谁能在奥运会上一枝独秀？
河南省暴雨不用多说，全国关注，各方援助，齐心抗灾，团结一致，事关人民生命财产安全，应该是舆论最热的话题。
奥运会开幕当天，贾跃亭位列热点第二。
2021年7月22日，贾跃亭的FF在美股上市交易。
FFIE的发行价为13.78美元/ADS，周四开盘前飙升50%，开盘价为16.8美元，较发行价上涨22%。但美股开盘45分钟后，法拉第未来破发，达到12.91美元的日低，最终收盘上涨1.45%，收于13.98美元，市值约45亿美元。
嗯，看了略显枯燥的数据，好像也没什么。精彩数据之外。
普通吃瓜群众关注这个新闻，无疑是抱着看电视剧的心态。此次FF上市标志着第三季的开始。我们来回顾一下之前的故事:第一季讲的是年轻人成立乐视，高举大火和食用油，深受观众喜爱；第二季出现大反转。主角高调宣布进军电动车行业，但最后主角因为开会的原因去了美国，至今未归。所以现在第三季一开始，观众就对故事充满了好奇:是又一次失败让故事更加惨淡，还是英雄回归后的强势反击？
接下来，我们正式吃瓜:
疯狂造车贾跃亭
同样，也是创业失败，造成了很多债务。另一个名人，罗永浩，作为网络名人老老实实做了。相比之下，贾跃亭的路子有点野:跑到美国，债主都不想找我，典型的老赖。与此同时，2020年6月，贾跃亭正式完成个人破产重整，通过个人债权信托将其持有的全部FF股份转让给债权人，成功将债权人再次拉进自己的马车。用一种煽情的方式说，这一举动意味着“钱是你的，梦是我的”；现实一点来说，贾跃亭还是想拖着债权人到处跑。
问题是，贾跃亭能成功吗？
贾跃亭涉足电动车行业早，起点高。当时特斯拉还深陷亏损泥潭，马斯克准备出售；小鹏等企业要么还处于起步阶段，要么还不具备，前景渺茫。贾跃亭有钱有关注，前途无量。
过去几年，我们回头看，小鹏、蔚来等企业的产品已经迭代了好几代，特斯拉风头正劲，牢牢掌控着高端市场。而贾跃亭至今一辆车都没卖出去。
为什么？
苦逼的业内人士肯定会这样回答:“PPT造车”“没有特斯拉的命，特斯拉生病了。”从一开始贾跃亭的目标就是高端电动车，到现在FF依然坚定地专注于豪华车市场:计划9个月后交付的FF91起价18万美元，折合人民币约116万元。
想在国内买这款车，就得在这个基础上加关税。但是国产电动车敢做豪车，最贵的不敢超过40万。
可惜我想的多，说的多。PPT很美，但是车没有影子。
PPT做起来容易，做起来难。
贾跃亭的FF标杆是特斯拉。我们可以进行两次pk:
首都
FF上市获得约10亿美元融资。贾跃亭难掩喜悦，称FF上市解决了公司最大的资金问题。10亿美元是很多，但需要解决的问题包括:
自动化生产线；FF现在有两个小办公楼，但还没有像样的自动化生产线——迄今为止，FF的样机组装车间都是在一个“小车间”里进行，几乎是“全手工组装”。仅特斯拉在中国工厂的投资就达500亿人民币。
RD投资；特斯拉过去三年的年均研发支出约为20亿美元，与比亚迪等公司差不多。电动车是技术依赖型行业，建立技术优势需要钱。FF的10亿美元投入研发不算多，更何况FF做不到。
前坑；FF在这次融资之前就很挣扎，资金有很多窟窿。这笔融资有相当一部分需要用来填补窟窿。
市场
贾跃亭是电动车行业的先行者，但与几年前相比，现在的市场竞争远比以前激烈。除了特斯拉、小鹏、蔚来等新品牌，大众、奔驰等传统车企也开始进入电动领域，投入巨大。FF已经失去了机会。
更有甚者，特斯拉为了争夺中国市场，特意在中国设厂，以本地化运营降低成本，增加价格优势；而FF反向操作去美国，融资更方便，但在成本和费用上处于绝对劣势。
技术
回到产品本身。电动汽车的技术分为硬件和软件。硬件主要是电池技术，需要时间的积累，大量的金钱投入，优质的资源整合。目前没有消息证明FF在这方面有技术优势。
软件方面，随着传统科技大鳄的进入，车载系统的竞争增加了一个维度，变成了谷歌、微软等科技巨头之间的竞争。FF靠自己赢得优势的可能性很小。
不得不说，贾跃亭是世界上最好的PPT选手，他极其擅长打动人，尤其是富人。而且他有顽强的毅力和不要脸的精神，无论做什么都能成功。
但是没有产业支撑，做一个煽动性的PPT是没有用的。目前，特斯拉的市值约为6200亿美元，而在美国上市的其他三个国内品牌蔚来汽车、Xpeng Motors和李的市值分别为755亿美元、342亿美元和296亿美元。FF市值45亿美元，差距很大。
从理性的角度来说，我个人认为贾跃亭和他的FF很可能不会翻身，也折腾不起来；同时，从我个人的感受出发，希望贾跃亭的系列能有一个完美的结局，以不可思议的成功打我们的脸。
剧情的下一点是贾跃亭和他的FF能否在9个月后交付首款原型车FF91，这款车已经延迟了好几年。剧情远未结束，我们拭目以待。
