贾跃亭下周

本文是深潜原子的第378篇原创作品。

今年7月，法拉第未来将在美国纳斯达克借壳上市。这一天是贾跃亭的重头戏，一度因资金困难而陷入发展的“低谷”。他发誓要在一年内保质保量地将第一批FF 91电动车交付给消费者，甚至吹嘘要超越迈巴赫、法拉利、宾利等著名豪车品牌。

但鉴于贾跃亭“明年交付”、“下周回国”的口头禅，国内外对FF的质疑从未停止。上市仅三个月，FF的股价已经减半，市值蒸发超过29亿美元。今年10月初，美国知名机构does 空的J CapitalResearch发布了一份关于FF的sell 空报告。报道直言FF是一个“新兴的电动汽车骗局”，并判断“他们永远不会卖出一辆车”。

事后，贾跃亭愤怒地在朋友圈痛斥J Capital的说法是胡说八道，并称“他们又不是第一次被打脸了。”

△贾跃亭朋友圈截图

近日，FF在提交给美国证券交易委员会的报告中透露，公司已经成立了一个“独立董事特别委员会”，并聘请了一名外部律师来调查此事。

这种强硬的姿态似乎代表了FF对自身经营状况的强烈信心，因此会捍卫公司的声誉。然而，在FF提交给SEC的报告中，还有一个有趣的内容:由于正在进行的调查，该公司无法按时提交2021年第三季度的完整业绩报告。

时至今日，FF依然坚持明年7月交车。然而，即使FF 91能够实现量产并如期交付，FF的成功可能仍有诸多障碍。

从乐视的时候到现在，贾跃亭一直在对外输出:我还活在新能源的赛道上。而且，他对自己的FF很有信心。他曾在介绍中表示，他预计到2024年FF收入将达到105亿美元，并希望在未来五年内交付超过40万辆FF91。

FF上市一周后，贾跃亭透露，面向全球少数spire用户开放的300台限量版FF 91已经售罄。11月11日，FF公司宣布获得由加州汉福德市市长弗朗西斯科·拉米雷斯(Francisco Ramirez)亲自颁发的汉福德工厂主生产车间最终生产资质。

△贾跃亭微博截图

FF制造副总裁马特·塔尔(Matt Tall)表示，“我们全力以赴确保我们按时完成所有制造里程碑，以确保汉福德工厂在2022年7月前具备FF 91量产交付的条件。”

然而，贾跃亭给出的故事并不能说服所有人。来自梅其金的Gu 空的报道称，“FF公司运营八年，一辆车都没交，又一次说‘明年交’。此外，该公司违背了在美国和中国的五个地方建厂的承诺，第六座工厂的建设一再拖延。”

美锦收集了FF 91目前收到的预订信息，14000个订单中有78%来自同一家私人公司。所以梅启金质疑这家私企是FF的隐性关联公司，FF其实没接那么多订单。这份长达28页的“Do 空”报告认为，FF永远不可能真正卖出一辆车，上市筹集的钱只是为了填补贾跃亭巨额债务的窟窿。

当然，究竟是贾跃亭在继续PPT，还是美琪金在恶意做空，在FF正式交付之前，我们无法下一个确定的结论。

FF 91上市之初，其出众的产品实力着实让所有人大吃一惊。坦白说，根据当时公布的数据来看，它的一些性能是优于Model S的，但随着新势力的不断迭代，消费者的眼光越来越大，FF91上的很多配置，无论是硬件还是软件，都已经变得不再稀奇。在这种背景下，FF公司需要抓紧时间完成量产。毕竟量产时间越长，2022年“如何向消费者销售一款计划2018年量产、价格超过百万的产品”的问题就越明显。

而且，从贾跃亭离职的丁磊创办的高和，也是瞄准了FF市场。其首款交付车型HiPhi X在外观、内饰和定位上都与FF 91非常相似。在10月份国内销量排行榜上已经超越保时捷Taycan、奥迪e-tron、特斯拉Model S，占据50万以上豪华品牌电动车销量排行榜第一名。

△FF汉福德工厂

而FF 91只完成了七个里程碑中的两个。从FF官网公布的图片来看，部分工厂还是感觉“毛胚房”。FF需要在2022年7月前用9个月的时间完成剩下的5个里程碑。参考柏林工厂的速度，FF 91能否完成量产还是个未知数。

贾跃亭能否“明年回国”，能否走出PPT，打造真车，都是未知数。但在如今新能源汽车领域风云变幻的情况下，留给贾跃亭的空余地肯定是越来越小了。

工商信息查询显示，截至目前，关于贾跃亭的最终案件总金额为95.73亿元，未履行案件总金额高达79.24亿元。回国是“必须的”，但什么时候回国还是下一个“下周”。

新浪最近发布了一个“你觉得贾跃亭会回国吗？”.大部分投票的网友都不相信贾跃亭能回国。

△新浪汽车投票

只要乐视的债务问题不解决，贾跃亭2017年的那句“下周回国”就无法兑现。近80亿的债务也阻挡了FF的回国之路。在FF的战略规划中，除了率先在美国量产，本土化也是至关重要的一环。

近日，有用户在股交平台透露，发发汽车有限公司与山西长治高新区管委会在网上开会。消息称，双方讨论了法拉第未来在中国的生产基地，可能位于山西长治。对此，法拉第未来对相关媒体回应:不予置评。

之前也有消息称“FF中国总部及新车项目将落户湖北”。不过很快，FF相关内部人士表示，湖北只是意向对象之一，尚未最终确定。

自从贾跃亭提出造车的想法后，其融资金额仅次于蔚来汽车，但造车进度却远远落后于韦小立。有分析认为，虽然FF在国内考察了很多城市，但大家都在观望具体的落地。即使是合作，也要等FF 91能不能实现量产才能确定具体合作规模能达到什么程度或者能不能真正实现合作。

FF是贾跃亭最后的翻身希望，但在残酷的现实面前，那令人窒息的梦想或许就像一句话，“一切似乎才刚刚开始，一切似乎都已经结束。”