抛弃了整个乐视体系后，贾跃亭绝望的FF终于等来了好消息。
10月6日，法拉第未来(Faraday Future)CEO毕福康表示，FF计划很快通过与一家特别收购公司的反向并购完成上市交易。
FF的这次上市不同于以往的借壳上市和IPO上市。而是先通过特殊目的收购公司平台“造壳”，再融资并购，最后收购FF使其成为上市公司。
据悉，这是美国资本市场特有的上市形式。这种上市方式是初创电动车进入股票市场的捷径，也很受电动车公司投资者的欢迎。
对于FF的量产上市，其CEO毕福康表示:“首款电动豪华车SUV FF 91将在融资9个月后交付，在此类交易12个月后开始量产。”
在此之前，毕福康也曾表示，希望融资8亿-8.5亿美元推出FF 91。
如果FF未来能按照毕福康的时间表推进，贾跃亭肯定能在三五年内翻盘。
其实贾跃亭一路造车做对了两件事。如果不是这两件事，FF可能活不到今天。
第一，贾跃亭坚持高端品牌之路。
对于FF的高端之路，贾跃亭的眼光可谓毒辣。按照量产后20万美元的价格，FF可以尽可能错开与特斯拉以及蔚来汽车、Xpeng Motors、李等国内造车新势力的正面交锋。
在过去的一年里，特斯拉实现了市值的三连跳，不仅超越了老牌的全球第一大车企丰田，也甩开了众多百年车企。此外，特斯拉Giga上海的建成投产，稳定了特斯拉的产能。当其他车企还在苦苦挣扎的时候，它已经可以稳定盈利了。
此外，从去年10月开始，特斯拉Model 3一直在降价，从最初的35万降到25万。特斯拉对中端市场的占有是必须的。在FF尚未量产盈利的时候，避免与特斯拉正面交锋是最明智的做法。
第二，毕福康被挖了。
作为世界著名的电动车专家，毕福康在宝马工作了20年，宝马i8插电式电动车是他的代表作，因此他也被称为宝马i8之父。
毕福康加盟FF后，作为FF全球CEO和法拉第未来CEO，一方面将继续带领公司打造行业领先的技术和产品，另一方面将重点推动郑FF的融资活动。
也就是毕福康能够凭借20年在该领域积累的口碑和技术，帮助FF完成最后的飞跃。目前看来，贾跃亭的举措是正确的。
现在，贾跃亭本人已经破产重组。对于FF来说，贾跃亭的包袱已经不存在了，贾跃亭对FF的投入已经超过150亿，这款车在很多比赛中都取得了不错的成绩。所以FF是贾跃亭的全部希望。
对于FF来说，特斯拉今年的扭亏为盈对电动车企业来说也是一个很好的机会。根据德勤的分析预测，2020年全球新能源汽车销量将达到400万辆，2030年达到2100万辆。如此巨大的市场，催生了一大批汽车独角兽。
日前，2019胡润全球独角兽榜单发布，15家新能源汽车企业上榜，占总市值的2%。贾跃亭打造的FF估值300亿，行业独角兽全球第二。
按照FF的时间表，如果FF能解决资金问题，那么FF明年就能实现量产。
综合来看，如果FF借此机会登陆资本市场，那么创始人贾跃亭又可以翻身了。不仅如此，乐视系的倒闭对贾跃亭的负面影响可能会消除，之前的嘲讽也会烟消云散，贾跃亭可能会以一个成功企业家的身份回国。
届时，贾跃亭的回家梦就实现了。
