3月17日，贾跃亭创办的法拉第未来宣布了新的任命。奇瑞捷豹路虎前高管正式加盟FF，担任FF中国区CEO，直接向FF全球CEO毕福康博士汇报。
重新配置高级人员到位
资料显示，陈雪枫先后在长安福特、长安马自达、福特亚太设计中心任职。2013年1月，陈雪峰加入奇瑞捷豹路虎汽车有限公司，担任奇瑞捷豹路虎制造部执行副总裁。2015年11月起升任奇瑞捷豹路虎汽车有限公司执行副总裁，拥有近20年汽车行业从业经验。
贾跃亭欢迎陈雪峰加入“FF英雄联盟”，表示将全面负责FF在中国的所有相关业务，包括相关项目落地、生产策略、本地化产品开发、用户生态建设等。与FF全球合作伙伴共同推动互联网智能有轨电车行业变革。
上个月，Faraday Future宣布，john chiang、Ian Rogoff和Margaret“Peggy”Taylor作为三名新成员加入其战略顾问委员会。到目前为止，由6位政商人士组成的战略顾问委员会，将从营销和商业模式、筹资策略等多个角度为FF提供顾问支持。
至此，法拉第未来的核心高管层基本成型，包括2019年9月贾跃亭辞去FF CEO后，其继任者毕福康被任命为FF全球CEO。人事变动是FF一系列关键调整的重要一环。
这也是法拉第未来的神奇之处。就在人们即将在历史的长河中忘记法拉第未来的时候，这家负债累累、一度濒临破产的电动车公司却依然能够抽身而出。不仅完成了全新高管团队的组建，还悄然完成了FF 91预量产车第二季冬季测试验证，为其2022年上半年上市销售做准备。
我对GZ的支持持乐观态度
之所以能不断推出新车，与其背后不断涌入的资金不无关系。前段时间，法拉第已经获得了珠海SASAC 20亿元的投资，相信可以解决法拉第未来的燃眉之急。与此同时，法拉第未来近日宣布将借壳上市，2021年第二季度正式登陆纳斯达克。
至关重要的是，在众多中国投资机构中，中国三大汽车主机厂之一的吉利及其在中国重点城市的合作伙伴在商业计划书中被重点提及，这也意味着FF91产能建设仍将主要在中国进行。其中，除了中国目前拥有全球最完整的新能源汽车产业链的原因之外，获得地方政府的大力支持显然是FF91目前最重要的考虑之一。
虽然有银隆新能源和中兴智能车两家公交公司，但珠海在新能源乘用车领域还是空白。综合媒体报道，在未来法拉第未来最新一轮融资中，珠海国资参与了20亿元的投资，格力集团和法华集团两大国企龙头也参与了此次投资。也就是说，在FF此前公布的55亿元普通股融资中，珠海政府应该占据绝对大头。
如果一切顺利，法拉第未来在美国借壳上市后将在珠海设立生产基地，吉利将作为合作伙伴参与FF产品的生产制造。FF91预计在2022年下半年实现量产。
根据官方信息，FF 91定位高端车型，百公里加速时间2.39秒，最大续航里程700公里。它拥有无人自动泊车、面部识别和无缝接入系统等技术。业内预测其价格不低于百万元。第二款和第三款车型FF 81和FF 71预计分别于2023年和2024年量产上市。除了乘用车，FF还计划在2023年通过使用其专有的VPA平台推出“最后一英里智能运输车”。
FF 91交付仍不确定
法拉第未来透露，未来5年全球销量有望突破40万辆，目前FF91的订单量已超过1.4万辆。然而，从最初的承诺到现在，这款车型的量产已经推迟了很多年。
FF 91这几年消失最大的遗憾就是其自动驾驶的积累数据完全不足，阻碍了其智能系统的不断升级。要知道特斯拉的FSD系统积累了大量客户真实路况的行驶数据，随着销量的提升会产生更大的协同效应。
如果FF 91在2023年量产，中间有两三年的时间，FF能否跟上行业可能的技术变革，或者同行成本的降低？一旦有变化，还是钱的问题。
如今，法拉第未来的自动驾驶系统落后于同行，公司能否快速补齐短板，需要打个问号。同时，电池充电发热等老问题，只能看电动车量产后电池系统是否稳定。还是钱的问题。
危机取决于国内形势。
人们从2017年就开始等待法拉第未来的FF 91。现在，PPT终于离落地又近了一步。
2020年5月，贾跃亭的个人破产重整计划最终获得加州中区破产法院的确认和批准，并于6月初生效。同时，贾跃亭将个人持有的FF股份全部转让给债权人信托，贾跃亭作为FF创始人不再拥有任何FF股份。公司的日常管理权也交给了FF全球CEO毕福康。
贾跃亭债务处理小组的代表律师张淼当时表示，成功的破产重组对FF股权融资将是一大利好。但债权人并未丧失在中国对贾跃亭的追索权，只是在方案生效后的四年停顿期内，不得对贾跃亭提起新的诉讼和衍生诉讼。
不出意外的话，法拉第未来很有可能在吉利和富士康的运作下在不久的将来复兴，贾跃亭回国也不再是天方夜谭，只是他的初心不再。2017年至今，贾跃亭个人名下有29条执行信息，欠款超过70亿元。
车有，但不够。
FF表示，与“PSAC”的合并交易预计将于2021年第二季度完成。交易完成后，FF的股票将在纳斯达克开始交易，股票代码为“FFIE”，估值为10亿美元。
值得注意的是，FF的合作伙伴“PSAC”是一家空支票公司，2020年9月在纳斯达克上市。所谓合并，是指FF的股票可以在纳斯达克的公开交易平台上成功交易，即FF将通过特殊目的收购公司合并在纳斯达克“上市”。
目前，这项合并交易为FF提供了高达10亿美元的资金，其中包括PSAC信托持有的2.3亿美元现金，以及以每股10.00美元的价格超额认购全额承诺的普通股。按照这个价格，并购后FaradayFutureInc的隐含股权价值为34亿美元。还是有点捉襟见肘。
百姓平车
贾跃亭回国还钱的条件是:第一，我们期待法拉第未来成功上市，但上市后贾跃亭想把钱返现也没那么容易。老贾毕竟有“前科”，未来股价如何表现，不得而知。另外，我们应该希望FF 91在成功上市后，能够成功量产，卖得好，但毕竟FF 91是一款百万豪华车，在量产之前就已经改款了。能否打开国内市场还有待考证。
或许市场更期待性价比更高的FF81，甚至是“性价比”更高的后续车型。老贾在回国的路上可能又要拖一个五年计划了。
