文/东方也落
近日，FF宣布以4000万美元的价格出售位于美国北拉斯维加斯的5000多英亩工业用地。这块土地是FF于2015年在内华达州拉斯维加斯北部的Apex工业园购买的，面积约5463亩。
贾跃亭之前是要在这块地上建FF生产基地，现在是要卖了。FF给出的说法是“解决资金困境，实现FF91量产”。并表示，“每一个新生命的诞生，都需要经历一段刻骨铭心的痛苦。愿我与你共度此生”。
不过，从FF的“卖地”中可以感受到两个隐藏的信息。第一，FF的资金窟窿可能已经堵死了，以至于到了“卖地求生存”的阶段。其次，如果原本作为生产基地的土地被卖掉，FF将失去量产的又一个保障。
可以说，为了造车，贾跃亭似乎有点“绝望”到“窒息自己的梦想”。那么贾跃亭一直宣称的造车到底花了多少钱，到了需要卖地的地步？
众所周知贾跃亭从乐视套现100亿人民币在美国造车。资金来自投资者和供应商。虽然贾跃亭之前说他一定会还钱，但他毕竟在“莱莱”名单上。这100亿相当于家族财富，估计不会全部投在他的“造车生意”上。
之后，2017年底，FF获得10亿美元A轮融资，但投资方并未公布。外界有观点认为这笔钱是从之前的100亿里拿出来的。
还有一个投资是外界比较熟悉的，就是恒大健康，分手了。第一笔8亿美元，2018年5月兑现。之后双方开始产生矛盾，后续12亿美元自然结束。矛盾“和平解决”后，FF及原股东有权在五年内回购恒大健康子公司时颖持有的32%股权，价格为每年6亿至10.5亿美元不等。也就是说FF只是暂时借了许家印的钱，终究还是要还的。
现在，贾跃亭要以4000万美元的价格卖掉当初建厂的土地，那么他的“造车大计划”进展如何？2017年2月，FF宣布将在2018年交付FF91智能电动汽车，并表示已经在该项目上花费了1.2亿美元。随后，贾跃亭在社交平台上表示，FF内华达工厂建设项目一期已进入关键招标阶段。
然而，经过几个月的“招标”，施工现场依然没有开工的迹象。然而，FF拖欠本土建造商资金的新闻屡见报端，资金短缺也让造车计划毫无进展。2018年3月，FF发表声明称“放弃”内华达工厂。同时，它表示将把加州汉福德工厂打造成“基于先进技术应用和UP2U理念的超豪华电动汽车生产基地，用户可以深度参与整个过程。”
但是自从贾跃亭去了美国之后，FF每隔一段时间就会传出一些不好的消息，比如理赔、债务、员工离职等等。在去年10月宣布裁员降薪后，FF已经陆续接到多家供应商和承包商的诉讼。德国的汽车承包商，美国的营销机构，人力资源公司，甚至自动售货机公司都找FF要债。
通过这些事实，我们可以清楚地看到FF的困境。笔者之前已经多次分析过贾跃亭面临的问题，认为正确的做法是尽可能还清债务。然而现在看来，贾跃亭无论如何还是执着于“造车梦”。追梦的前提应该是把前面的事情做完，不伤害别人。但是，贾跃亭的“梦想”要由越来越多的人来买单，而就目前的情况来看，他的“造车梦”最终也不会有什么结果。
