事实证明，这个故事讲得好，在投资界还是很受欢迎的。
贾跃亭造电动车的故事还在继续。去年FF91宣布今年7月量产，现在离7月底只有几天了。
当然还是大家熟悉的公式。法拉第未来将在下一季度量产。据该报报道，FF91将于今年下半年开始生产。目前，正在筹集额外资本，为业务提供资金。
它仍然需要大约3.25亿美元...
法拉第未来的股东报告称，前段时间，该公司已经烧掉了1亿美元，并承诺不需要额外的资金。但FF91再次延期，官方解释称存在供应链涨价、芯片短缺等各种问题。
简而言之，股东不可能看到7月开始量产。
法拉第未来在做什么，估计只有贾跃亭知道，但外界可以看到法拉第未来有多少问题。简单来说，企业、人员、产品都有问题。
首先，涉及到企业，法拉第未来篡改了销售数据，声称FF91有14000多台订单。然而，SEC调查后发现，这14000多份订单中有14000份是未支付订单。
之前这家公司承诺让吉利做代工的消息也被证明是空句。我不知道法拉第未来会不会有前途，但未来卖几辆车肯定是不可能了。
其次，是人员问题。老板贾跃亭本人就不说了。重点是这家公司的CEO毕福康。
毕福康在汽车行业看起来是个像样的高级管理人才。他曾经在宝马工作了20多年，打造了世界上第一款插电式混合动力豪华跑车——宝马i8。插电混动，豪华，跑车，反正产品设计够犀利的话，世界第一。
共售出2万辆i8，这是毕福康游说宝马集团大力投入营销的结果。
毕福康最大的成就是南京拜腾电动车，还是大家熟悉的高端豪车。两年前，中国电动车新势力出现了很多暴力车企，拜腾就是代表。结果毕先生拿着投资人的钱去出差了。我不知道谈了多少生意，但旅行条件非常好。他住五星级酒店，吃米其林，要一瓶贵的酒，上千种。关于拜腾我就不赘述了。
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烧84亿也造不出量产车；
员工一年要吃5亿份零食；
还有，毕福康的酒味。
未来法拉第未来将有老板贾跃亭和全球CEO毕福康执掌。法拉第是否会有未来我们不得而知，但这两个人会对法拉第的未来产生重要影响。
最终产品为FF91。
FF91本身并不是一个大众化的产品。从实际订单可以看出，消费者花钱买的票才是最正宗的。
1万美元一套，折合人民币100万。是一款豪华高性能轿跑。同级别的竞争对手有特斯拉的Model S三电机版，FF91只能加速2.5秒。Model S比这个更快更强大。要说豪华，还有保时捷的电动车可供选择。保时捷这样的百年品牌，在调性和风格上一定碾压FF91。
更重要的是，百万豪车支撑不了一个初创的车企，哪怕是特斯拉。
特斯拉成立于2003年。早年只卖Model S车型。在Model 3出现之前，特斯拉是电动车的头号企业。然而，由于高端汽车的销量很少，特斯拉一直亏损到2021年，当时它实现了第一个盈利年。
有很多车企试图从高端走向低端。目前只有蔚来和理想可能活下来，活得好。而且这两家最高的也达到了70万左右的水平。
所以，既然法拉第未来可以从2018年延续到2022年，那么也很有可能延续到23年甚至24年。美国现任总统能否看到FF91量产，可能需要打个问号。
