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科技引领新经济
多位知情人士和法洛前员工描述了贾跃亭与法洛其他员工的矛盾。他们说，如果法洛未来想生存，贾跃亭必须离开。
根据外媒Jalopnik发表的长文，讲述了贾跃亭投资法拉第未来造车的全过程，并采访了大量法拉第未来的员工和前员工，以此向人们展示对贾跃亭和法拉第未来的真实看法。全文编译如下:
在洛杉矶著名的富人区Pailos Ford Ranch，一栋720多平米的豪宅坐落在风景如画的海边。站在房子里，你可以看到太平洋的全景。这栋两层楼的豪宅有六间卧室、七间浴室和一个能容纳三辆车的车库。此外，它的主人享有绝对的隐私——谷歌地图不提供这一地区的街景。这样的豪宅在当地比比皆是，但这座的不同之处在于，它的主人不是某个人，而是一家名为Ocean View Drive Inc .的公司
根据之前未曝光的州政府备案文件，Ocean View注册在邓鹰巢的名下，他也是法拉第未来的副总裁。2016年，有媒体报道称，公司唯一股东为贾跃亭。
一方面，去年资金链危机爆发后，法拉第未来成为热议的焦点；另一方面，海景作为贾跃亭“科技帝国”旗下的空空壳公司，继续拥有豪华豪宅，难免引发人们的猜测，这也开始给他的企业带来负面影响。这栋豪宅在法拉第的高管圈里有个特别的绰号:“会所”。据知情人士透露，这栋房子有多种用途:它不仅是新员工的临时招待所，还是公司的会议室，或者是一些活动的豪华会所，私人厨师随时准备在这里奉上大餐。一名消息人士称，2000美元一瓶的威士忌和葡萄酒是这家俱乐部聚会的标准。
这个会所的极度奢华与法拉第未来的凋零形成了鲜明的对比。本月，又有一批高管离开了公司，只剩下贾跃亭一个人来拯救他已经不堪的企业家形象。
“在我看来，他幸运地发了财。他的钱来的太容易了。”——匿名的法拉第未来前员工
法拉第将在2015年出现在世人面前，告诉人们未来的汽车应该是什么样子。它想制造完全自动驾驶且时尚的全电动汽车，并声称这些新车可以根据司机的喜好进行调整，就像今天的智能手机一样。它还向世界承诺，法拉第未来将打造世界上最好的汽车，淘汰现有的所有汽车。
“汽车应该能够理解驾驶员的需求、偏好以及他们想去的地方。“法拉第未来的高级副总裁尼克·桑普森(Nic sampson)在2015年说道。然而，除了拿出几个样机和众多的问题，该公司并没有履行任何承诺。
法拉第未来的现状与去年这个时候非常相似，当时该公司已经暴露出严重的财务问题。为了在CES上发布FF 91车型，法拉第未来甚至因为资金问题停止了建厂。遗憾的是，虽然勉强挺过了CES上的亮相，但一年后，法拉第似乎又要走上去年的老路了。
现在法拉第未来面临着许多问题:员工频繁离职，现金流短缺，根据一些未报道的诉讼，它还面临着新的索赔——从餐饮费用到仓库租赁费用。
法拉第未来拒绝接受采访。面对媒体提出的一系列问题，该公司发表了以下简短声明:
“作为一家私营企业，我们不会评论任何与法拉第未来或其投资者相关的财务、法律或商业计划事宜。”
法拉第未来正处于梦想破灭的边缘，44岁的贾跃亭依然站在这个梦想的中心。他创办的另一家公司乐视，现在也深陷困境。有消息说他因为任性而犯了大错。眼看公司可能会败在自己手里，贾跃亭也不肯放弃对法拉第未来的掌控。今年以来，投资者表达了购买意愿，但消息人士称，每次谈判都以贾跃亭退出而告终。
包括前员工和法拉第未来内部人士在内的7人接受了采访。他们都相信，只有贾跃亭被淘汰，法拉第才能生存。
“贾跃亭实际上已经证明了自己是一位杰出的企业家——非常成功，备受尊敬。”香港咨询公司邓恩汽车(Dunne Automotive)的总裁迈克尔·邓恩(Michael Dunne)表示，“但现在事情已经超出了他的控制范围。”
贾跃亭试图以迅猛的方式改造科技行业。首先，他通过创造中国版的网飞赚了数十亿美元。几年后，他凭借个人魅力、热情和雄厚的资金，踏入汽车行业，将行业推向电动化和自动驾驶的未来。
自从工厂的承包商AECOM在2016年秋天索要2100万美元的工程欠款以来，法拉第未来的债务一直在增长。随着几位高管的离职，贾跃亭开始独自面对一堆债务隐忧。2016年10月初，AECOM发出警告:如果不付款，内华达州的工厂建设将停止。后来，贾跃亭彻底放弃了10亿美元建厂的计划。然而，当时法拉第告诉AECOM，钱正在路上，稍后就会到达。
与此同时，对岸的海景公司也没闲着。根据文件，就在AECOM索要欠款11天后，海景酒店向当地部门提交了一份申请，要求为位于派洛斯福特牧场的豪宅修建一个新游泳池和一个水疗中心。
消息人士形容贾跃亭鲁莽——有钱的时候，要优先考虑享受。从这个事件可以看出，这个说法有一定的道理。
“在我看来，他很幸运地变得富有，”一位要求不透露姓名的前法拉第雇员说。"他的钱来得太容易了。"
近日，贾跃亭和法拉第未来面临的危机愈演愈烈，公司首席财务官斯特凡克劳斯(Stefan Krauss)被证实已于10月中旬离职。
法拉第未来对此发表了戏剧性的声明，指责克劳斯失职，并称公司主动解雇了他。克劳斯立即聘请法律顾问，称该声明是对他的诽谤。
同一天，贾跃亭在给员工的邮件中表明了对克劳斯辞职的不屑:
“我知道我们在全球仍有1000多名敬业的员工。尽管外界质疑我们，有些人不信任我们，但我们还是夜以继日地努力，争取尽快将FF 91推向市场。”
这是典型的贾跃亭回复。六名接受采访的前法拉第雇员形容他野心勃勃，傲慢自大。即使面对如此不利的环境，他仍然不肯放弃。
1973年，贾跃亭出生在山西一个农村家庭。关于他童年的各种报道显示，他小时候家里很穷，暑假基本都在钢铁厂打工度过。
大学毕业后，贾跃亭迷上了科技。在创办自己的企业之前，他在地方税务局做电脑技术员。创业初期，他还卖过信号基站的电池。
2002年，他从税务局辞职，成立了一家名为Sibel通信的公司，不到五年就在新加坡上市。在此期间，贾跃亭还创办了乐视，被称为“中国版网飞”。
乐视于2010年上市，随后公司业务迅速扩展至电视、流媒体视频服务、电影和智能手机。乐视的员工人数已经增加到1万多人，年收入超过10亿美元。
乐视的迅速崛起，也让贾跃亭的背景为世人所知。2014年，一名高级官员因腐败被撤职。证据显示，这位官员的家族在乐视上市前两年曾投资乐视，引发了官商勾结的指责。
不久之后，贾跃亭从公众视野中消失了一段时间，几个月后又重新出现。2015年接受《福布斯》采访时，贾跃亭表示自己那段时间在治疗肿瘤，并坚称自己与政府反腐调查无关。贾跃亭说，如果早知道以后会出现这些问题，他就不会接受别人的投资了。
2014年的一天，贾跃亭在美国试驾特斯拉。下车的那一刻，他做了一个决定。据说他说，“我们必须建造这个。”
短暂的风波并没有减缓乐视的发展，即使有评论曾指出乐视业务太多，摊子太多。当时的贾跃亭野心勃勃，乐视的业务覆盖了科技行业的每一个角落。
贾跃亭也意识到了挑战，尤其是他需要面对的激烈竞争。为了渡过难关，生存下去，乐视需要源源不断的现金流。
“上市公司必须快速发展。”贾跃亭在2015年接受《福布斯》采访时说。“我们必须花钱建立这些烧钱的新业务。”
贾跃亭的信心被乐视的蓬勃气势大大增加，开始宣布要同时挑战苹果、特斯拉和网飞。
这期间贾跃亭的衣服也换了。他开始穿乔布斯极简的深色衬衫、蓝色牛仔裤和普通运动鞋。同时，乐视电视和手机也通过苹果式的发布会亮相。贾跃亭兜售梦想和故事，投资人买单。随着雅各布帝国越来越强大，他的故事也越来越大，偶尔会超出大众的承受范围。比如他曾经在微博里把苹果比作互联网时代的纳粹，但后来为此道歉。
电动汽车也在他的宏伟蓝图中。中国汽车行业专家邓恩回忆了一个据说点燃了贾跃亭造车梦的故事:2014年的一天，贾跃亭在美国试驾特斯拉。下车的那一刻，他做了一个决定。据说他说，“我们必须建造这个。”
后来，他投资了一家名为Atieva的电动汽车初创公司，并推动乐视开发自己的电动汽车。乐视描绘了一个雄心勃勃但模糊的愿景——一辆“智能”、“联网”、全自动和全电动汽车，时速可达200公里。2014年底，贾跃亭投资成立法拉第未来，迅速吸引了大量硅谷和传统汽车行业的人才，甚至有人从特斯拉跳槽。
法拉第未来的计划同样宏大:花10亿美元在内华达州建厂，造出比特斯拉更快的电动超跑，改变人们看待私人交通的方式。
“特斯拉是一家伟大的公司，它推动全球汽车行业进入了电动汽车时代。”贾跃亭在2016年告诉路透社。“但我们不仅仅是在制造汽车。我们将汽车视为一个有四个轮子的智能移动设备，本质上与手机或平板电脑没有区别。”
然而，贾跃亭对法拉第未来的豪言壮语并不被业内人士和评论家看好。乐视、法拉第未来和Lucid Motors的混合业务经常让行业观察人士和记者头疼。
法拉第未来的业务和Lucid Motors有重叠吗？法拉第未来是乐视的合作伙伴吗？贾跃亭是什么时候参与投资法拉第未来的，职责分工是什么？为什么看不到法拉第未来有正式的CEO？还是坐在这个位置上的是贾跃亭？当事人对外提供的信息很少，导致这些问题难以解决。
“他总是试图同时做太多的事情，但他没有足够的资源来成功地完成所有这些事情。”一位前员工这样评价。
回头看看贾跃亭当初对法拉第未来的设想。他想做的不仅仅是打败特斯拉。他还希望在10年内实现年产200万至300万辆的目标，同时在美国和中国建厂。
贾跃亭参观了通用汽车在路易斯安那州的废弃工厂。路易斯安那州不仅提供税收减免，还提供现金补贴，总额可能超过4亿美元。对于贾跃亭来说，他只想先把工厂建好，预算不多。贾跃亭希望花费30亿美元来完成他的10年计划。在得知他不是在开玩笑后，很多投资人选择了退出。
贾跃亭低估了造车的门槛。他的一位高级顾问是汽车行业的资深人士。顾问经过计算得出结论，实现贾跃亭的汽车梦可能需要250亿美元。贾跃亭嘲笑他们，怀疑这个数字的真实性。
“他的要求很荒谬。他没有意识到仅仅造一辆车就要花费数十亿美元。”一位熟悉贾跃亭造车计划的消息人士称。
结果如何？残酷的现实给出了答案。
2015年下半年公开亮相后，法拉第未来拉斯维加斯国际消费电子展的消息不会对FF的日常经营造成影响，但另一方面也满足了FF多元化融资的需求。该公司预计在2018年将FF 91推向市场。”法拉第发言人说。
几天后，法拉第证实，已经放弃了内华达州斥资10亿美元建厂的计划，转而寻求新的厂址。消息人士称，克劳斯曾斡旋印度汽车公司Mahindra收购法拉第未来，但最终不了了之。
到8月份，法拉第未来的资金已经耗尽，但随后该公司获得了1400万美元的紧急贷款来维持运营，并在加州找到了建厂的地方。但如果没有后续的巨额注资，未来还是空。克劳斯的10亿美元筹资计划未能吸引到任何实际投资，只有部分投资者表示了兴趣。
法拉第未来的工厂还是一片荒地。
许多消息来源称，问题不在于法拉第未来的产品。只有在贾跃亭交出控制权或者允许破产重组的情况下，投资者才愿意参与投资，这是克劳斯希望促成的结果，但贾跃亭拒绝放弃任何权利。
这一僵局引发了新一轮的辞职。10月初，法拉第未来的一批元老离开了公司。10月14日，克劳斯宣布辞职。一天后，首席技术官克兰兹也宣布离职。消息人士称，更多高管和员工将陆续离职。
"那时，克劳斯是唯一能让公司继续运营的人."一位前法拉第员工说。“申请破产是FF唯一的生存之道。克劳斯明白，放走贾跃亭可以让公司走出现状。现在克劳斯走了，剩下的人也撑不了多久了。”
乐视的问题引发了中国监管机构对类似公司的审查。据《南华早报》报道，2010年负责乐视上市的两名律师因不当行为被捕。
只要贾跃亭是法拉第未来的决策者，就不能造汽车——前法拉第员工。
贾跃亭否认了乐视IPO涉嫌造假的猜测。如今，贾跃亭隐居在加州的豪宅里。与往常相比，他保持低调。在断断续续的融资传闻之后，法拉第未来上个月再次濒临破产。
一些泄露的文件显示，法拉第未来正寻求申请破产，并将公司转让给新的投资者——这正是克劳斯想要推动的。但法拉第否认未来创造了这些文件。但知情人士认为，它显然已经在考虑相关计划。
就在事情似乎有所好转的时候，新的变化出现了。11月，法拉第未来首席财务官克劳斯向媒体证实，他已于几周前自愿从公司辞职。但法拉第未来的说法是克劳斯因失职被开除，并声称将采取法律行动追究其责任。
一位前法拉第未来员工认为这种指责声明简直是无稽之谈，并称自己已经习惯了这种伎俩。
"他们试图挽回面子。"该消息人士称。“我在公司工作的时候，有好几个员工辞职。该公司会立即进入反击模式，指责对方。”
克劳斯的离开很快被新的消息所掩盖。传闻称，捷豹路虎的母公司印度塔塔汽车公司计划以9亿美元收购法拉第未来10%的股份。如果消息属实，对于深陷困境的贾跃亭来说无异于雪中送炭。但不幸的是，事实并非如此。上周三，塔塔集团否认投资法拉第未来。
“这个消息不属实，我们不做评论。”塔塔发言人告诉印度媒体。知情人士认为，这一消息是法拉第未来在中国的内部人士编造的，意在为贾跃亭塑造正面形象，让他在未来带领法拉第未来走向正确的发展方向。
除了法拉第未来的麻烦，贾跃亭控制的另一家空壳公司海景驱动也在打官司。贾跃亭的加州豪宅就是这家公司的财产。该诉讼来自一位名叫迈尔斯·伯纳尔(Miles Bernal)的海景公司前员工，他指控贾跃亭和公司故意裁员，并对贾跃亭将公司财产挪为己用提出了一系列指控。此案将于11月27日开庭审理。
虽然法拉第未来的处境看起来很不乐观，但贾跃亭的圈子里还是有一批人愿意跟着他走。据消息人士透露，原乐视公司中忠于贾的人将被调往法拉第未来，接替离职的人。
该人士称，尽管目前环境艰难，但此时生活在加州的贾跃亭依然冷静，对自己的目标充满信心。一位内部人士说，他开始提到法拉第未来10年年产300万辆汽车的宏伟愿景。
但他这次能否赢得足够多的追随者还是个问题。
“公司里那些非乐视员工还认为，只要贾跃亭是法拉第未来的决策者，那就不能造车。”一位前法拉第未来员工说。
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