我能想到最浪漫的情话不是和你白头偕老，而是爱你到贾跃亭回国的那一天！
随着中国证监会4月份发布一份名为《中国证券监督管理委员会市场禁入决定》的文件，贾跃亭一度“被梦想窒息”的回国之路被彻底堵死。
终身被证券市场禁入的处罚，2.412亿元的天价罚款，以及多项财务造假、弄虚作假的违法行为，让贾跃亭和让他无所不用其极的法拉第再次进入我们的视线。
恒定动作FF 91
即使身陷泥潭，贾跃亭依然没有放弃造车的梦想。毕竟虽然希望渺茫，但这是他证明自己的唯一机会。为了实现这个目标，或者让法拉第未来在中国顺利运营，贾跃亭甚至提前辞去了CEO一职，转而找来了宝马i8项目前负责人毕福康接任CEO。
更换“失信”CEO后，法拉第未来在融资的道路上会走得更顺畅。2020年7月，法拉第未来将获得第九城市6亿美元战略融资，双方将共同成立合资公司。今年1月，法拉第获得了珠海SASAC高达20亿元的投资。比金钱更重要的是，SASAC的投资无疑会增强其他潜在投资者的信心，这对法拉第未来绝对是一大利好。
法拉第未来的行动越来越频繁。例如，今年早些时候，他们高调透露，首款量产车型FF 91已经在进行第二轮冬季测试，进一步训练极端天气下的车身稳定系统、四驱系统和电池控制技术，最终为2022年上半年的正式上市做准备。
4月，Faraday Future在微博中宣布，与美国Jolta和中国和谐新能源汽车控股有限公司等两家销售合作伙伴签署了谅解备忘录，为后续的车型直销做了铺垫。
而时间到了5月，他们又在微博上发布了一条振奋人心的消息:FF 91，纽约见！
这条微博一经发出，立刻引来各方猜测。被压抑了这么多年的FF 91终于要上市了吗？还是法拉第未来通过PSAC并购成功上市？因为今年1月，他们宣布将通过与其他公司合并的方式寻求在纳斯达克上市，甚至股票代码:FFIE已经决定。
迟到了五年，也许这款姗姗来迟的“高端电动车”终于要迎来亮相了。
法拉第未来还有前途吗？
但是，把量产车投放市场是一回事，能不能卖出去，或者能不能继续运营又是另一回事。
首先我们来看看FF91。根据法拉第未来公布的数据，它将是一款超大型SUV，车长超过5.2m，轴距3.2m，性能方面，将采用三电机四驱，0-100km/h加速仅需2.39秒，续航里程608km。其预计售价区间为640-115万元，高于现款蔚来ES8。
前期只会卖高端车型，对手瞄准了迈巴赫、宾利添越、兰博基尼Urus等车型，可以说是野心勃勃。
然而，摆在这辆车面前最尴尬的是，它已经“难产”五年了。
在这个电动汽车飞速发展的时代，电池和电控技术日新月异，电动汽车的设计理念也在不断变化。回顾FF 91的第一次曝光，确实吸引了很多人的目光，但是随着消费者见识的增长，FF91的惊艳感正在消退。
如何在2022年把一辆本应在2018年上市的百万价格的“旧车”卖给消费者，将是法拉第未来最棘手的问题。
但是，毕福康一点也不担心。法拉第未来新任CEO在接受采访时甚至表示，公司计划在2022年实现2400辆电动汽车的销售目标，这2400辆电动汽车的销量将能够稳定企业和投资者的信心。
回顾2019年，贾跃亭在断臂求生后说了一句话:“我之所以放弃一切，是为了做FF，尽快偿还剩余的担保债务，实现转型汽车产业的梦想。”
现在一年多过去了，至少“做FF”这一点对我们来说真的是一个曙光。至于其他人。......
写作/伊森
