|破浪图文集团出品
文|张丽娟
编辑|袁桂媛
也是创业失败欠了很多债。不同的人有不同的命运。
罗永浩，在锤子科技经济危机之后，利用网络名人的身份进入直播圈赚钱。虽然它偶尔会翻车，但它仍在不断创造新的营收纪录，其6亿美元的债务已经还清了一大半。
更有甚者，“欠债”被他当成“卖点”，每次拍广告都要自嘲。如今，他经常出现在媒体面前。虽然那个高喊买苹果的“少年”失去了理想主义，但是积累了不少不错的人气。“欠债还钱天经地义”这句话赢得了国人的好感。
然而，贾跃亭似乎没有这么好的运气。乐视帝国崩溃后，他抛弃家人和孩子，来到美国继续造车。他还在为他的梦想喘着气，但他的投资者几乎窒息了他的梦想。孙宏斌和许家印两大地产巨头称霸商场，却在贾跃亭遭遇投资“滑铁卢”。
几乎是一夜之间，他在国内商界的名声和形象跌入深渊，也留下了“下周回国”的梗供各大媒体娱乐。于是乎，一提到“老赖”“PPT造车”这些词，就连刚入职场的新人都能想到贾跃亭。
这和追梦是一样的，和赚钱还债也是一样的，只是用一种穷的方式，没有好坏之分。失去麦城后，老坚守“江湖道义”，尽职尽责地做了一个现实主义者。老贾却深信自己能创造别人创造不了的价值。即使身败名裂，他也要哼着野子的歌词——“我会把坚定却散乱的勇气握在手中/我会成为巨人/踩着我的力量/踩着我的梦想”，坚定地做一个理想主义者。
赢家和输家是有界限的，赢家是贾布斯，输家是贾老赖。这是一场豪赌，也是一次艰难的翻盘。
你知道你的返回日期还没有确定吗？今年1月，老贾的救命稻草FF终于带来了意味深长的好消息:即将借壳上市。如果FF量产成功，这将是他离中国最近的一次。
回国的机票谁来出？
为了造电动汽车，老贾全身心投入，为了让自己创办的电动汽车公司法拉第未来顺利融资，老贾在2019年放弃了CEO的职位，成为了CPUO。接着，他于去年6月在美国完成了个人破产重组。也就是说，他连FF的股份都不拥有，现在的职位更像一个职业经理人，是被雇来管理FF的。
当然，正是这种牺牲导致了后来的故事。毕竟，一个戴着“不诚信”帽子的CEO真的很难说服资本。FF“去贾跃亭”计划后，邀请“车轮运营商”吉利投资入股，得到了官方的正面答复。
吉利官方宣布合作，当然不是资本相信贾跃亭的戏言，而是李书福意识到吉利在新时代的智能汽车领域已经落后，旗下新能源品牌Geometrical的销量在2020年将会一落千丈，每个月也就卖几十辆或者几百辆，令人担忧。此外，沃尔沃和吉利共同打造的北极星销量也不尽如人意。
另一方面，其他车企也在新能源领域跑马圈地。蔚来、小鹏、理想等头部公司市值飙升，销量屡创新高。易安、比亚迪也是稳扎稳打，车联网、自动驾驶等技术不断突破。眼看着新能源汽车价值不断攀升，吉利短期内可能无法快速打造新能源品牌，但它不想错过新能源、投资、代工的快车或眼下的最佳路径。
所以可以看出，今年开年，吉利控股在智能汽车领域动作频频。1月11日，基于吉利新开发的纯电动架构——浩瀚大海智能进化体验架构，成立智能汽车公司，在智能汽车制造相关领域紧密合作，共同打造下一代智能汽车。两天后，与富士康科技集团成立合资公司，为全球汽车和旅游公司提供代工生产和定制咨询服务。
与富士康的合作也奠定了吉利与FF的合作基础。这样，吉利不仅可以解决产能过剩的后顾之忧，还能使其进一步抢占高端智能电动车领域的技术制高点。FF作为全球唯一进入超豪华电动车领域的造车新势力，可以通过其反向赋能，帮助吉利从传统车企转型为智能互联网科技公司。同时美国是FF的主阵地。吉利可以帮助FF打开中国和欧洲的市场，FF自然可以帮助吉利开拓美国市场。
无论如何，吉利都不会吃亏。再说，据知情人士透露，吉利投资代工的前提条件是FF在美国成功上市，年内量产。为了不成为第二个许家印，李书福留了一手。
当然，FF是最直接的受益者。有了吉利的代言，贾跃亭离家又近了一步，FF有信心在与恒大决裂后，再次向国内市场发起进攻。
现在，一家名为发发汽车有限公司，注册资本2.5亿美元的公司于2020年12月14日落户珠海。该公司由FF的香港实体全资拥有。法人代表为贾，新公司的注册也意味着FF与珠海国资正式对接。
一年来，我们看到资本市场上造车新势力风生水起，但国家队暴露在阳光下的影子却往往被我们忽略。以新生力量为首的企业的命运不能由少数人或企业掌握，国家和地方政府的支持尤为重要，无论是拿地还是拿钱。
FF总部虽然远离海外，但从未放弃进入中国市场。为什么它不知道这些原因？从东北到南方，这两年，FF进驻中国的团队一直在和地方政府谈判。最后得到了珠海政府的青睐，表示将为FF建设生产基地提供支持资源。
当然，到目前为止我们只看到了一个结果。据知情人士透露，“FF中国团队最先接触的地方政府不是珠海，而是在东北，但我们没法谈。最终珠海能够谈下来，吉利做了很多功课，因为珠海需要一个大代言。这个代言就是吉利。”
最终FF摆脱了吉利，珠海也就顺理成章了。其实换个角度说，吉利也需要珠海。如果珠海不同意，恐怕吉利的意志就没那么坚定了。
此外，我市两大国有龙头企业格力集团和法华集团联手投资FF公司，近20亿元，显示了一定的诚意。
当然，我之所以暗恋FF，放弃对贾跃亭“老赖”的偏见，是因为珠海也需要FF。蔚来和合肥的“天作之合”羡慕别人。说珠海不想成为“第二个合肥”是假的，更何况兄弟城市广州、深圳还有Xpeng Motors、比亚迪可以互为依托。著名的理想和威马已经被拿下，董明珠全资收购的银隆新能源目前前途渺茫。
珠海毗邻港澳，区位优势明显。200多万人口，GDP总量却只有3000多亿，曾经是风光无限的经济特区。现在，它在粤港澳大湾区的规划下发挥着重要作用，站在改革的最前沿。珠海必须寻找新的产业突破口。当新能源汽车受到资本热烈欢迎的时候，定位高端的FF就会迎面而来。虽然是多刺的蓓蕾玫瑰，但也能弥补省内高端车企的劣势，跟上国家发展新能源的步伐。所以，如果FF顺利上市、量产、交付，未来我们可以在珠海看到FF工厂。当然，前期必须优先考虑吉利的产能。
我相信这种情况大概率会发生。这一次，珠海国资和吉利互帮互助，终于有人为贾跃亭回国的这张机票买单了。航班什么时候起飞？贾跃亭什么时候回国，那就是后话了。
FF91量产和回国，哪个更重要？
自从FF的一系列利好消息传来，国人对老贾何时回国极为关注。作为一个吃瓜人，FF不欠我钱的时候我更关注他的车。毕竟车能不能卖出去是这家公司讲故事的前提，而FF91能不能成功量产交付是老贾顺利回国的前提。
这几年我们都在说跨界造车，贾跃亭自己的流量让我们忘记了2014年创立的FF其实是互联网造车最早的介入者。然而几年过去了，留下的新生力量已经混的不错，但是FF却不见了，FF91量产的时间也一拖再拖。结果现在，很多人都不记得有这么一家公司，有一辆车难产了。
让贾跃亭很努力的FF91呢？说实话，我没接触过，所以不好评价。但从国内外各大网站流出的视频来看，各方对其评价都很高，并未传出严重的负面信息。当然，这也可能是因为这款车还没有正式量产，没有经过市场的检验和消费者的检验。
但李书福一定是看到了，摸到了。吉利的投资绝对不是出于对贾跃亭的信任，虽然有时候他们觉得彼此有点像，有着狂人的野性，有着不屈不挠的精神。显然吉利看到了FF量产的实力和FF91的竞争力，所以才会采取这样的举动。
根据其官方信息，FF 91定位为首款旗舰车型。其卖点主要是豪华和性能，售价10-18万美元，轴距可达3米2000公里。加速时间预计在2秒以上，预计明年交付。据悉，目前已获得超过14000份订单。
此外，FF自己也表示已经建立了强大、领先和有价值的技术组合，其可变电驱动底盘架构、三电系统和先进的I.A.I系统技术在全球范围内拥有约900项申请或授权专利保护。
根据专利数据分析公司Randolph Square IP的报告，FF的多元化专利组合在类似技术方面强于包括丰田、福特和本田在内的许多领先的原始设备制造商。其不断扩大的电动汽车专利组合在关键技术上与特斯拉不相上下。
这大概就是FF91迟迟不能量产的原因。这个项目太复杂了。虽然没见过真车，但从它的官方照片和媒体评测视频来看，它的内饰肯定下了功夫。车内有11块智能控制屏，包含办公、娱乐、游戏等功能。一些高端车各种座椅加热按摩，自动泊车、自动驾驶、人脸识别等“黑科技”也有配备。
从外观上来说，我觉得如果放在2020年之前，感觉会像老贾口中的“新物种”，但现在似乎并没有给我很大的新鲜感。虽然开门的设计非常独特，但与豪华超跑的翼门相比并没有明显的优势。
当然，有人认为这样一辆车买了一百多万元，要么是人民币贬值，要么是梁静茹勇气的升值。的确，国产高河车也不是吃素的，除了它的产品HiPhi X不能155度躺在后排坐在全景天窗前看电影。续航基本一致，整体豪华科技感还不错。而且已经完成量产，先上市了，那么FF91能做什么呢？
说实话，不到最后一刻，我们无法知道消费者会为谁买单。如果FF91能够得到消费者的认可，相信会有更便宜的机型陆续推出。据悉，在FF的发展规划中，FF81、FF71等车型将陆续推出。
愿景总是美好的，现在的FF依然面临着残酷的现实。吉利和珠海20多亿的国有资本可以解燃眉之急。但是FF的融资压力还是很大的。汽车生产出来，消费者不满意还是个问题。
子弹还在飞，FF的故事还在继续。至于贾跃亭能否拿着李书福和珠海国资买的机票“下周回国”，现在还不得而知，但至少有了“曙光”。
至少，目前来看，老贾的“返程票”已经付了。
*本文图片来自互联网。
