本文是深潜原子的第292篇原创作品。
7月22日，法拉第未来正式登陆纳斯达克，股票代码为“FFIE”。发行价13.78美元/ADS，开盘价16.8美元，较发行价上涨22%，总市值54亿美元。
△微博，贾跃亭
在纳斯达克上市成功，是对贾跃亭过去坚持造车的最好回报，或者某种程度上是资本的肯定，但对于一个车企来说，衡量其成功与否更重要的是量产和销量。上市后，FF将获得10亿美元融资。但对于一直处于“烧钱”阶段的FF来说，连FF 91的量产都难以支撑，更不用说FF 81车型以及其他智能网联相关底层核心技术的研发了。
01从乐视到法拉第未来敲钟现场，贾跃亭如约而至，站在台下使劲鼓掌。虽然贾跃亭没有在台上敲响上市的钟声，但这并不妨碍他成为这次上市的焦点。
△敲钟仪式
2014年4月，贾跃亭与另外两位创始人在美国加州联合创办了法拉第未来(Faraday Future)。2014年12月9日，贾跃亭自信地宣布，汽车行业正面临一场巨大的革命，乐视要打造最好的互联网智能电动车。随后，2015年乐视智能汽车公司成立，乐视成为国内第一家宣布制造汽车的互联网公司。与此同时，贾跃亭购买了拉斯维加斯北部的Apex工业园，并宣布将投资10亿美元在美国制造电动汽车。
当时FF还被视为继特斯拉之后最强大的智能电动汽车创业公司。但当时几乎没有人看好贾跃亭的造车。贾跃亭自己说，“当时乐视的核心高管有十几个，大部分都是反对的。我说就算乐视造车，也可能把我们拖死，甚至把上市公司拖死。”
事实证明，虽然这些核心高管对智能电动汽车的未来缺乏远见，但他们非常清楚乐视的能力。2015年，乐视市值突破500亿，成为除BAT三巨头之外的互联网第二梯队。它涵盖了手机、大屏、体育、视频等多个板块业态，打造了一个庞大的生态版图。然而两年之内，乐视陷入资金困境，贾跃亭几乎放弃了造车梦想。从FF诞生之初，新闻就一直是缺钱、缺钱。乐视倒闭了，这个“金兽”更加难以为继。
这时候，“白衣骑士”孙宏斌出现了。2017年1月，经过短短一个多月的调整，孙宏斌以150亿元投资乐视网、乐融智芯、乐视影业。这笔钱也救不了乐视生态帝国的崩溃，最后孙宏斌哭着结束了这场冒险。
此时，贾跃亭已经抵达美国，为FF寻求新的融资。2018年，恒大决定分三期投资20亿美元为FF续命，其中首期投资额为8亿美元。然而仅仅过了4个月，FF就对恒大提起诉讼，原因是恒大阻止其从其他渠道获得融资。随后，双方陷入口水战，直到2018年底才宣布和解。FF完成IPO后，恒大仍持有FF 20.4%的股份。
企业调查数据显示，FF自2019年以来已获得6轮融资，投资方包括布里希湖、第九城市、珠海SASAC等。吉利控股也在今年正式宣布与FF合作，并作为财务投资人参与了FF上市的少量投资。
△FF融资情况
从2017年贾跃亭只身赴美造车，在可预见的未来踏上回国之路开始，FF已经烧掉了20亿美元，但量产车一辆都没有下线。为此，贾跃亭选择了个人破产重整，并直言“彻底还清债务，恢复名誉，让ff梦想成真，是我下一阶段人生最重要的目标。”
将贾跃亭公司的日常管理权交付给FF全球CEO毕福康，继续推动FF上市成为FF全球CPUO和全球合伙人。今年1月28日，FF和PSAC宣布就业务合并达成最终协议。7月22日，FF终于成功在纳斯达克上市，股票代码为“FFIE”。令人惊讶的是，珠海国资已经悄然退出。据媒体报道，珠海国资不会参股FF。对此，FF相关人士表示不便有任何回应。
02从上市到成功还有多远？面对媒体，贾跃亭信心满满。“目前的首要任务是在公司上市后的12个月内实现FF 91的量产交付。”上市筹集的10亿美元“解决了量产前的唯一障碍。”
贾跃亭难掩对这款量产电动车的欣赏，该车于2017年正式发布。“FF 91 Futurist和FF 91是智能有轨电车领域唯一在产品和技术定位上高于特斯拉Model X和S格子的尖顶产品。”在他眼里，FF的竞争对手不是特斯拉，而是迈巴赫、法拉利、宾利等传统超豪华品牌。、“尽快实现做全球顶级用户市场的目标。”
△FF高层合影
在关键技术上，FF自诩堪比特斯拉。FF全球CEO毕福康表示，截至目前，FF拥有880项全球专利，其中550项电动汽车核心技术已获得授权。是唯一能与特斯拉进行技术对比的企业，拥有以IAI系统、三重动力系统、iVPA平台系统为核心的下一代互联网智能电动出行生态核心技术。
奥纬咨询管理合伙人张俊以对FF做了一个非常中肯的评论。他想，“平心而论，这家企业有技术，有人才，有RD能力，有量产条件的车型。更重要的是，它尊重汽车行业的发展规律，一步步成长。国内那些成功的新势力，很多也是借鉴了FF和贾跃亭的经验和教训。”
量产的FF 91将在一个芯片上配备NVIDIA DRIVE Orin系统，每秒可运行254万亿次。计划上市时具备高速公路自动驾驶和停车呼叫功能。在激光雷达方面，FF 91配备了威力登首款固态激光雷达Velarray H800。Velarray H800是一款汽车规格的激光雷达，可以安装在汽车挡风玻璃后面。
分体式车门，22英寸车轮，四轮转向，可以支持高级辅助驾驶的硬件系统，包括8个摄像头，12个高精度传感器，13个雷达和激光雷达。从简单的FF 91车型来看，目前它的配置略中规中矩。但要知道，这款车型早在2017年就已经亮相了。如果届时能推广这款车型量产，必然是Model S最强的对手。
但是这个世界上没有如果。FF已经错过了发展的绝佳时机。如今，特斯拉已经成为全球智能电动车的风向标，韦小立风头正劲。再加上各种传统车企的转型和互联网公司的跨界，整个市场早已是红海市场。无论是FF 91还是FF公司，在资金、技术、人才、舆论环境等方面都还有很多困难。连自我造血都很难做到，更别说行业第一了。
联合车商投资管理有限公司总裁曹鹤也认为，融资10亿美元解决量产是不准确的，背后应该还有一些附加条件，不是那么容易实现的。而FF要想彻底振兴，最终的落点还是在中国市场。但在贾跃亭一系列黑历史的影响下，FF在中国的舆论环境越来越差。
今年4月13日，证监会发布《中国证监会市场禁入决定书》，决定对乐视网原董事长贾跃亭终身实施证券市场禁入，并处以2.412亿元罚款。
虽然一纸禁令并没有切断贾跃亭的回国之路，但今后贾跃亭不能在任何上市公司、非上市公司担任董事、监事、高级管理人员。这意味着，即使“下周回国”成真，国内企业想投资FF，也不敢大张旗鼓。毕竟FF名声不好，和他过度捆绑有损企业声誉。
据不完全统计，贾跃亭累计负债已达90多亿元。一旦FF 91在未来没有办法达到投资者预期的业绩，市场必然会再次无情地抛弃FF。上市后，贾跃亭在接受媒体采访时表示“有必要”回国将是又一个笑话。
天地合而为一，运英雄不是免费的。希望这一次，贾跃亭能真正打破这种命运的魔咒，真正有一个“真正的回归”。
