文|李燕
视频|李伟
编辑|袁桂媛
丁磊的第三个电动车梦终于实现了。
稍微熟悉汽车圈的朋友应该都知道丁磊是谁。他是中国汽车工业的天才。他是一位拥有近30年政府和造车经验的资深企业家，曾经带领上海通用创造了许多惊人的业绩。
除了上海通用原总经理的履历，他还担任过张江集团总经理、浦东新区副区长、乐视网副总裁。
他想在政界和商界两次开始他的电动车梦。
第一次，他从政的时候，试图把特斯拉引入中国，却被马斯克搞砸了；第二次，他很期待和贾跃亭共创乐视。结果随着乐视的危机和老贾的“离职”，一拖再拖。
可能是证明了很多好事的发生。丁磊历经两年的“PPT造车大会”终于带来了他的全新品牌和首款量产模型车——高河HiPhi 1，他终于成为造车新势力。
难怪7月31日在上海的发布会上他哽咽了。毕竟任何一个老父亲看到自己的孩子落地都会欣喜和安慰。
梦想可能会实现，丁磊
当高HiPhi 1驶进现场时，全场躁动，车真的很帅，没有朋友。流畅的线条，超跑的前脸，酷炫的大灯……等一下，这哥们挺帅的，但是我总觉得在哪里见过？
我想现场不止我一个人有这种感觉:为什么这车和贾跃亭的FF91那么像？
怎么，你们要联合推出“兄弟的钱”吗？新车一亮相，网上就有一大堆吃瓜群众在微博里讨论。
我不禁在想，丁磊到底是想帮贾跃亭实现他们当初的电动车梦想，还是老贾在其中“默默分了一杯羹”，还是未来的智能汽车会是这个样子。
其实他长得有点像也可以理解。毕竟丁磊曾经是贾跃亭车辆界的舵手。所以，即使两人分手了，但把一些想法运用到丁磊的新事业上，似乎也无可厚非。
距离贾跃亭在CES上走FF91已经过去很久了，这款曾经沸腾的车随着老贾无限的“下周回国”成为了遥远的前景。不过没关系，总会有后继者，丁磊的高河HiPhi 1又一次让汽车圈狂躁起来。
这款“纯电动超跑SUV”长5.2m，宽2m，搭载前后电机，总功率400KW，可实现百公里加速3.9秒，续航里程600+ km。与它的潜在竞争对手FF91和特斯拉Model X相比，它在里程上更有优势，其他性能可以说是一般。
这样看来，高河HiPhi 1更像是商务MPV的体格，而不是传统意义上的SUV。与商务MPV“顶配车型”别克GL8相比，长度相差无几，宽度却比HiPhi 1还要好。
“真正智能汽车的全球首发。”这是华人运通对他们第一款量产车的定位。虽然这波操作难免会让其他车企陷入尴尬的境地，但也无可厚非。毕竟，如果高河的功能能像《中文快报》的陈所描述的那样，在后量产车上实现，那么高河HiPhi 1绝对是颠覆性的，爆炸车界，没有之一。
所以，我在各方面都很期待。只是不要成为“概念化的刘亦菲，量产的郭京飞”。
车造出来之后，买卖是个大问题。贾跃亭的FF91卖200万，那么高河HiPhi 1呢？发布会上，很多人猜测它的价格，结论都是:价格不会低。懵懵懂懂，一直以为这是一款进军家用车市场的厉害车。不过按照目前的趋势来看，高河HiPhi 1的市场还是更偏向商务人士和高端人士。
当然希望这么好的车能面向广大市民推出。显然，这取决于它的价格。不过需要提到的是，如果走和FF91一样的路线，电动车领域对它来说就不是一片蓝海了。
前BBA品牌纷纷布局，国内互联网造车新势力不断崛起。一辆价格高于主要购车人群的车，再酷再智能也缺乏竞争优势。
此外，整个发布会由董事长丁磊和首席运营官陈掌控。而不是普通的汽车发布会，风格更倾向于互联网风格。在这方面，第一个吃螃蟹的人是贾跃亭。
暂且不说他们在一起工作后是否有相似的风格或者默契。这种风格的发布会真的挺好的，聚焦主体，直奔主题，比那些无关的歌舞表演更实际，更直接。
同时，整个中国快递的实力也不容小觑。
前通用汽车高管丁磊、和陈出任核心管理层，随后是前捷豹路虎特种车事业部首席马克·斯坦顿、前大众汽车亚洲创始团队成员、智能出行专家、前一汽集团信息总监、中国“教父”设计师施志杰。
即使这是后来的造车新势力，但其实力绝对比一些摸着石头过河的新势力强一个档次以上，甚至可以和传统车企相媲美。
挖掘这么多专业牛人，不仅仅是为了一个营销噱头，也是为了让华人运通在造车之初就开始超车。或许，正是有了FF91的“背书”，高河才会走得如此稳健扎实。
贾的老爷车至今仍处于不断出现在微博中的神秘状态，甚至经常被用作拒绝回国的“挡箭牌”。离开乐视后，丁磊已经悄然发布了第一款量产的模型车，他们的造车梦即将在《中文快报》实现。
所以，同路不代表人都一样。丁磊是丁磊，高河是高河。他们不是任何人的复制品。
以“飞机”为模板造车。
既然是“全球第一款真正意义上的智能汽车”的“官方公布”，可想而知高河HiPhi 1的亮点是智能。更神奇的是，高河HiPhi 1简直就是以“Tai 空 cabin”为模板的智能设计。
为什么取名“高河”？按照丁磊在发布会上的说法，“高对应Hi，代表高境界、高品位、高认同。对应Phi，代表黄金比例法则，对称统一，完美融合。而它的标志将西方圣贤发现的黄金法则的“φ”与代表中国思想精髓的“中”结合在一起。它们是统一与差异的完美协调，是中国快递“三智”战略的体现。”
如果说贾跃亭的FF91自诩“汽车一体化”，那么丁磊似乎对汽车有着更大的视野，那就是让“汽车、道路、城市”互联互通，提升维度并超越，以“三智”的“超脑”结构实现真正智能汽车的落地。
在丁磊的理解中，真正的智能汽车需要具备三个特征:连接城市的节点；用开放的平台创造更丰富的场景；高水平持续的智能学习。
因此，中国快递计划实现互联网、物联网和能源网之间的数据流动和互通。全车部署500多个传感器，多达52个生物传感器，5G+V2X通信网络是第一标准。
它还拥有世界上第一个独家的HOA开放式电子和电气架构，配备了六个计算平台。通过学习和理解人的需求和系统的运行模式，能够自主分析数据，预测需求，进而创造场景，成为“懂你冷暖，懂你喜怒哀乐”的旅行新伙伴。
中文快车旨在让车辆比手机更智能，建立人与世界更紧密的关系，让智能汽车拥有更强大的能力。
这是中国快递的品牌夙愿。
HiPhi 1因为尺寸原因，依然采用传统的四边四门布局，车顶有一对鹰翼门。同时，为了让跑车的特性更加鲜明，高河HiPhi 1去掉了门把手，采用传感器、面部识别等智能开门。当车门打开时，鹰翼门也随之打开，用户可以直立着走进车内，既酷又方便。
当然，下雨天也不用担心车内潮湿，因为车门会智能识别场景，下雨天鹰翼门打不开。日常使用中可以选择帅气模式、总裁模式、皇家贵族模式、变形金刚模式。
同时，借助原生电动平台的积极开发，高河HiPhi 1减少了动力总成对空间的占用，实现了六座布置，实现了乘员舱空间的最大化。前排和第二排都配备了通风、加热、按摩和搁腿功能，第二排座椅还可以横向移动，最大限度满足用户的功能需求。
主驾完全遵循“Tai 空座舱”的设计理念，配备16.9英寸中控面板、方向盘智能触控面板和14.6英寸仪表盘。副驾驶配有19.9寸大屏，独立智能控制界面，视频会议，场景启动等功能。此外，这三个大屏幕可用于互动规划。
第二排配备了独立的控制台和座椅侧的智能按钮，可以照顾到每位乘客的需求。
而且它的大灯也相当有个性，不仅造型犀利还带有投影功能。车辆可以向前方投射简单的图案和拟人化的图案，如斑马线、水波纹、问候语等。更重要的是，在照亮前方道路时，如果有行人出现，大灯会自动遮住行人头部的光源，防止行人受到光线对眼睛的刺激。
客观来说，高河HiPhi 1真的有太多太多太多奇幻的“黑科技”，也有太多太多太多的“神仙功能”。毕竟在发布会上，陈直言“四轮转向”是很多车企在新车发布时都在讲的一个点，而在高河HiPhi 1中却不值一提。
虽然不知道实际量产车能否实现前轮转向，但毕竟目前法律不允许。但无论如何，我们都能看到隐藏在高贺身上的无限可能。
而且高河HiPhi 1的安全系统也很让人放心。它采用前后摄像头+双边360°摄像头，结合3D图像合成技术，将前后摄像头、左右摄像头、底部摄像头的图像无缝连接，形成一套360°环抱全景驾驶环境感知系统，不仅可以实现“透明底盘”效果，还可以智能虚拟“无人机视角”，让用户对外界了如指掌。
同时在全球首次采用感知冗余、制动冗余、转向冗余、通信冗余、动力冗余，构成整车五大核心部件的双冗余设计。在定义行业领先的安全标准的同时，真正实现了单车的L3高级自动驾驶。如果一组冗余被破坏，另一组将取而代之。刹车也是一样，就像飞机一样。
坤心知肚明，却在等待开悟。
丁磊表示，中文快报将2021年定义为智能汽车元年。
“2020年是补贴下降的最后一年，可能要到2021年整个市场才会成熟，新技术的快车会更充足。同时市政建设的成熟度也在发展，充电桩会越来越多。另外，新能源智能汽车的技术这两年会突飞猛进，所以判断2021年是中国真正的新能源和智能汽车产业快速增长的时候。”
华人快递就是瞄准了这个时间点，想以产品和市场竞争力取胜，而不是靠政府补贴来维持。
这款高河HiPhi 1将是2019年12月下线的第一款量产工程车，2020年下半年量产，2021年上半年投放市场。
虽然很多品牌已经在路上跑了，高河还在量产过程中，但是还不晚。任何企业的成功，不在于历史的长短，而在于好的机遇和硬气的实力。
在过去140年的汽车工业历史中，69款车型从此将变成69+1。因为按照陈的说法，高和HiPhi 1是一个以前从未出现过的“新品类”。
过去历史上69款都是发动机驱动的设计。这一次，华人运通消灭了发动机这个“黑手”，在颜值、性能、技术上实现了最大的进化。
当然，我们不得不承认，它的设计并不是革命性的改变。毕竟类似的设计在造车新势力中也不是没有先例。比如贾跃亭的FF91，别克的GL8，特斯拉的Model X，汽车与家居的李ONE。
特斯拉Model X但与此同时，我们也不得不承认，高河HiPhi 1这款“集合”了他们诸多优点的车，绝对是一群有理想有技术的造车狂魔带来的惊喜。
丁磊在现场还提出了一个美好的愿景:他过去在传统车企生产多少燃油车，华人运通未来就要生产多少电动车。
目前中国快递已经在盐城开始了前期的生产工作，我在这里要提一个问题，就是高河HiPhi 1的传感器质量要注意。毕竟由于车辆部署数量多，使用作用大，其后期维护费用也将是消费者关注的一大焦点。
据了解，华人运通的第二款产品已经在初步开发中。
一切步入正轨，中国快递的篇章即将开启。在未来的汽车史上，这将是人类出行过程中的一个闪亮时刻。或许，历史会在《中国快递》成功的那一刻翻开新的一页。
由切·谭俊观察
在很多人看来，2021年才能上市的高河HiPhi 1，比小鹏、蔚来都要晚很多，但这个市场永远需要好的产品和品牌。华人运通做的产品和传统汽车完全不一样，不存在迟到不迟到的问题。
然而如今，造车领域似乎成了众多大佬争抢的地方。腾讯已经踏足，恒大准备造车，甚至已经和国家电网达成合作。宝能也不甘示弱，碧桂园也开始建设新能源汽车小镇...
造车新势力的队伍逐渐壮大，华人运通虽然人才力量强大，但还是要落实到消费上。
众所周知，制造一辆汽车要花钱。据“天眼查”资料显示，中国快递目前有两大股东，一个是中国快递控股有限公司，占80%，另一个是江苏大岳集团，占20%。
同时，背后不仅有很多公司，还有一些地方政府。这样可以有效解决华人快递的资金、生产资源甚至基地问题。
能否盈利，很大程度上决定了中国快递的命运。这个问题目前唯一的答案是，丁磊在一次采访中提到的“三智战略”中的“路与城”两部分已经有项目，甚至开始实现收入。
我们无法预测未来会有多少高河HiPhi 1的车跑在路上，但我希望一切都是美好的，不只是活在梦里。
如果中国快车成功，不仅是造车新势力的一个里程碑，也是汽车工业史上的又一个里程碑。
但是，成功是很难说的。也是丁磊第三次造车，终于梦想成真。目前还只是开始，离真正的成功还很远。
在这个世界上，应该有一些偏执狂和梦想家来实践他们的疯狂。丁磊就是一个。
