贾跃亭和许家印，两个人都不一般。一个是乐视的老板，一个是大地产商。两人都在不断关注自己的事业。但是，俗话说“走在河边，湿不了鞋。”如果你把经济和工业搞好了，你就会轰轰烈烈地赚大钱。但是，如果走错一步，几亿资产可能瞬间变成泡沫。
许家印和贾跃亭可以完美诠释这段话。四年前，他们曾就注资一事发生过一次非常不愉快的争吵，甚至成为当时很多人的谈资。但网友们没想到的是，四年后，在他们以为已经走到了死胡同的时候，他们似乎又要东山再起了。
一、贾跃亭的“运气”和“抢劫”
其实很多朋友更了解贾跃亭。曾经，“老赖”的称号让他传遍大街小巷，上了失信名单后，他绝望地逃到了国外。前几天乐视刚上热搜，大家就翻出贾跃亭，公开处决他。再看反贾跃亭的。事实上，他一直在努力做一些事情。就算他做什么都会被嘲讽，但至少可以看起来体面一点。
在美国，贾跃亭还没有停止工作。他是Faraday Future汽车品牌的创始人，几年来一直致力于造车，但没有融资他什么也做不了。就在这时，他遇到了他的救命恩人，许家印。
也有网友在好奇贾跃亭走了什么样的好运。之前孙宏斌用150亿救了乐视，之后许家印用135亿港币帮了FF。没有人知道这两个人是如何私下谈判的。简而言之，2018年5月，许家印和贾跃亭已经“牵手成功”，许家印背后的恒大集团为贾跃亭收拾残局，准备在新能源汽车这一块共同合作。
结果他们两个还没结盟几个月，就突然分手了。据悉，他们发生冲突的原因是贾跃亭的贪婪。很明显，5月份恒大已经提前把协议里的8亿美金全部发给贾跃亭了，但是最后钱用的很快，在协议条款还没达成之前，又要钱了。许家印觉得自己成了贾跃亭的荷包，不想永远扛着大锅走了。
二、“闭门造车”各显神通
于是两人不欢而散。当时业内议论纷纷，说贾跃亭是典型的“忘恩负义”。他接受了许家印送的巨款，最后却反咬了别人一口。
争吵过后，他们之间似乎没有什么交集，但还是一脉相承。因为许家印回国后马上创办了“恒驰汽车”，所以在美国的时候，他特别关注新能源汽车行业。他想通过投资FF入股“法拉第未来”，与贾跃亭联手。结果在这种情况下，他只能自己上手。
回国后，许家印也闹得特别大，或许他心里还憋着一口气。他花巨资开始打造“恒驰汽车”。造一辆车需要的公司和设备都有，他的强势行动是决心快速造出这辆车。
然而，上帝似乎和他过不去。2021年，恒大遭遇企业危机，许家印惯用的“杠杆”原则被打了出来。本想三年内产生超300亿的营业额，结果连内裤都不剩。另一方面，“恒驰汽车”生产不出来。有一段时间，许家印负债累累，不堪重负。
另一方面，在贾跃亭身上，“法拉第未来”也在恒大撤资后陷入低迷期。没有钱，自然什么都做不了。不过贾跃亭的现状似乎比许家印好。争吵过后，贾跃亭并没有放弃为法拉第未来寻找投资。结果他真的在美国找到了一家愿意为他投资的公司。
第三，翻盘之战势如破竹。
获得注资后，此前搁置的FF91量产计划也重新推进。在美国待了四年，今天的贾跃亭真的好像要翻盘了！去年7月，FF在美国纳斯达克成功上市，FF91也在美国成功开启预售。
同时，贾跃亭计划在广州或湖北的f F中国总部开启F81和FF71的量产，预计分别在2023年和2024年完成。就这样，贾跃亭的造车进度条加快了不少。虽然不知道以后会不会有什么变化，但目前来看，他或许可以和FF在新能源汽车市场杀出一条血路。
贾跃亭渐入佳境，但许家印有点慢。毕竟恒驰的造车计划似乎并没有那么顺利。投了很多钱，但是没有水花。连车都没开出来。但是，走得慢不代表没有出路。许家印开始转变战略思路，从“造车”转向“卖车”。
7月6日，许家印投入474亿元进行恒驰汽车预售，预售启动后，似乎反响不错。许家印定下目标，2025年恒驰汽车的年产销要达到100万辆甚至更多。
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从这点来看，似乎贾跃亭和许家印都将在近几年开始新的职业道路。
贾跃亭和许家印的新车反响如何？他们真的能翻身赚钱吗？你怎么想呢?
