众所周知，去年7月份，贾跃亭的FF法拉第上市的时候，给大家画了一个大蛋糕，就是量产要一年才能交付，所以今年7月份交付。
法拉第未来刚上市的时候，还是被大家看好的。毕竟FF91的车还是不错的，现在有钱了，说不定已经成功量产了。
只是后面的故事比较曲折，比如被做成空，订单被曝造假等等。然后FF法拉第的高管团队全部清理，然后FF法拉第在资本市场，也跌了85%。
随着7月份的到来，越来越多的人不相信贾跃亭，觉得7月份不可能量产交付。因为如果7月份能实现量产交付，肯定不会这么安静。按照以前的惯例，会有各种宣传。
果然，在7月的最后几天，7月26日，FF法拉第站出来发声，称由于资金流不足，原计划7月上市的FF91不得不推迟到“2022年第三或第四季度”进行交付。
FF也发表了观点，表示希望在今年年底前融资3.25亿美元，也就是说如果筹不到钱，那么交付是未知的，可能第四季度也无法交付，这是下次跳票的借口。
说真的，拖了这么多年，一次又一次拿着这个PPT会忽悠你。贾跃亭的伎俩大家太熟悉了。想必失踪的22亿元是很难进的。
所以，我认为FF91很难量产交付。至于三季度或四季度量产，只是借口。真的是假的。
另外，现在的电动车竞争那么激烈，特斯拉、韦小立、比亚迪那么激烈，华为、小米都已经进入市场，BBA等传统车企也在转型。
FF91几年前投入使用的时候，是一款相当猛的车。从配置到外观到概念，说是颠覆也不算太夸张，但还是有点资本的。
但是拖了这么多年，好像就是太晚了。就算量产交付了，FF法拉第和贾跃亭还能翻盘吗？恐怕未必，所以很少有人会相信“下周回国”和量产发货这种伎俩。
