在汽车圈，贾跃亭终究不冷。时隔四年，FF 91不再只是PPT。
近日，据Faraday Future官网消息，其首款车型FF 91的量产版已经正式预订。预订金额5万元，预订费用全额退还。最终量产车型将于今年9月21日在美国正式发布。具体上市时间定在2022年上半年。
据悉，7月22日，FF将正式在纳斯达克上市，交易代码为“FFIE”。按照计划，此次上市将为FF融资近10亿美元。FF表示，本次上市融资的金额将为FF首款量产车型FF 91的量产提供充足的资金支持。
但是，在如今的新能源赛道上，有钱有车之后还能有未来吗？
命运
这一次，你准备好被你的梦想窒息了吗？
其实早在今年3月底，FF 91就有了接受预定的消息。由于资金链的影响，FF 91一直无法量产。
而“跳票”似乎早已成为FF的“标签”。
这是PPT在中国的鼻祖，背后的操盘手贾跃亭也多次将其推到聚光灯下。
FF的诞生，恰逢贾跃亭最辉煌的时刻——乐视上市。2010年8月，乐视网在深交所上市，2015年市值突破1500亿元。或许正是这1500亿人民币给了贾跃亭底气，他开始造车。
2014年，贾跃亭与特斯拉前高管nic sampson、路特斯中国高管聂天新在美国加州成立公司，后更名为法拉第未来(Faraday Future)。
2017年1月，在美国拉斯维加斯的CES展上，FF正式发布了首款量产电动车——FF 91，比市面上很多新势力的车都来得早。根据贾跃亭的介绍，该车的车身尺寸、动力输出、续航里程等指标都优于当时的特斯拉Model X。
然而，实现中的“结果”仍然是一个谜。受乐视债务问题影响，出道后的FF因资金链问题被曝出危机。时隔四年半，屡次跳票，负债累累的贾跃亭甚至离开了美国，“下周回国”一度成为网上流行的梗。
从此，FF的命运就一直寄望于别人的“拯救”。
根据车的梳理，2018年6月，恒大健康投资FF 67.467亿港元，成为第一大股东。同时宣布三年内投资20亿美元，但谁想投资谁打官司失败，最后恒大退出。
2019年3月，FF再次迎来第九个城市，双方达成成立合资公司的协议。第九城市将分三次等额向合资公司注资最多6亿美元，同时对合资公司拥有相应的战略管理权。
而贾跃亭也为FF融资下了很大功夫。
2019年，贾跃亭选择卸任FF CEO。此外，他把所有恨他骂他的人，尤其是利益相关者绑在了同一条船上:他成立了债务委员会，把个人持有的FF股份全部转让给债权人信托，FF上市的时候就是还债的日子。换句话说，“你可以还钱。跟我一起做FF吧。”
在撇清与贾跃亭的关系后，FF也迎来了转机。
进入2021年后，在FF宣布通过特殊目的收购公司模式上市的消息之前，FF与吉利汽车集团、格力集团、法华集团这两大珠海国有龙头企业达成战略合作，或者参股FF的消息就相继传出。
据调查统计，FF已经融资9次，总计数百亿元。
尽管经历了许多低谷，造车的梦想依然如故。“FF就像是我的孩子，我会永远以它为荣！我和我的FF合作伙伴将继续全力投入，引领汽车行业向智能化、电动互联网方向转变。”6月20日父亲节，贾跃亭在微博中说。
希望？
一半火焰，一半海水。
尽管国内巨额债务和罚款让贾跃亭不堪重负，但今年FF公司频频传来好消息，首款车型FF 91即将量产。
在经历了融资困难和人员流失之后，FF 91终于开始了量产车型的线上预订，预订金额5万元，美国市场20万美元，中国市场200万元。
根据之前的公开信息，FF 91已经获得了超1.4万辆的订单。此外，FF的第二款新车FF 81也进入了紧锣密鼓的研发。新车预计于2023年量产上市，之后FF还将推出FF 71，于2024年底量产上市。
然而，死了之后，即将迎来美好愿景的FF还能站住脚吗？
其实今天的市场早已发生了变化，国内新能源汽车市场也开始了一轮残酷的淘汰赛。从口碑到市场，FF已经不是2014年的样子了。
回想当年FF 91车型刚亮相的时候，简洁的造型，科幻的氛围，漂亮的性能参数，在中控大屏还没有普及的时候，让FF 91的先锋感毋庸置疑。
但时间一到，FF 91的“技术领先”属性不再明显，“后劲十足”的造车新势力已经实现了同类产品感官的量产。被称为“最像FF 91”的高河HiPhi X也一直在市场上保持圈地。
而其“竞争对手”特斯拉，经过时间的沉淀，不仅成为了全球新能源汽车行业的“领头羊”，还不断以低价新能源汽车抢占低端市场。
况且，在新一轮赛道上，不仅传统车企在积极拥抱电动化浪潮，就连苹果这样的巨头也在电动汽车上投入了巨资。FF曾经标榜的技术不再是优势，200万元的价格“禁锢”了它的想象力。
值得一提的是，据报道FF的生产线并不完善，量产能力只是一个口号。与其他新车品牌相比，FF似乎处处都是短板。
“听其言，观其行。”
这一次，贾跃亭和FF再次向外界展示了一幅确定的造车图景。然而，对于屡次“跳票”的FF来说，注资后真的能从PPT走向现实吗？另外，量产只是造车的一个门槛，想要在市场上立足更是难上加难。
如今，FF似乎已经不是贾跃亭的梦想，汽车圈都在等待他的“现身”。
