展的困难。
董明珠:砸26亿却被坑
在今天这个时代，董明珠肯定能排在“女不要男”的那一类。熟悉董明珠的人都知道她是做电器起家的。2018年，董明珠的格力电器已经实现销售收入超2000亿元，预计最高2010亿元。可以说董明珠在电器方面是非常成功的。
然而，自从董明珠进入汽车行业后，就再没收到什么好消息。2016年底，董明珠突然宣布，以个人身份，与大连万达集团等投资公司一起，共同增资30亿元，收购珠海银隆22.388%股权。然而，董明珠进入银隆新能源的这几年，银隆新能源并没有什么起色，甚至一度陷入困境。18年底，“铁娘子”董明珠与银隆新能源第一股东魏银仓发生“内斗”，引发诸多不快。然后2019年，银隆又发生了一件大事。因为涉及4起刑事案件和3起民事案件，涉案金额超过14亿元，创始人魏银仓早已不在人世。
从第一次自掏腰包10亿元，到后来两次增资，董明珠对银隆的投资达到26亿元。虽然他现在已经成为了银隆新能源的“接盘者”，但银隆新能源本身也危机重重。此前曝光的银隆艾菲MPV受到了很多人的诟病。无论是车身细节、车型配置、车型价格还是品牌影响力，都没有人对这款有着“尔发”称号的国产车抱有期待。
贾跃亭:钱永远是个难题。
除了董明珠造车一言难尽，贾跃亭的FF也很难产。
贾跃亭以“乐视帝国”著称。没想到，这个大人物也有一个造车梦，而且在贾跃亭专心造车的过程中，他最担心的问题就是钱。为了支持自己的造车梦想，贾跃亭甚至质押或出售乐视股份给FF输血。
“造车”是一个耗资巨大的项目，没有资金很难进行下一步。就在贾跃亭的造车梦走到尽头的时候，地产大佬许家印站了出来。根据双方协议，恒大将以股权购买的形式在三年内向贾跃亭提供20亿美元的投资，帮助贾跃亭完成FF91的量产。但这个“甜蜜期”没过多久，双方反目成仇，法拉第在没有许家印的情况下，找了第九城市为自己“输血”。
然而，时至今日，法拉第未来在贾跃亭身上依然没有实质性的进展。前段时间，贾跃亭也主动申请个人破产重整，而12月19日，贾跃亭债务处理小组发布消息称，贾跃亭个人破产重整案将移交加州相关法院进一步推进。然而，美国司法部下属的美国受托人执行办公室发布的一份声明显示，贾跃亭存在诸多不诚实行为，并提出了任命新受托人的动议。这一事件让贾跃亭的个人破产重整计划雪上加霜，FF91能否如期实现量产交付继续深陷疑问。
即使贾跃亭个人破产重整能够顺利进行，对于现在就想进入中国的法拉第未来来说，回国的融资也不可避免的会受到岳亭个人债务问题的影响。贾跃亭的“造车梦”明显延后，实现的概率略有下降。
边肖语
新能源汽车之风让很多老板愿意“跨行造车”，可见吸引力之大。但从董明珠和贾跃亭的实际操作情况来看，造车并不是一件容易的事情。即使是“不缺钱”的恒大新能源，也有买回来的技术能否真正产生协同效应等烦恼。所以，跨过一条山一样的线并不容易，而是跨过一个特别难的造车行业。你看好这些跨界造车企业吗？你认为如何才能在新能源汽车市场站稳脚跟？
