作者|青年
《创业前线》下的《科技前线》原创制作
1.贾跃亭还活着。
6月25日，一条新闻打破了各大新闻版面的头条。
FaradayFuture官方宣布:
经过美国政府近半年的批准，总额20亿美元的首轮融资日前获得美国外国投资审查委员会批准。
FF投资的东家是恒大健康集团。将通过Season Smart Limited持有FF公司45%的股权，成为FF最大股东。与此同时，贾跃亭将成为FF的首席执行官。
就此次投资在许家印看来，恒大健康的主营业务与汽车无关，但这并不妨碍恒大通过投资FF间接拿地。
此前，FF关联公司睿驰已经以3.641亿元的底价，在广州南沙取得了一块约601亩的土地，用于FF工厂的建设。
就贾跃亭而言，引入恒大是有资本大力支持的。此次融资后，FF公司估值约300亿元，贾跃亭持股33%，相当于FF约100亿元。
恒大需要“圈地”成长，贾跃亭缺钱造车，两人一拍即合。
在被列为背信弃义的执行人、供应商讨薪、资金链断裂、七次无法回国的压力下，贾跃亭不仅没有放弃，还顺利完成FF融资、买地、开厂、造车，堪称奇迹。
这一幕似曾相识。
当时史玉柱的巨人帝国曾是中国第二大民营高科技企业，却因为激进扩张而倒闭。仅仅一年后，史玉柱带着脑白金重出江湖，还清2.5亿巨债，成功复出。
今天，贾跃亭能否成为下一个史玉柱，与FF来个戏剧性的逆转？
2，贾跃亭输了，许家印抄底。
贾跃亭的乐视在2015年曾经市值530亿。其布局从手机到新能源汽车，从投资打车软件到囤积大量土地，全面开花。它的风头不亚于今天的TMD。
甚至，在2016年IT领袖论坛上，贾跃亭只用了两年时间就与、马平起平坐。
如今，贾跃亭虽然滞留美国，但与舆论所说的携款潜逃有着本质的不同。如果贾跃亭只想赚钱，就应该效仿一个正常的中国上市公司老板，把几百亿装进自己的私人口袋。何必去造车呢？
本质上，贾跃亭、云，都是少数。在中国，他们堪称具有创新精神和国际视野的企业家，是能够完成颠覆的终极者。
马云进军医疗、共享经济、租房、保险、新零售的基础在于信用。在信用技术上，扩展了交易完整性和安全约束服务。从布局上取胜的方法，无非是不断扩大优势，在自己坚实的基础上拓展业务。
希望贾跃亭乐视的七大子生态系统能够传递给用户，完成闭环，让消费者从平台、内容、终端、应用四个方面选择乐视的产品。但乐视很多项目之间没有紧密的联系，步子迈得太大，最终导致资金链崩溃。
而且业务拓展的风险不仅仅在于业务本身，很多时候还在于江湖秩序。
对抗马云顺丰，腾讯、网易、JD.COM对抗顺丰；同样，乐视面对的不仅是BAT这样的科技互联网公司，还有联想、创维、TCL这样的科技生产公司。
正如伊凯资本首席执行官王然所说:
“我要为五环无人的李彦宏鼓掌，也要为曾经蒙着眼睛在蝙蝠丛林里奔跑的贾跃亭鼓掌。在这个世界上，以成败论英雄太容易了，但正是那些看似漫不经心，对成败有很多后知后觉逻辑的勇敢探索，才把它推到了明天。这些探索值得尊重，因为他们不仅要面对不确定的未来，还要面对不确定的现在。我们不仅要面对技术上的挑战，还要面对有赢有输的媒体、滞后的监管和只会按照一个逻辑运作的银行。”
不幸的是，贾跃亭得势的时候到处被奖励，失势的时候到处被嘲讽。
同样，埃隆·马斯克(elon musk)最初随特斯拉进入市场时，也曾受到外界的质疑，一度被媒体称为“骗子”。就连华尔街都把特斯拉列为最不可能成功的企业。
马斯克也因为资金问题差点关了特斯拉和Space X。但正是因为他一次次的坚持，才有了今天的成功。
争议，比如贾跃亭，争议，比如乐视，最后需要时间来盖棺材；笑声终将消失，这个时代需要不怕被嘲笑的企业家。
3.戴着镣铐跳舞的梦想家
事实上，相比2017年初孙宏斌入主乐视，许家印对贾跃亭造车业务的投资更具抄底价值:
FF目前没有复杂的债务关系，是互联网汽车行业的热点。而且，一旦贾跃亭未能在2019年第一季度交付第一批FF车辆，就会出现违约。贾跃亭将失去控制权，第一大股东许家印可以轻而易举地用FF的土地换恒大。
今天的许家印和曹操一样，总是在乱世中等待机会果断出手。许家印的行事风格之前很难被主流意识认可，也很难被大众接受。但现在，他诡计多端，还开玩笑，攻城略地，做一个商人该做的事。
面对贾跃亭这样的球员，人们喜欢锦上添花，许家印的及时援助自有道理:
五年前贾跃亭开始造车，互联网跨界造车的整个浪潮都是FF在推动。目前蔚来汽车D轮融资超10亿美元，威马汽车10亿美元融资，Xpeng汽车完成B轮融资22亿人民币，对FF的投资相当值得。
从产品本身出发，FF 91官方公布的参数是最佳续航里程可以达到700公里，百公里加速也压缩到了2.39秒，非常惊人。
据说FF在中美获得了300多项互联网智能电动车授权专利。专利涵盖三电系统、自动驾驶、车联网、生产制造等领域，其中高负载功率输出技术和梯型逆变器为美国首创专利。如果这个数据真实可靠的话，真的会把国内很多互联网车企甩了。
在接受《汽车商业评论》贾柯专访时，贾跃亭坦言:
“首先，FF 91要做互联网汽车。上车后开车的乐趣是次要的。它提供了一个真正的A和b之间的互联网体验，上车后，你根本不用拿手机。揽胜，奔驰宝马，甚至特斯拉，只是把车当成交通工具，这是质的区别。其次，不仅仅是乘坐舒适性，更重要的是FF91希望打造一个全新的第三生命室空，与所有汽车厂商都不一样。很多厂家只注重电气化。其实电气化只是基础，更重要的是互联网。我们正在考虑的是如何创造一种在办公室和家庭之外、手机之外的交通工具的互联网生活。”
从战略布局上看，FF电动车已经运到中国，所以第一轮高科技项目进场，许家印在高科技领域又进了一步。
这与恒大4月9日签约中科院，正式进军高科技产业的战略不谋而合。
现在，恐怕最大的问题是:贾跃亭能否带着FF咸鱼翻身，顺利回国？
部分文章资料参考:创业最前沿，贾跃亭回来了，汽车商业评论，偶遇贾跃亭，还有创业杂志，贾跃亭，直播！用许家印130亿“零花钱”攒下的，财经八卦天后频道，中国基金报。
