“下周回贾跃亭”成了网上的一个笑话。每次有他要回国的消息，都会引起热议。
他从2017年7月扔下那句“我会负责到底”然后去了美国就再也没回来过。现在已经4年多了。
在国内事业失败，负债累累的时候，贾跃亭没有留下来承担，而是逃避。到现在的位置，已经被执行死刑94.8亿。但我没想到的是，他去了美国后，依然可以造车，还担任了法拉第未来公司的CEO。
在美国造车的贾跃亭也没闲着，偶尔会在社交媒体上做个更新，但从来不提债务问题。很多人对贾跃亭抱有希望，认为只要他造出成功的汽车，就可以还清债务，重新崛起。
如今看来，贾跃亭造车真的要成功了。据知情人士透露，法拉第未来将于明年7月准时交付其首款车型FF 91。4年后真的要量产了。
FF 91是2017年1月发布的，但是一波三折，中间出现了很多财务问题。还和恒大合作，让恒大投资20亿美元，最后不欢而散。后来FF也获得了几次融资，使其度过了难关。
据了解，法拉第未来在过去的四年里，因为没有量产，一直处于投入状态，近两年亏损2.89亿美元。但今年7月，FF成功上市，资本10亿美元，也加速了其量产。
FF 91峰值功率可达1050马力，单次充电续航可达700公里。今年年初，FF CEO毕福康在高速上开着贾跃亭跑了几百里，最后还剩110里。看来续航真的很强。
不过价格也很高，预计10-18万美元。与奔驰S级、保时捷Taycan等高端车型相比，属于高端车型。如果这样的价格进入中国，不知道有没有市场。
此外，FF还规划了另外两款车型，分别是FF 81，定位中端，预计售价59-95000美元；定位低端的FF 71预计售价为4.5万-6.5万美元。未来几年将实现量产。
FF完成上市后，贾跃亭被问及交付后是否回国，他表示有必要。看来贾跃亭回国已经不远了。
在此期间，FF中国的高管们正在选择他们的总部将设在中国的城市。据说已经有五六个目标省市了，但是去过两次湖北武汉。最近的一次是11月3日，FF中国CEO陈雪枫带领高管团队与长江产业基金就车辆RD、生产、销售、运营等合作内容进行商谈。认为落户武汉的可能性很大。
武汉还是很有优势的，是全国四大汽车集团东风汽车的总部所在地。现在，像蔚来、威马和吉利这样的汽车公司都在武汉有工作。武汉是中国制造业基地之一，产业链完整，这是FF的优势。
虽然首款FF车型的交付时间已定，但最终结果如何还是个未知数。就算卖得好，贾跃亭能彻底翻盘吗？
很多人可能不知道，FF虽然是贾跃亭创立的，但已经不是他的公司了。贾跃亭在美国申请个人破产，以ff股权清偿全部债务。这次变动后，FF原股东共持有50.3%的股份，但不知道贾跃亭还有没有股份，即使有也不多。此外，贾跃亭很久以前就辞去了首席执行官的职务，目前担任FF CPUO。所以，他只是一个创始人和高管。就算FF 91卖的好，他能拿多少钱？
在国内，贾跃亭还有巨额债务，想还清也没那么容易。所以贾跃亭要想回国，首先要解决债务问题，否则不会这么容易。
