世界上有一种绝望的等待，那就是贾的新车下个季度就要交付，贾下周就要回家了……说到汽车制造的新势力，恐怕最古老的“合格”品牌就是贾创立的法拉第未来了。这个新品牌成立以来，志同道合的新动力、蔚来、小鹏相继推出新车，市场表现不俗；丁最初在贾手下工作，现在他创立了一个新品牌，高和汽车。两款新车问世，其中一款以50多万元成为国内最畅销的纯电车……只有贾的法拉第未来，首款新车ff91于2017年问世并接受预订。现在五年过去了，ff91什么时候能交付还不确定。
近日，据彭博等媒体消息，法拉第未来公司(Faraday Future Company)近日表示，需要额外的资金将ff91商业化，而第一辆ff91准量产车已经建成。法拉第未来正在寻求超过2亿美元的资金，官方数字为3.25亿美元。原计划本月上市的Ff91被推迟到2022年第三或第四季度。当然，根据法拉第未来的现实和情况，以及贾本人的习惯，法拉第未来的Ff91可能无法在三四季度交付。
众所周知，2017年贾举办了ff91的首秀发布会，同时推出了新车预售。当时新车预售需要支付5000美元海外市场或者50000美元国内市场。因此，法拉第未来和贾均表示，36小时内，法拉第未来ff91预售订单突破6.4万。按照当时的订金金额，这些订单为贾“筹集”了至少3.2亿美元的现金，后者承诺2018年交付新车。
毋庸置疑，就像贾承诺下周回家一样，所谓的6.4万辆新车订单完全是骗人的。此外，到2018年，法拉第未来甚至还没有实现新车的基本量产。当然，到目前为止，还没有实现真正的量产。从此法拉第未来的ff91就成了水中的月亮，镜中的花，看得见摸不着！众所周知，融创、孙宏斌、恒大在未来先后与贾、法拉第合作，但都以失败告终。孙宏斌公开嘲笑这笔失败的投资，恒大和法拉第甚至对簿公堂，最终促使恒大自己造车。当然，恒大艰难的汽车制造之路另当别论。其实现在很多人都在等一个结果，就是法拉第未来ff91什么时候发布交付，不管车辆长什么样。或许你忽略了一个细节，就是法拉第未来副总裁丁磊后来创立了高河品牌，高河hiphi x的第一款车型，售价高达57万到80万元。事实上，ff91可以在这款车的许多方面看到，包括车门打开和打开模式，驾驶室布局和交互模式等。现在这款车在国内市场很畅销。
事实上，ff91的产品理念早在5年前的高河hiphi x就已经完全实现，高河hiphi Z第二款车型上的很多新功能甚至更酷。不能说高河品牌的新车因为丁的任期而一脉相承，但现在即使ff91上市，在国内市场也一定不是高河品牌的对手，国内市场基本没有悬念。
所以ff91交付时基本无关紧要。法拉第未来现在就像一个标签，代表着汽车制造新势力最早的固执。这个品牌的发展过程就是制造很多场外资本车辆的过程。贾作为法拉第未来的创始人，在经历了种种波折之后，似乎已经失去了对法拉第未来的掌控。当然，他完全夸大了自己的名声。所以法拉第未来的首款新车ff91近期交付可能不太现实，或者用网友的话来说就是又一个终身系列。我一辈子都不知道，也没机会看到ff91在国内公路上行驶。
