《创新集》是创业邦推出的“大企业创新”领域的专栏。通过解读著名大企业创新的实践案例，全面展示大企业创新的现状、趋势和方法论，帮助大企业构建健康的创新生态，快速实现数字化创新转型。
文|孔鹿角，大士哥
编辑|柳岩
摄影张勇
图片|李图
“如果你想定义什么，你已经开始设定界限了。创新和设限是两回事”。
作为奥迪中国品牌与数字业务高级总监，博睿是这样理解“奥迪创新实验室”的创新的。在他看来，奥迪的创新“近乎疯狂”，完全开放，无限制。
作为德国最古老的豪华汽车品牌之一，奥迪拥有悠久的创新基因。
1899年，auguse horch创立了Hirsch公司，旨在生产顶级豪华汽车。1909年，Hoshi离开了他以前的公司，创办了奥迪。Hoshi在德语中是“听”的意思，在拉丁语中读作“奥迪”。
Hoshi不仅是奥迪的创始人，也是德国汽车工业的先驱之一。他的骨子里渗透着科技创新者的基因。例如，在德国，Hoshi是第一个使用铝铸造技术制造汽车发动机和变速箱外壳、动力传输部件的万向轴和高强度钢齿轮的人。
在一线豪华汽车品牌的BBA阵营中，奥迪有着自己独特的创新优势。与奔驰的豪华和宝马的创新赛道不同，奥迪自始至终都是技术驱动。
正如其品牌理念“Vorsprung durch Technik”一样，奥迪一直在“突破技术，启迪未来”，中国是其变革创新的“新”战场。
创新者的绝佳机会。
奥迪进入中国市场已经超过30年。
1988年，奥迪与中国第一汽车集团有限公司正式签署了在一汽生产奥迪的技术转让许可，开始了奥迪100的试制。这是中国历史上第一份豪华车技术转让合同。
过去30年，汽车产业经历了前所未有的变革，电动化、智能化、共享化等新技术和新趋势推动汽车产业进入新时代。在此期间，奥迪不仅见证了中国新一轮的技术浪潮，还从创新技术的输出者变成了创新技术的探索者，不断寻找优质的创业者与之合作。
“想象一下，如果你刚开始创业，想与奥迪建立联系，你会给谁打电话”
博睿在接受《创业》采访时表示，给所有创新者一个入口，让他们的创新想法付诸应用，是奥迪成立创新实验室的初衷。可以说，“奥迪创新实验室”是他们在中国创新转型的最好成果之一。
自2013年以来，奥迪一直在中国举办“奥迪创新实验室”大赛，支持突破性理念和创新型企业，希望为创新型企业提供技术支持和开放服务平台，促进创新者与奥迪等知名投资机构的深入交流。一方面，入选的创新项目有机会获得资金和技术支持；另一方面，他们可以结合奥迪的实际业务，尝试探索新的商业模式。
“作为一个进入中国市场超过30年的汽车品牌，我们希望支持当地的初创企业和创新者，为他们提供与大公司建立联系的机会。同时，我们也可以利用外部的创新理念来激发奥迪内部的创新灵感。”
到目前为止，“奥迪创新实验室”大赛已经收到了7000多份申请，其中很多已经进入申请阶段。
在博睿看来，“奥迪创新实验室”最大的特点就是开放性。“我们对所有创新的想法都非常开放，近乎疯狂”。创新不仅要从公司的中心来考虑，还要从本地的需求和用户的需求来考虑。
对于奥迪来说，当地合作伙伴的意见非常重要。他们是“奥迪创新实验室”大赛项目评审的重要组成部分，通过评审给予直接反馈，是奥迪获取信息的重要接触点。
此外，奥迪还搭建了超过1000人的“奥迪创新圈”用户研究平台。所有参与者都是豪车车主和潜在用户。通过这个平台，奥迪可以直接听到用户的声音。“让用户参与到项目评估中，你可以在最早阶段看到创新会对用户产生怎样的影响。”博睿说。
倾听所有的想法，然后评估如何将其融入业务，这就是“奥迪创新实验室”的“完全开放”。
扎根中国，服务中国
“在中国，为了中国。”博瑞这样描述奥迪在中国的创新战略。
为什么是中国？
“我们必须承认，中国的创新绝对领先。我们非常仔细地听取了这里发生的事情，然后评估何时以及如何在全球范围内落地。”博睿认为，在一些创新领域，中国现在比西方领先10年左右。在人脸识别、数字支付等领域，欧洲市场还没有普及，这些技术和应用在中国更先进。
与世界其他地区相比，中国的创新速度也是惊人的。这是博瑞最大的感受。
“人一旦看到什么，想改变什么，就会在一夜之间改变。这样的速度和热情只能发生在中国。我们在许多解决方案中都看到了这一点，这是我真正喜欢的，也是为什么创新被带到了中国市场。”博睿在接受《创业》采访时说。
中国市场的特殊性促使奥迪在中国本土进行创新。
作为世界上最大的单一汽车市场，中国的汽车消费需求与世界其他地区有很大不同。从年龄来看，中国用户比欧洲用户年轻20岁，欧洲汽车消费者平均年龄在50岁左右，而中国汽车消费者平均年龄在30岁左右。
对于跨国企业来说，在当地经营有两种解决方案，一是从零开始建设，二是与行业龙头合作。奥迪选择后者，是为了在中国市场发展过程中，通过与本土企业的合作实现共赢。
2016年，奥迪与阿里、腾讯签署三方合作备忘录，围绕大数据挖掘、电商生态、汽车互联网金融、车联网平台、城市智能交通等领域，推动汽车产业与互联网产业融合发展。2018年，奥迪和华为宣布联合开发5G网联汽车，以促进自动驾驶和数字服务的发展。
在汽车制造领域，奥迪的技术和资本实力毋庸置疑，但在智能互联、无线通信、5G等领域，奥迪无法与阿里、腾讯、华为等行业领先公司抗衡。通过与这些企业合作，实现技术互补，奥迪可以更容易实现5G时代的跨越，直接打开智能互联网市场。
奥迪中国品牌与数字业务高级总监博睿
“我们进入中国市场已经超过30年了。阿里巴巴和华为是国内公认的龙头企业，和我们一样都在努力创新，所以我们非常适合合作。我们的最终目标是创造更好的解决方案，为客户创造价值。”博睿说。
对于奥迪来说，中国市场的重要性不言而喻。根据其公布的财报，奥迪2019年全球销量为184.56万辆，在华年销量超过69万辆。奥迪在中国的销量占其全球销量的37%。
作为一家跨国公司，专注于中国市场的创新也给奥迪带来了一些挑战。
“我们面临的困难是，目前中国大多数第三方生态系统只专注于中国市场，大多数数字化解决方案只专注于中国市场。这意味着，将我们在中国开发的解决方案带到世界其他地方并不那么容易。如果我们明天想在西方世界的任何市场推出这款产品，我们就得从头开始。”
但中国作为奥迪全球最大的市场，把创新带到这里，培养全球最多的用户，是值得的。
“就像太阳从东方升起一样，创新也是如此。它首先从中国开始，然后转移到西方世界。未来中国会有更多更大规模的创新。”博睿在接受《创业》采访时说。
如何站在技术浪潮的顶端
作为百年汽车品牌，如何继续站在科技浪潮的顶端，是奥迪要解决的最大问题。
“在德语中，technik不仅指技术本身，也指一种做事方式。这两点同样根植于我们公司的DNA。”博睿在接受《创业》采访时表示，奥迪一直在追求两件事，一是为用户提供最前沿的技术应用，二是寻找新的工具将新的应用落地。
据博瑞介绍，奥迪目前专注于四个创新领域:设计创新、电动汽车、数字化服务和持续的用户体验。
“我们希望为顾客提供一种旅行享受。一切看起来都很高级很先进，也很好用。
很简单，这是我们目前正在研究的一个重要领域。博睿表示，设计创新不仅包括汽车产品，还包括数字界面，比如网站、应用，涉及整个数字触点。
电动汽车和可持续发展是奥迪关注的第二个创新领域。
2019年，奥迪在中国推出首款纯电动SUV“奥迪e-tron”，同时亮相的还有首款国产奥迪纯电动产品“奥迪Q2L e-tron”。前者代表奥迪在纯电动领域的高端产品，后者是豪华品牌在电动领域的首次市场探索，都是为了率先完成小型纯电动SUV的市场布局。
奥迪e-tron在旧金山全球首发
除了真正的汽车，奥迪也注重可持续发展的主题。“我们不仅零排放，还研究如何使用可回收材料。我们不再使用新鲜的原材料，而是回收旧材料，并将其带回价值链。”博瑞告诉《创业邦》，帮助地球变得更美好是他们的责任。
奥迪的第三个创新领域是“数字化服务”。
在2019年亚洲消费电子展上，奥迪展示了新一代connect互联技术，这是首个面向中国用户的开放式应用生态系统。在这个基于Android的平台上，第三方开发者可以为奥迪多媒体交互系统创建量身定制的服务和应用。
奥迪应用商店可以提供最受欢迎的本地应用和服务，包括寻找加油站、加油站智能支付和在线免密支付停车费。用户可以在没有智能手机的情况下使用这些服务。
“最后，我们想要研究的最重要的领域是我们所说的持续客户体验。通过用户的行为深入挖掘用户的需求，真正了解用户的兴趣，从而提升驾驶体验。"
博瑞表示，奥迪正在研究与第三方开放合作销售产品、汽车和移动服务的电子商务解决方案，也在为即将到来的自动驾驶场景做准备。
专注于电气化、数字化设计和持续的客户体验，奥迪将重新定义驾驶体验，并继续引领创新。
未来的“新”战场
自2013年创新实验室成立以来，奥迪在中国已经开启了七年的创新历程。
通过“奥迪创新实验室”比赛，奥迪与中国创新者建立了深厚的联系。去年，除了获奖者之外，还邀请了十大项目进一步开发最终产品。只要技术上符合标准，就可以在奥迪的应用商店发布。
“这是我们正在采取的最后一步，很快一些服务将出现在汽车上和应用商店中。我们提供平台和屏幕，他们提供实际服务。这就是我们合作的方式。”博瑞这样描述奥迪与创新项目的合作。
未来3 ~ 5年，汽车行业会有很大的变化，奥迪会占据巨大的优势。
一方面，奥迪不断与各领域顶尖公司建立合作关系，实现互利共赢；另一方面，奥迪开始在汽车行业扮演平台提供商的角色，不断聚集创新项目和创业人才。一旦这些新技术发挥作用，奥迪将在各个领域拥有创新优势，这将有助于奥迪在未来提升到一个新的水平。
对于奥迪来说，未来30年在中国，电动化和智能化是两个重要战场。
在电气化领域，奥迪在30年前就迈出了第一步。1989年秋，在德国法兰克福车展上，奥迪推出了一款名为“奥迪Duo”的概念车。这款车有两种驱动方式，可以是内燃机驱动，也可以是电动机驱动。
奥迪中国区执行副总裁艺鹭曾公开表示，奥迪将坚持发展电动化，到2021年将在中国市场推出9款新能源汽车，其中超过50%为纯电动汽车，其他车辆为插电式混合动力汽车。
公开资料显示，奥迪计划在2025年前推出约30款电动汽车，新能源汽车销量占比将从目前的3.5%提升至40%左右。2024年前，奥迪将提前投入约120亿欧元推进电动化改造。
除了电气化，自动驾驶和5G技术也将对汽车行业产生巨大影响。
随着5G技术的发展，数据将以更快的速度和更大的规模传输，车辆的自动驾驶系统将以更快的速度与基础设施和其他车辆交换数据，并做出快速响应。
在未来，当司机不再需要开车而成为乘客时，他们将有更多的时间去做其他事情。5G和增强现实技术将为乘客带来更多新体验。
在2019年亚洲消费电子展期间，奥迪公布了其车载虚拟现实技术。
这项技术最早是奥迪开发的，后来被创业公司好乐行商业化。通过实时匹配车辆数据点和虚拟现实内容，为乘客创造全新的车载娱乐形式，从而深度代入游戏或教育体验，为乘客创造沉浸式体验。
在博瑞的描述中，未来开车将成为一种令人兴奋的体验。人们可以开车穿越北京感受交通，戴上VR眼镜进行时间旅行，或者时光倒流空看看30年前的城市是什么样子，或者穿越到未来体验50年后的城市。
“我们将重新定义汽车。”博睿最后说道。
