贾跃亭在美国已经两年了，期间关于他造车的各种负面传闻和消息时有传出。如今，贾跃亭旗下的造车公司法拉第未来似乎面临着巨大的生存危机。无奈之下，贾跃亭近日低头面对现实，决定辞去公司CEO职务。那么贾跃亭遇到了哪些问题呢？它将走向何方？造车业务会被迫停止吗？
当地时间9月3日，总部位于美国加州的电动汽车公司法拉第未来(Faraday Future)正式宣布创始人贾跃亭辞去CEO一职，由原拜腾汽车CEO毕福康接任，贾跃亭担任首席产品及用户官。据悉，作为CPUO，贾跃亭将主导产品定义、用户获取、用户体验、用户运营等相关工作。此外，FF还宣布将公开招聘全球董事长一职。
值得一提的是，之前FF与恒大合作的“流产”主要是因为贾跃亭不愿意放弃对FF的控制权。那么为什么贾跃亭现在做出如此反常的举动呢？
贾跃亭卸任CEO后公布的微博似乎已经揭晓了答案。“我之所以放弃一切，只是为了做FF，尽快彻底偿还剩余的担保债务，实现汽车产业转型的梦想。”贾跃亭9月3日晚的发布，微博是这么说的，距离他上一次微博发布已经过去了将近一个半月。
值得注意的是，8月29日，FF发布声明称，贾跃亭在过去两年中已经还清了超过30亿美元的国内债务。
事实上，贾跃亭早已辞去CEO职务。8月底，有美国媒体爆料称，FF正在推进一项重组计划，即将原来的公司并入其他公司。为了实现重组的成功，贾跃亭可能被要求交出公司治理权作为交换条件。现在，贾跃亭正式辞去CEO职务，很可能会推动公司重组，给公司再一次“输血”。
此外，当时贾跃亭还宣布成为个人信托偿债基金，用于偿还所有债务，而这笔资金的来源就是自己在FF的股权融资。按照贾跃亭的想法，如果FF能快速上市，那么信托基金就有足够的基础来清偿债务。
不过话又说回来，在贾跃亭的经营下，FF已经陷入了极大的发展困境，别说上市了，生存都成了难题。目前贾跃亭要想寻求外部帮助，没有办法交出治理权。
2014年，贾跃亭创办了FF，但公司在他的管理下并没有明显的进展，反而发展越来越差。自2017年贾跃亭出任公司CEO以来，FF的核心汽车产品FF91一直没有实现量产目标。在此期间，公司多次裁员，还要求员工“休假”，引起了公司人的恐慌，公司两位创始人都选择了“离职”。最后，公司资金短缺，财务和人事似乎都处于破产状态，而贾跃亭与投资方恒大的关系也还处于困境。
从某种角度来说，贾跃亭此时交出经营权，有助于其快速推进偿债信托基金的设立，从而加快个人担保债务的偿还。贾跃亭还表示，他将在短期内出售部分现有的FF股份，以偿还债务。
贾跃亭辞去CEO后，可以预计FF将加快公司的“重组计划”，而在此期间，这一任务将大概率交给新任CEO毕福康。据了解，毕福康在宝马工作了20年，领导了宝马电动跑车i8项目，因此被誉为“i8之父”。在加入FF之前，毕福康还担任过拜腾汽车的CEO和联合创始人。
此外，根据FF发布的消息，毕福康上任CEO后，主要任务是帮助FF实现首款电动车FF91的量产，并推动公司启动下一款电动车FF81的研发工作。不过，目前比富康最迫切的问题可能不是量产和RD，而是推动FF实现进一步融资。最后，毕福康的加盟能否改变FF的命运，还有待观察。
来源:金十数据
