“就算放开二胎，我也得生个好宝宝。”
文/宋双辉
热评:虽然雷诺在中国一直是个小市场，但是合资企业也不少。除了东风雷诺，近几年又增加了做商用车的雷诺华晨和做电动车的易捷特新能源汽车，现在又和江铃新能源有所涉及。
但是，不管你有几个孩子，关键是他们不够坚强。东风常年只有几款车。雷诺华晨弄了一辆SUV之后，什么都没发生。易捷还没有生产任何产品。
现在牵手的江铃新能源卖的是微型电动车，在电动车市场并不强势。而且据说合资后生产的车没有雷诺的标志，所以我不太明白这个合作能给雷诺带来什么。
你以为雷诺真的什么都不是吗？不会，国外产品线都有，但是按照这种产品的引进速度，在中国市场只能继续被边缘化。
辣评:宝马的老板是个苦差事，因为人的光环太多了。在过去的几年里，它是世界上最畅销的豪华品牌，是利润率最高的豪华汽车公司，也是第一个意识到电动汽车重要性的豪华品牌。
这三点也是新老板要解决的问题。销量要超过奔驰才能拿回第一，财务亏损也要止住。还有最麻烦的电动车业务，宝马前面跑的可能只有一辆特斯拉。现在奔驰奥迪开始加速了。
辣评:不知道特斯拉的生产线是不是这么乱，但是美国产的Model 3绝对是一款“个性化”的产品，因为当你提车的时候，你会发现自己身上各种各样的小毛病，每辆车都不一样。
有几辆Model 3被电V拆过，发现里面有洞。每辆车的隔音棉用量都不一样。至于这是不是严重的质量问题，我们无法判断。反正车还能开。
这么说吧，还是等国产吧。中国汽车工人的素质应该远高于美国。
辣评:乐视作为中国新车鼻祖，是个烧钱大户。给他们服务过的供应商，当年用很多手机电视还了账，有的还拿着白条不知道什么时候能看到钱。
这些被爆的欠薪大多是还没下线的量产车，被困的只有员工和供应商。如果汽车上市，然后中途夭折，消费者能怎么办？
强烈建议相关部门对电动车企业审核更严格，光控生产资质不够。不要让老百姓做新车的试验品。
