最近法拉第未来在贾跃亭的社交账号更新频繁，公司表示一定会在今年第三季度量产新车。值得一提的是，现在是7月中下旬，但FF91量产的消息至今没有进一步披露。
相反，贾跃亭最近发生了很多事情。比如7月14日，贾跃亭增加恢复执行案件数量，金额为10.45亿元。一起执行案件对于贾跃亭来说无疑是一个打击，这在量产之前绝不是什么好消息。
前段时间有机构质疑贾跃亭FF91订单造假，产能造假，甚至工厂建设造假。大多数关心贾跃亭的网友担心，如果FF91的数据被证明是假的，法拉第未来可能会被摘牌。过了一段时间，一个好消息传来，就是法拉第未来如实上报了真实的财务报表，被从预退市公司除名。但真实的数据也让人觉得爽，那就是贾跃亭做的FF91真实订单只有401单，而且这些订单可以随时取消。属于小单的范畴，没有什么太强的地方。
事实上，法拉第未来表示新车订单量已经超过6万辆，这太严重了，而且从预售开始到现在已经一年多了。至于401单，是在财务报表上显示的，所以应该说数据比较真实。
法拉利未来曾表示最早2025年在中国设立生产基地，但现在贾跃亭的执行案件太多，累计金额已经超过68亿元。具有讽刺意味的是，贾跃亭去美国“短暂出差”时，说要做新车，然后靠盈利还债。
一个冰冷的现实是，中国很多新生力量做汽车。即使销量和发货数据这么大，真正赚钱的也不多。而且贾跃亭的FF91还在继续烧钱，这几年还清债务显然是白日做梦。
7月14日恢复执行超10亿元案件。对于贾跃亭本人来说，可能根本不在乎。毕竟还算不错，但是对于等着他还债的债主来说，却是一个刻骨铭心的打击。毕竟FF91未来要想卖得好，除了美国市场，还要看中国车市。信誉破产，消费者如何买单？
FF01当初的设计很惊艳，现在国内外消费者已经够挑剔了。是否量产，是否被消费者接受，仍然是一个值得贾跃亭深思的问题。
