由于缺乏资金，法拉第未来推迟了其新车FF91的发布。FF曾表示，FF91豪华电动汽车最早将于2022年7月上市。现在，它希望在年底前筹集3.25亿美元，以支持其在2022年推出首款FF91。显然，FF91的量产离与消费者见面还有很长的路要走。
FF为什么会吸引眼球？
FF之所以这么受关注，可能是因为其创始人贾跃亭也在国内创办了乐视、乐视网，在当时积累了一批粉丝。与此同时，FF公司自成立以来无数次面临破产，贾跃亭的“萧蔷精神”也引起了人们的好奇。
随着乐视的倒下，贾跃亭转战美国电动车市场。这些年来，金融的大起大落一直蹂躏着FF，还有涉及裁员和贷款的纠纷。最后，贾跃亭在申请破产后于2019年卸任CEO，但仍担任首席产品用户官。2021年，FF找到了新的机会:通过与特殊目的收购公司合并上市，获得流入EV领域的新资金。
FF的并购上市行为很疯狂，也是贾跃亭一直试图再次加强影响力，导致FF内部权力斗争加剧的体现。
据说Brian Croliki将无约束力的预订单视为有约束力的订单，误导了投资者，美国证券交易委员会也在调查此事。同时，FF上市后，其2021年年报和2022年第一季度财务业绩报告一直未公开。美国司法部和证券交易委员会开始调查FF旗下特殊目的收购公司的合并和上市。
FF91“艰难生产”的量产之路
FF成立于2014年。公司定位为互联网和科技公司，人工智能产品公司，软件公司，用户生态系统公司。
2015年，FF宣布投资10亿美元在北拉斯维加斯建厂。到了2016年，FF因资金问题取消了建设计划，转而在加州汉福德的一家翻新轮胎厂工作。同年，FF开始研发FF91。到2017年底，FF的CFO和CTO都已经离职，成立了自己的公司。FF陷入财务困境。
根据美国证券交易委员会提交的文件，FF拥有制造汽车所需的大约90%的设备，包括面部识别技术、三个5G调制解调器和近十几个屏幕。
然而，陷入困境的FF在公司文件中警告说，“供应商参与的任何挑战，公司在加州汉福德的制造工厂的产能或劳动力增长的延迟，或销售和服务参与的延迟，材料价格上涨或持续的全球供应链中断，都可能进一步增加启动FF91系列的额外资本需求。”FF还表示，除了FF91系列，该公司还将投资RD的其他系列车型。
据不完全统计，7年时间，贾跃亭为自己的造车梦想烧掉了400亿，但此时还没有发布系列车型。最初贾跃亭计划发布7款电动车，可惜阵容仅限于FF 81和FF 91。面对现状，贾跃亭被指制造了“孤独”。由于缺乏资金，FF已经错过了几次自己设定的出版截止日期。
大家可能会猜测FF和贾跃亭接下来会怎么做。也许FF的大众市场车型FF81可以在2024年正式在韩国量产。也许FF能按计划在2025年在中国开第一家工厂。也许未来会有足够多的投资人对电动汽车感兴趣，帮助FF走出资金困境。但有一点是肯定的:鉴于其过去糟糕的记录，FF和贾跃亭未来将面临严峻的挑战。对此你怎么看？
