老赖贾跃亭翻身了？
12月9日，沉默许久的贾跃亭再次发声:FF 91预量产车已经完成组装，将加入现有测试团队，帮助继续FF 91项目。
其实贾跃亭的造车之路并不是一帆风顺的。据了解，早在2018年，FF 91的首款预量产车就已经制造完成的消息，但直到现在FF 91仍处于预量产阶段。
进展缓慢，让人期待。贾跃亭花这么大力气造出来的车会给人带来惊喜吗？
贾跃亭破产了，FF重生了
乐视倒闭的时候，贾跃亭被列为失信者，也就是老赖。2017年，贾跃亭抛下乐视的烂摊子，远赴美国开始造车，成为法拉第未来的创始人。
近日，贾跃亭个人破产重整一事终于得到证实。关键是贾跃亭将不再拥有FF股份，但好处是FF融资的最大障碍可以解除。
根据计划，贾跃亭已将个人持有的FF股份全部转让给债权信托，贾跃亭作为FF创始人，不再拥有任何FF股份。公司的日常管理权也交给了FF全球CEO毕福康，但他将作为FF全球CPUO和全球合伙人，继续推动FF走向成功。
相对于老赖的法人地位，公司无法融资，发展受到制约。贾跃亭已经倒退了这一步。虽然失去了股权，但可以获得FF融资资格，运营成功后可以尽快还债。
所以，贾跃亭确实已经到了破釜沉舟的地步。
12月9日，贾跃亭旗下的法拉第未来(Faraday Future)在推特上发布消息称，FF 91预量产车已经组装完毕，将加入现有的测试团队，帮助继续FF 91项目。不过距离FF 91的第一辆预量产车造出来已经有两年了，FF 91的落地真的有点漫长。
融资困难？资金缺口怎么解决？
如果你想制造一辆汽车，你必须有足够的资金。
2014年，贾跃亭在美国创办了法拉第未来。2017年，贾跃亭陷入乐视危机。为了保住FF，必须找到一个合作伙伴。2017年11月，贾跃亭与恒大合作。FF将45%的股权转让给恒大，以获得恒大20亿美元的投资。投资金额分批支付，首批支付8亿美元。
但是车企烧钱快，恒大给的第一批8亿美金已经用完了。贾跃亭想提前晋级，恒大反而提出了两个要求:1。贾跃亭股权转让的第三方；2.要求贾跃亭辞职。
明眼人也看得出来，恒大是想排挤贾跃亭。对于自己创办的公司，没钱也是自己的。如果没了，公司有融资就给别人做婚纱。所以贾跃亭和恒大分手了。
事情总是要解决的。后来双方达成协议，恒大持有FF 32%的优先股股权和FF香港100%的股权。同时，恒大不需要再向FF注入任何资金，FF被授予对外融资权。
而贾跃亭恒大“聚散”，又迎来了新的“金主”九城。
据了解，去年3月，FF与九城宣布将共同成立合资公司，进军中国豪华智能互联网电动车市场。首款车型V9是根据FF 91的技术平台打造的电动汽车车型。FF和九城各持有合资公司50%的股份。九城投资6亿美元，计划在2020年实现量产前车型的下线和预定销售，预计实现年产30万辆电动车的产能。
不过就目前的情况来看，V9让预量产车下线有点难，而FF 91预量产车则值得期待。
据FF内部人士透露，FF 91将配备11块屏幕，一个马力高达1050匹的驱动电机和一个容量为130kWh的电池组。NEDC绵延700多公里。该公司一直通过产品测试和I.A.I系统来提高产品质量，许多FF 91预生产汽车已经下线。
虽然FF 91已经量产，但能否进入市场我们还不得而知。但随着新能源汽车市场竞争的日益激烈，贾跃亭能否在FF 91上站住脚是个问号。
