今晚9: 30，贾跃亭作为法拉第未来联合创始人登陆纳斯达克。数据显示，FFIE开盘报16.84美元，市值54.39亿美元。截至晚上10点，其最新股价为14.72美元，涨幅收窄。
FFIE上市后的市值相当于特斯拉的0.85%，Xpeng Motors的15%，蔚来的7%。
今天除了贾跃亭，恒大的许家印可以松一口气了。他的10亿美元投资，已经折合成20%的股份，今天的市值刚好在10亿人民币左右。因为这笔投资起死回生，在港股上市的恒大汽车和中国恒大在分别下跌80%和57%后，今天出现了罕见的大幅反弹。
2020年5月14日，贾跃亭一手创办的乐视a股因大量欠款和严重经营不善被终止上市，28万股东、投资者和数千名债权人义愤填膺。2017年7月6日，贾跃亭去美国洛杉矶开会，说下周回国，然后就再也没回来，留下一堆债务，拿着巨额现金去美国造车。
尚欠50亿美元的贾跃亭有望还清个人债务吗？
数十万乐视的股东和债权人都在关注贾的表现...
FF在纳斯达克上市，开盘价54亿美元！
贾跃亭应该如何清偿债务？
离开美国四年，下周即将回国的贾会计师投资的法拉第未来终于在纳斯达克上市。上市首日，FFIE开盘16.84美元，总市值54.39亿美元。
FF昨日官方公告:2021年7月20日，Property Solutions Acquisition corp .公布了其股东在2021年7月20日召开的特别会议上审议并表决的10项提案的结果。根据投票报告，之前宣布的与PSAC和FF之间的拟议合并交易相关的所有提案都在特别会议上得到了PSAC股东的支持。披露完整投票结果的表格8-K已提交给美国证券交易委员会。
业务合并完成后，PSAC将更名为“法拉第未来智能电气公司”，简称FFIE。其普通股和认股权证预计将于2021年7月22日左右在纳斯达克交易所开始交易，股票代码为“FFIE”和“FFIE”。WS”分别。此次并购将在未来为法拉第未来带来约10亿美元的融资规模，总估值约34亿美元。
FF上市，贾跃亭的价值还是负的，但离还债只是近了一步。
2019年10月，贾跃亭在美国发布个人破产重整计划，将美国法院认可的全部个人资产，即个人持有的全部FF股权及相关收益权正式转入债权人信托。根据2021年2月FF融资路演文件，债权人信托对应的现金支付总额为49亿美元。
资料显示，贾跃亭为了争取债权人的支持，在批准的偿债金额达到约定比例之前，不再要求解除中国债务担保；获得批准的债权人将有权继续在中国持有债权，并处置贾跃亭所有被冻结或抵押或质押的资产。
根据FF公布的最终股权结构图:贾跃亭破产重整在债权人信托中占股17.2%。据雪球网友计算，理论上，如果FF市值超过300亿美元，贾跃亭可以还清约50亿美元的债务。
目前，蔚来汽车的市值为766亿美元，鹏程汽车为373亿美元，李为302亿美元。据内部人士透露，从各路造车新势力的销量数据和市值来看，FF达到这个市值也不是不可能。只要FF的车能按时上市，拿到不少于三家造车新势力的销量数据，理论上是可以的。
但必须考虑到的是，几家先上市的国产造车新势力虽然还在亏损，但毛利率已经转正。FF还没有实现一分钱的收入。近两年，公司总支出分别为1.1亿美元和6494万美元，净亏损分别为1.42亿美元和1.47亿美元。
在这次IPO中，FF也“把供应商拖下水”。FF指出:FF供应商信托为重点供应商提供了强有力的担保和还款保证，从而获得了供应商支持FF 91生产的承诺。FF与PSAC的业务合并完成后，大部分担保供应商信托将转换为FFIE的股权，这些关键供应商将成为FFIE的股东，从而与FF实现长期成功。
上市融资不代表FF成功。与之前在特殊目的收购公司上市的其他汽车公司相比，Nicola公司被指控在借壳上市后存在产品和技术欺诈。以“现代汽车代工”和“认购制”被资本市场看好的卡奴，也因商业模式等问题被调查，在资本市场有所反映。不仅股价断崖式下跌，投资者的信心也逐渐被消磨。
许家印连夜回到了这个地方。
除了贾跃亭，许家印是法拉第未来上市最开心的地方。
就在今天之前，恒大旗下的两家上市公司中国恒大和恒大汽车连续几天暴跌，股价只剩下峰值的零头。然而今天，这两只股票都大涨了。截至港股收盘，中国恒大大涨7.87%，恒大大涨20.3%。
恒大的暴涨和法拉第未来的上市是重要的推动和刺激因素。
2018年，负债累累的贾跃亭还在美国梦着自己的车，想尽一切办法通过各种渠道筹集资金。于是，贾跃亭找到了许家印。那时候，许家印还是“许首富”，他不缺钱。他也看中了贾跃亭的车，两人一拍即合。不久，恒大向法拉第未来投资67亿港元，买下45%的股份，成为第一大股东。
出乎许家印意料的是，贾跃亭挥金如土，短短两个月就烧掉了55亿港元。许家印觉得被骗了，把钱给了贾跃亭，就像扔进水里一样。车没造出来，钱也没了。
许家印悬崖勒马，紧急叫停3亿美元注资，停发60多名FF中国员工工资。双方彻底决裂。
但恒大仍保留法拉第未来20%的股权。按照法拉第未来美股开盘价16.84美元的市值计算，许家印持有的市值已达10.88亿美元，将在一夜之间归还。
许家印怎么也不会想到，在他最困难的时候，曾经被他公认为“糊弄”自己的贾跃亭，成了拉他一把的人。
500亿市值乐视退市
28万乐看重投资者的钱，永远消失了。
2018年以来，乐视网三年巨亏近300亿元，但其创始人贾跃亭已经离开美国，迫不及待地想要回来。2020年5月14日晚间，深交所发布乐视网退市公告。乐视所有股东的钱谁能要？
贾跃亭总共从乐视窃取了200多亿人民币。至少收割了2位“超级大佬”、19位明星、17家金融机构、28万股东，堪称史上最佳“韭菜收割机”。
退市时，乐视网仍有约28万股东。在乐视的大棋局中，中国最有钱的老板、银行、券商等等都是陷阱。
孙宏斌是贾跃亭收获的第一个领军人物。
2016年11月，贾跃亭主动承认乐视整体陷入资金链危机，命悬一线。2017年1月，孙宏斌带着150亿现金入场。孙宏斌的150亿，其中60.4亿接手贾跃亭在乐视的股份，10.5亿买入贾跃亭在乐视的股份。这70.9亿元直接进了贾跃亭个人口袋，他套现了。另有79.1亿元用于购买乐视网新股及增资扩股。
王健林和马云也投资过乐视体育。2015年，马云的云峰基金投资6800万，王健林的万达投资，王思聪的普思投资一共拿出1亿。还好两个最有钱的富豪看到就关门了。万达在2015年12月清仓乐视体育所有仓位，马云在2016年11月大幅减持。
贾跃亭“笼络”了不少影视圈名人，甚至有“影视圈大部分都在乐视旗下”的说法。据七宝数据显示，乐视影业股东中有19位明星。其中，直接持有乐视影业股份的明星股东有:张艺谋、郭敬明、孙、黄晓明、、冯轲。间接股东有孙俪、邓超、刘涛、秦岚、瞿颖、陈赫、杰瑞、霍思燕等。这些想捞取孟进棋子的明星被贾跃亭抓住了。
其实金融机构毕竟是被“坑”的主力。自上市以来，乐视已经积累了近900亿。据不完全估计，大约有45家上市公司。
据悉，乐视非上市体系共偿还金融机构贷款160亿元，但贷款余额仍为138.5亿元。其中，乐视尚欠平安银行20亿元，中信银行17.5亿元，招商银行12亿元。西部证券、东方证券、方正证券分别拿出了10.19亿、4亿、2亿...
FF的上市让贾跃亭有了翻身的可能，但对于乐视的股东、投资人和机构来说，除了苦涩和焦虑，什么都没有...
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法拉第未来6年将亏损155亿。
10亿美元的IPO能撑多久？
回到2014年，现在已经退市的乐视，如日中天。那一年，乐视成为除BAT三巨头之外的互联网第二梯队，覆盖手机、大屏、体育、视频等多种业态，打造了一张庞大的生态地图。乐视宣布售出3000亿台电视机，公司实现营业总收入68.2亿元，净利润3.64亿元。踌躇满志的会计贾正在寻找“窒息梦想”的下一个项目。很快他就有了新的目标——造一辆比特斯拉更好的汽车。
中国汽车行业专家邓恩回忆了一个据说点燃了贾跃亭造车梦的故事:2014年的一天，贾跃亭在美国试驾特斯拉。下车的那一刻，他做了一个决定。他说，“我们必须建造这个。”
评论人士指出，乐视业务太多，摊子太大。当时的贾跃亭雄心勃勃，乐视的业务要遍布科技行业的每一个角落。“上市公司必须快速发展。”贾跃亭在2015年接受《福布斯》采访时说。“我们必须花钱建立这些烧钱的新业务。”
就像马斯克用发明交流感应电机的物理学家特斯拉命名自己的公司一样，贾跃亭决定更牛逼，把自己的电动汽车公司命名为“交流之父”法拉第。
贾跃亭描述了一个雄心勃勃但模糊的愿景——一辆“智能”、“联网”、全自动和全电动汽车，时速可达200公里。法拉第未来的计划同样宏大:花10亿美元在内华达州建厂，造出比特斯拉更快的电动超跑，改变人们看待私人交通的方式。
他不仅想打败特斯拉，还想在十年内实现年产200万到300万辆的目标。
但很快，2017年7月6日，号称“下周回国”的贾会计去美国开会，从此一去不复返。但法拉第未来的模型还停留在PPT阶段，期间经历了个人破产、工厂停工、联合创始人离职等一系列事件。
贾跃亭在公交车上烧了多少？
路演显示，FF自成立以来已投资超过20亿美元。但这离贾跃亭的造车梦还有一段距离。一边是乐视留下的巨大窟窿，一边是迟迟不能量产的FF91。面对这种困境，贾跃亭最终选择了个人破产重整。
数据显示，截至2020年12月31日，FF累计亏损23.9亿美元。2019年和2020年，FF的净亏损分别为1.42亿美元和1.47亿美元。就连FF的账面现金也只有112万美元，总负债近6亿美元。
现在，纳斯达克的大门可以算是单腿落地了。从募集资金的金额来看，虽然此次“合并交易”将为FF提供约10亿美元的资金，但这笔资金不仅将用于FF 91的量产和交付，还将为后续产品FF 81和I.A.I系统的开发做准备。
FF在加州汉福德的工厂还需要9000万美元才能投产。预计工厂将在借壳上市9个月后投产。FF 91汽车需要在未来12个月内投入3.77亿美元才能投放市场交付——也就是说，在未来一年内，FF公司仍然不具备造血能力。
2:链接:
新势力在杀车，FF能反击吗？
FF91
2017年1月，当贾跃亭在拉斯维加斯隆重发布其首款车型FF91时，小鹏还是一家默默无闻的初创企业。理想情况下，首款车型上市需要两年时间。
然而，在2020年，小鹏和Ideality的年销量已经达到3万辆，两款车的市值都超过了300亿美元。另一方面，在法拉第未来，仍然没有任何型号的量产。
早起却赶了个晚集的贾跃亭还有机会逆袭吗？
作为法拉第未来的第一款车型，FF91能否按时交付并获得成功，将在很大程度上决定贾跃亭的未来。
当时FF91刚发布的时候，就以其科幻价值引起了轰动。李创始人李想曾这样评价FF91:“作为一款智能电动车，FF91在设计理念和技术呈现上明显领先于传统汽车品牌设计的概念车，绝对值得肯定。”FF91真是一辆好车。」
如今，近五年过去了，智能电动车行业早已发生了翻天覆地的变化，性能大幅提升，新技术层出不穷。FF91还是真的好车吗？
在法拉第未来面向潜在投资者的路演PPT中，我们可以窥见一二。
电机方面，FF91搭载高达1050匹的驱动电机，百公里加速不到2.4秒；
电池方面，FF91搭载LG化学提供的130kwh动力电池，电池组能量密度达到187瓦时/千克，NEDC工况下续航里程超过700公里；
自动驾驶方面，FF91配备了来自威力登的固态激光雷达，以及单芯片计算能力为200TOPS的Orin片上系统。
内饰方面，FF91配备了6屏、3D感应方向盘、零重力座椅、SPA模式等。
如果放在两年前，FF91的这个配置真的可以算是业界的王者轰炸级别了。但在今天，这样的配置可能已经司空见惯，尤其是在电池和自动驾驶方面，甚至落后于业界领先的同行。
比如新发布的蔚来ET7将搭载150kWh的电池组，可以实现1000km以上的续航；预计明年量产的特斯拉新电池技术也将实现800公里以上的续航。
更大的问题是自动驾驶。FF91采用的是I.A.I开发的自动驾驶系统虽然贾跃亭宣称这套自动驾驶系统可以实现L3级自动驾驶和部分L4级功能，但相比同行，还未量产的FF91缺乏大量客户真实的道路行驶数据。自动驾驶代表了电动汽车发展的未来，也是竞争成败的关键。法拉第未来在这方面明显落后。
最后，极高的售价也给FF91的未来打上了一个大大的问号。根据路演的PPT，FF 91会有两个版本，一个性能版，一个基础版。市场上首款性能版起价18万美元，不仅针对特斯拉，还将针对传统豪华车品牌，如奔驰迈巴赫、宾利添越、兰博基尼Urus、法拉利Purosangue等
很明显，贾跃亭想复制特斯拉和蔚来的成功，先从高端车型开始，然后逐渐渗透到低端车型。正因如此，除了FF91，贾跃亭还规划了定位更低的FF 81和FF71车型。然而，特斯拉和蔚来的成功是建立在电动汽车刚刚起步的基础上的。那时候的高端电动车市场还是小白空。如今这个竞争越来越激烈的市场，留给贾跃亭的机会和时间其实已经不多了。一个小小的错误可能导致毁灭。
