白手起家，从身价几十亿，又从身价几十亿到负债累累。创始人的开拓之路Ofo
在Ofo共享单车消失了一段时间后，近日，他再次出现在公众视野中。而且也开始上线了桩模式，但是小黄车的桩模式只是固定的停车点。如果你不在停车点停车，你将面临罚款。为此小黄车还承诺增加自行车数量，让停车点更密集。
黄车的出现，再一次让笔者想起了白手起家的亿万富翁戴威。
戴威拍着脑袋也没想到共享单车。当时他想做共享单车的时候，已经有一辆摩拜单车了。
之后还面临融资难和客户来源的问题。但不得不说，虽然戴威是白手起家，但他作为北大毕业生的起点还是很高的，因为他的第一笔资金来自于一位师兄的投资，他的第一批客户也来自于校友和学校周围的一些人。
当初小黄车只是在各个高校和周边投放，所以一直发展的不错。
因为小黄车发展势头一直不错，吸引了资本。2016年初拿到了第一笔1000万的大投资。之后陆续获得1100万元、1200万美元、数千万美元、1.3亿美元等国内外投资。无论是出于战略目标，还是资本扩张所迫，小黄车在同年11月开始了进军大城市的计划。
小黄车被擅自占用破坏是非常普遍的现象。我还记得，在小黄车最流行的时期，总能看到少了轮子或者挂锁损坏的小黄车。据说有人会租一些卡车过来，把出租用的自行车大量运走。
但作为小黄车的创始人和总裁，他却简单地把原因归结为小黄车交付不足，继续不给钱交付小黄车。除此之外，据说戴威还喜欢给员工发红包，经常进行不必要的广告投入。
但当时小黄车ofo估值数百亿，戴威也被视为90后白手起家的典范，让很多人羡慕不已。意气风发的戴威甚至说，“总有一天，我们今天的ofo会像谷歌一样影响世界。”
但是小黄车的隐患不是靠不断包装自己就能解决的。同样在2016年，滴滴成为小黄车第一大股东。到了2017年，因为滴滴的逐渐渗透，小黄车的管理混乱和腐败逐渐暴露出来。但是戴威觉得自己给了滴滴一个空。一怒之下，滴滴公司派出的所有人都被清理出了黄晓。
从此，滴滴与小黄车决裂。之后，滴滴又收购了小蓝单车，推出了自己的自行车品牌“青橙”自行车。之后，戴威和给自己第一笔1000万巨款的投资人闹翻了。投资者变现了他的股权，然后离开了。
直到2018年，戴威开始抵押自己赚钱的家当——自行车，换钱还债。直到去年，代代还欠了很多用户的押金，共计36亿多，此外还有之前各大业务60多亿的债务。
现在小黄车重出江湖，用户并不是很在意它的运营模式，只是担心它会突然又消失，那么用户的押金是不是又要消失了。
我看过戴威讲过几次他对投资人的好恶。虽然不敢自称成熟，但总觉得他的语气或行为突出了一股浓浓的孩子气味道。
