一周前，当贾跃亭如愿将Faraday Future送上纳斯达克时，看似“王者归来”。他还发表了用FF 91颠覆迈巴赫、法拉利、宾利等传统超豪华汽车品牌的恶意言论。
虽然尚未量产，但上市三天后，贾跃亭在社交平台透露，截至当天上午，全球300台限量版FF 91未来派联盟版已被抢购一空空。根据FF官方信息，FF 91将以18万美元的价格发售，国内价格加上关税将达到200多万人民币。
据贾跃亭介绍，FF 91 Futurist和FF 91是全球智能有轨电车领域仅有的顶级产品，在产品和技术定位上都高于特斯拉Model X和S格子。而在他口中，为此付费的车主也是“全球顶级用户”。
面对跳票四年的FF 91，量产交付仍存变数。谁在下订单？
FF持续损失
截至8月6日美股收盘，FF股价报11.88美元/股，下跌3.10%。
来源:富途牛牛
根据FF路演数据，截至2020年12月31日，FF累计亏损23.9亿美元。2019年和2020年，FF的净亏损分别为1.42亿美元和1.47亿美元。预计2021年至2025年，FF将分别亏损2.27亿美元、7.22亿美元、2.68亿美元、9.14亿美元和23.12亿美元。
据悉，FF公司由贾跃亭于2016年创立。2017年1月，首款量产电动车FF91在美国拉斯维加斯发布。之后宣布完成10亿美元A轮融资，贾跃亭担任全球CEO兼首席产品官。
但由于贾跃亭个人债务危机的爆发，FF公司的造车项目一度被叫停。2019年，贾跃亭在美国提出个人破产重整申请，以债权人信托的方式将其个人资产转让给债权人，让债权人成为FF公司的股东，同时让出CEO一职。
2021年1月28日，法拉第未来宣布通过与特殊目的收购公司Property Solutions Acquisition Corp合并，在美国纳斯达克证券交易所上市。FF获得10亿美元融资，其中2.3亿美元由借壳公司持有，7.75亿美元来自基础投资者。
交易完成后，上市公司股权结构变更为原FF股东持股51.1%，基础投资者持股23%，原债权人持股17.2%，原壳公司PSAC股东持股6.8%。
有钱人都爱FF91？
在FF上市的同时，可以称之为“期货”的FF 91的出售也被提上日程。
当天，FF全球CEO毕福康公布了FF 91的预订政策。FF 91 Futurist联盟版和FF 91 Futurist车型的押金分别为5000美元和1500美元，押金可全额退还。
其中邀请300台限量版FF 91未来派联盟版，只有少数精选用户有资格作为首批用户被邀请。
7月23日下单的温度只有这个的1%。作为一个经营汽车改装俱乐部的从业者，工作生活中不乏法拉利、奔驰AMG等豪车。
他告诉未来汽车日报，虽然自己之前并不是贾跃亭的“信徒”，但看过FF 91之后，看过无数车的柯文还是被他的科技感所折服，于是打电话给官方，拿到了邀请码。他透露，周围有朋友也下了订单，“都是对它的前卫和舒适感兴趣”。
虽然没有量产，但FF已经被“曝光”多次。今年1月，FF进行了首次公开募股信息。招股书显示，截至当时，FF 91的订单量为1.4万辆。但不少业内人士认为，在FF 91正式量产交付之前，订单量可能存在大量水分。
根据FF的招股书，其2022年的销售目标是2000辆。如果14000的订单真的存在，那就意味着即使能实现量产，也只有少部分人能提车。“既然押金可以退，不排除后期有人取消订单。毕竟愿意等一两年‘期货’的人恐怕不多。”一位业内人士表示。
事实上，在过去的几年里，FF在卖车方面下了很大功夫。公开报道显示，2018年8月，FF中国公司举办了一场“家宴”活动，邀请已交定金的用户和VIP定向受邀用户。
受邀的FF投资者林健钦告诉《未来汽车日报》，在两辆FF 91运回美国之前，FF准备让相关用户小规模体验一下。
“第一感觉是设计超前，即使现在也很有竞争力”。林健钦认为，与特斯拉相比，FF 91在理念上更加先进，“尤其是在驾驶体验和智能方面，远远优于特斯拉”。
据媒体报道，活动当天，有目击者称，“现场看了一下，几个大佬交了5万定金。你要知道这车的价格连公布都还没呢，但是大佬们不差钱，他们在乎的是情怀”。另一位VIP高端用户直接在朋友圈刷图:又定了一辆车。
当时媒体援引FF中国一位营销人员的话称，在这场“家宴”营销活动中，用户对即将量产的FF 91非常感兴趣，现场新用户下单率超过50%。
林健钦认为，FF 91的目标用户是那些高端和喜欢新技术产品的人。虽然具体售价还未公布，但超过百万元的价格几乎可以确定。“用户净资产至少1000万元”。
不过，上面的故事已经是三年前的事了，但FF依然对这个看起来很难走的百万级“大玩具”寄予厚望。毕福康预计，随着产出规模的扩大，未来两年内FF 91的销量将达到4万辆，并计划在5年内实现27万辆的销售目标。
为什么要去美国造车？
法拉第未来上市后不久，贾跃亭新增了一条中国被执行人信息，仅法院显示的被执行人总金额就已超过94亿元。
当然，也不全是坏消息。据媒体报道，7月29日，贾跃亭旗下的世茂工三以16.45亿元的价格成功拍卖。
过去，乐视上市10年来，上演了疯狂扩张，然后迅速崩盘的故事。
在国内，随着乐视的退市，数万投资者血本无归，为贾跃亭的梦想买单。
乐视以视频版权起家。按照贾跃亭的梦想，公司将打造一个超级产业链闭环。
于是，进入了一个又一个烧钱行业，最后扩展成一个拥有三大系统，横跨七大行业，涉及数百家公司和关联实体的大集团。
用今天的话来说，这种扩张太大一步，扯蛋，一个环节受损，整个链条崩塌。
在乐视最需要钱的时候，贾跃亭高位套现，抛售乐视股份美其名曰救乐视，套现会全部放回乐视运营。
其实这个时候贾跃亭已经知道自己无力回天了，他给自己留了后路，却顺带骗走了山西人孙宏斌几百亿的资金。
贾跃亭最清楚这个坑有多大。他攒钱买了一条新赛道东山再起，于是想到了去美国造车和电动车。
2014年，法拉第未来在美国加州成立。当时乐视还处于加速扩张阶段，贾跃亭注资充足。
根据后来的了解，贾跃亭为法拉第未来支付了约6.13亿美元的资本，为法拉第未来担保了约3.24亿美元的融资。这笔初始资金足以启动汽车业务。
2017年1月，法拉第未来发布了旗下首款车型——FF 91。3天接到6.4万单，但前期资金只够提供研发，量产需要大量资金。
同年，乐视明显陷入危机，贾跃亭本人也陷入债务危机，再融资量产更加困难。
为了保住东山再起的机会，贾跃亭在此期间去了美国，至今未回国，留给乐视这个烂摊子。
今天回想过去，没有人会相信贾跃亭造车没有提前找好退路。
根据中国证券监督管理委员会北京监管局2021年4月12日送达的行政处罚决定书显示，
LeTV.com于2007年至2016年进行财务造假，其提交并披露的首次公开发行股票并上市申请文件及2010年至2016年的年度报告存在虚假记载。
最终乐视被罚2.406亿元，实际控制人贾跃亭被罚2.412亿元。
疯狂扩张加上财务造假，乐视的控制人贾跃亭不可能一直不知情。这些信息可以很好的解释贾跃亭高位套现，去美国造车。这一切都变得合理了。
用什么颠覆？
作为FF的首款车型，FF 91的使命很大。
在FF的招股说明书中，FF 91被视为旗舰车型，未来主义版本将从18万美元起售。目标车型为S Maibakh、宾利添越、兰博基尼Urus和法拉利Purosangue。普通版FF 91起价10万美元，标杆车型有保时捷Taycan、奥迪E8 e-tron、宝马7系等。
2006年7月，特斯拉推出Roadster跑车，起价9.8万美元。虽然这款车在销量上并不算成功，但在很长一段时间内，凭借这款车赢得世界的特斯拉仍然获得了品牌知名度，受到了众多好莱坞明星和硅谷高管的青睐。也为后续车型的研发和生产积累了经验。
业内人士陈悦对未来汽车日报表示，在技术密集型和资金密集型的汽车行业，特斯拉的初期竞争力无法与传统车企相比。当时特斯拉的产能规模还没有建立起来，供应链也非常不成熟。制造一辆经济型电动汽车几乎和高端跑车一样昂贵。
所以，“特斯拉从一开始就把目光瞄准了高收入的名人，为的就是彻底颠覆人们对电动车的刻板印象。”陈悦说，名人和名人都有自己的影响力，这对一个新品牌有很大的帮助。
然而，Roadster之所以能够在当时成为“富人的大玩具”，归根结底还是其颠覆性的技术。百公里加速3.7秒，续航里程400公里，外观传统。
现在面对已经竞争了几轮的电动车市场，四年前诞生的FF 91还能玩吗？
从外观上看，FF 91配备了封闭式前脸，带有穿透式LED灯，流线型的车型框架。该车配备了11块屏幕，集成了车联网和人工智能系统。
关于其性能，FF 91的百公里加速为2.39秒，与特斯拉今年6月推出的Model S格子版百公里加速2.1秒持平。电池由LG化学提供，NEDC的续航里程超过700km。
业内人士认为，FF 91的优势主要体现在豪华性和舒适性，以及动力性能和机械品质。“FF的高管团队大部分来自传统的主机厂和零部件厂商。但在智能化层面，FF 91未必能形成竞争力。”
豪华品牌产品经理徐涛告诉未来汽车日报，几年前我第一次了解FF 91时，它的产品力确实让人眼前一亮。但在他看来，现在姗姗来迟的FF 91已经错过了最佳时间窗口。“要知道，在2017年之前的电动车市场，很多低端车型都很常见。”
然而现在，曾经的新生力量站稳了脚跟，新生力量开始奋起直追。FF 91曾经所期待的产品力也正在被时间抹去。
另外，参考特斯拉的老路，首款高端跑车并不是其主要卖的产品。真正给特斯拉带来真金白银的是更亲民的Model 3。FF势必要开辟一条更实惠、更大众化的道路。
根据FF产品规划，继FF 91之后，第二款产品FF 81将在Q2和2023年Q3推出两个版本，随后在2024年Q4和2025年Q2，FF 71将继续推出两个版本。
但是，相对于未来的前景，FF现在的当务之急是如期兑现承诺。
抛开乐视的日子，不知道贾跃亭有没有反思过，是手握200亿现金更重要，还是造车更重要？
FF上市当天，毕福康和贾跃亭以FF 91身份出现在纳斯达克。面对镜头，毫无股份的贾跃亭笑着对媒体说:“FF91的竞争对手不是特斯拉，而是法拉利、迈巴赫宾利等传统超豪华汽车品牌的颠覆。"
上市三天后，贾跃亭在社交平台透露，全球限量300台的FF 91已经被抢购一空空。
售价18万美元，国内售价超过200万美元。真的值得买吗？可能订车用户已经用实际行动向外界传达了自己的选择和答案。
有钱人不在乎价格，只在乎性价比。一位参加过FF“家宴”的人曾这样描述:“先进的设计，即使是现在，仍然有很大的竞争力，尤其是在驾驶体验和智能方面，远远超过特斯拉。”
贾跃亭也认为，FF 91是全球智能有轨电车领域唯一的顶级产品，在产品和技术定位上都高于特斯拉Model X和S格子。
未来是属于未来的，只有量产贾跃亭的“功劳”缺失，才能重塑。
近日，天眼查显示，贾跃亭中新增了一条被执行人信息，执行标的约为4.56亿。结合之前的11条执行信息，累计金额近95亿。
这就是生活方式。有时候一步走错，就是无底的深渊。
2019年，小米科技园正式落成。雷军兴奋地说:“小米总部的落成，是一个新里程碑的开始。同时我也很情绪化，终于不用四处走动了。”
同年，贾跃亭以29.72亿元总价从世茂股份手中买下的世茂宫三期正式拍卖。起拍价23.02亿元，但最终被拍卖。然后经历了三轮拍卖。终于在今年7月29日，经过第五次拍卖，24小时后，世茂宫三期最终以16.45亿元成交。
世茂宫第三场拍卖的结束，标志着贾跃亭找到了中国最有价值资产的接盘者。从此贾跃亭的印记会越来越淡，直到FF 91彻底成功，贾跃亭彻底翻盘。
网络总是会留下痕迹，大众总是“健忘”。FF的上市让贾跃亭的命理多了很多变数。也许很多人还坚信他是个“骗子”，但随着时间的推移，这些都不会特别重要了。
因为，人们对胜利者的宽容总是比失败者慷慨得多。
来源:上海金鼎新材料科技服务中心“金属材料专家”
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