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对于许多消费者来说，购买一辆b级车的预算通常是20万美元。本期汽车购物，我们挑选了三款主流合资b级车，分别来自德国、日本和韩国。分别是一汽大众迈腾、广汽丰田凯美瑞、北京现代索纳塔在各自细分市场最具代表性的重磅车型。
预算20万可以买哪个配置？三款车中，你最推荐谁？请跟随编辑的脚步，通过实际店铺探索、试驾、对比的第一手经验告诉你答案。
20万落地，这三款车能买什么配置？
结合三款车的终端优惠，对比车型如下:
大众迈腾:1.4T领先型，指导价20.9万元，终端优惠2.5万元，裸车18.49万元；
第十代索纳塔:2.0T自动智能尊享版，指导价18.38万元，裸车价无优惠；
丰田凯美瑞:2.0豪华版，指导价19.98万元，优惠5000元，裸车价19.48万元，落地金额超过21万元。
可见凯美瑞20万的预算不会执行。原因是销售顾问告诉你，如果想买便宜的精英版或者领先版，至少需要等两个月才能订车。店里最便宜的是豪华版。
在了解店内三款车价格的过程中，我们已经明显感受到了其中的差异。第十代索纳塔刚刚上市。裸车不打折，但是有诚意的价格和配置，销售情况不错。笔者到店的当天上午，有七八个人来店里看车，三组客户来店里提车。卖的最好的版本是1.5T顶配和2.0T低配，1.5T和2.0T版本的销量更平均。
迈腾目前终端优惠最大，降价2.5万元。同时，销售人员表示，如果真的要买，还是可以谈一个两三千块钱的降幅。可以说支撑迈腾销量的是终端的大优惠。
只有豪华版起售的凯美瑞体现了广汽丰田相对傲慢的态度。不卖低调的套路在汉兰达身上也看到过。S店仅售29.98万元的两驱豪华版。
从对4S商店的访问中，我们可以看到不同品牌对消费者的态度。十代索纳塔和迈腾显然更有诚意。当然，不考虑态度，消费者更关注产品本身吗？接下来我们就通过评测来对比一下。
外观比较
把这三款车放在一起，你会发现这三款车代表了三种完全不同的设计风格。
凯美瑞的车头线条最为复杂夸张，其风格更加动感流畅，但整体外观还是比较成熟的。
迈腾的线条简洁中庸，整体外观缺乏新鲜感，但自家旗舰b级车的旗舰车型不会被它的威仪所烦。
客观来说，十代索纳塔似乎是最年轻的，也是最时尚的，尤其是低重心的低矮车身造型。另外前悬挂短，轴距长，运动风格最强。
这三款车放在一起，感觉不像是同一个时代的产品。迈腾比较老气，凯美瑞和十代索纳塔应该看起来比较年轻。
通过对比这三款车的尺寸，我们可以看出一些端倪:
第十代索纳塔在长宽高和轴距上占优，但高度是三款车中最低的，比迈腾低26mm，低卧位最明显。
▲第十代索纳塔车身最低，整体外观更纤薄，更具动感。
▲凯美瑞有着前后比例协调，线条流畅，运动商务的风格。17英寸的车轮略有磨损。
▲迈腾车身最高，商务气息浓厚稳定。
不仅如此，我们还对比了前悬挂的长度、车头的高度以及驾驶座的高度。这三款车的数据如下:
从数据中可以看出，第十代索纳塔的座椅高度最低，只有33cm，被包围在车内的感觉最明显。凯美瑞次之，迈腾座位最高。反倒是凯美瑞的车头高度最高。三款车前悬挂长度相差不大。
▲第十代索纳塔坐姿最低，座舱环绕感最强。
▲凯美瑞坐的略高，三款车中，中等。
▲迈腾的坐姿相对最高，拥抱感最弱从驾驶角度来说，座椅越低越舒适，前悬挂越短越好，车头越低越好。
配置，有以下区别:
可见，相对来说，十代索纳塔在外观配置上还是有一定优势的。
内部、空和功能比较
三款车的内饰各有千秋，在此不评价其美丑。只是说说个人感受。
迈腾的室内塑料手感厚重，这种德式冷机械风也有其独特的美感。室内设计采用横平竖直的设计。好处是功能区划分明确，保留了很多物理按键，更容易盲目操作。尤其是中控装置上方设计了机械表，透露出一种高端复古的气息。但是迈腾还是有一个缺点，就是坐垫的弹性支撑不足，不舒服。
坐凯美瑞，它的内饰比迈腾更精致高端。y型中控台很有设计感。手柄和按键被大量的柔软和皮革包裹，手感非常舒适。缺点是塑料感还是很强。所谓木纹，其实是塑料做的。但是座位非常柔软舒适。
坐在第十代索纳塔车上有三个让人印象深刻的方面:一是坐姿极低，中控台偏向驾驶员，人车包装极佳。第二是技术感。双12.3寸连接器很大，屏幕和Tai 空舱一样科幻。第三，中控位置的储物空空间很大，尤其是按键移位的设计节省了很多实用空空间。此外，它的座椅舒适性与凯美瑞相当。
三款车轴距都超过了2.8m，那么三款车的实际后座空是多少呢？以身高1.73米的编辑器为模型，三款车实测腿部空空间如下:
迈腾双腿之间的实测距离空为3到4拳距离:
十代索纳塔略逊于迈腾，但也超过三拳:
最小的空是凯美瑞，两拳之间的实测距离:
后排的net 空怎么样？第十代索纳塔虽然车身高度最低，但后排被切掉空，头间仍有四指空，更加丰富:
迈腾的顶空之间也有四指左右:
凯美瑞的头空比较小，实测大概三指。就三款车的net 空而言，第十代索纳塔和迈腾相对占优。
就整体内饰空而言，第十代索纳塔和迈腾相对优势更大，但前者在储物上更实用空，后者在腿部上无敌空，各有千秋。
这三款车在这个价位的主要配置有什么区别？下表:
相对来说，迈腾的配置最差。凯美瑞的优势是安全气囊多，自适应巡航控制系统多，HUD多；；第十代索纳塔在驾驶辅助配置、双12.3寸联合大屏、语音交互控制等方面更具优势。三个载具的智能是最高的。
与功率控制的比较
三辆车怎么开？相信大家最关心的。首先看一下这三款车的动力数据:
迈腾的亮点在于动力调节。这款14T+7DSG动力总成虽然数据一般，但加速时的动态响应较快，可以获得明显的推背感。实测100%成绩为9.6秒，好评。方向盘的手感可以中间评价。空位置低速明显，中高速方向清晰，但阻尼设置也不够细腻空且缺乏质感。机箱可能会给你带来差评。作为20万的b级车，底盘其实很薄。过坑洼和减速带时，弹跳剧烈，噪音大，便宜，行驶质感更像拉长的十。一辆几万元的家用车。
相比之下，凯美瑞在方向盘的手感和底盘的质感上要好很多。方向盘手感柔软灵活，底盘的回弹和隔离刚好发生在低速或中速和高速行驶时。不太硬也不太软，体现了这个价位的高档感。不过这款2.0升凯美瑞的动力太弱了。即使踩下油门，在6000转的转速下运行，动力响应依然较慢，测量仅需12.6秒。只有佛家心态才能打开。
第十代索纳塔的动力是三款车中最好的。我们测的零点时间是8.2秒，可以说是激情满满。相比方向盘，凯美瑞的阻尼设置更坚定更厚重，但没有虚位，方向更清晰。底盘的回弹比凯美瑞更难，但质感极佳，给人一种非常“整体”的感觉，通过坑洼和减速带时几乎没有噪音和余震。可以说第十代索纳塔是三款车中最让人惊喜的一款。没想到韩系车也可以这样运动，操控上的愉悦和舒适有这样的平衡，还有一定的激情。如果说前两者有明显的缺点，那么你在十代索纳塔上真的找不到太明显的缺点。当然，很多人可能不相信这个结论。建议去店里体验一下。想知道我的结论是否可靠。
智能互联体验
随着汽车中的功能越来越智能化、网络化，“说而不做”成为发展趋势。你可以抵制，也可以不用，但趋势不可阻挡。那么三款车的智能网联体验如何呢？
首先，凯美瑞的智慧体验很差。虽然也有语音控制功能，但是语音识别率很低，车载导航反应很慢。只是搜索时间长，或者根本搜索不到。当然丰田所有系列都有这个问题，亚洲龙也有，比凯美瑞贵。
相比凯美瑞，迈腾表现平平。两款车都只能支持安卓手机，但是就算你连上了，你也会发现其实都没用。您无法在中控屏幕上查看导航地图。语音控制体验也很糟糕。
十代索纳塔在这方面要好得多。北京现代作为国内最早的合作汽车公司，在智能网联领域做了深入的开发和应用。上至10万级别的ix25，下至第十代索纳塔，智能网联平台已经实现覆盖。十代索纳塔搭载的第三代智能网络平台，不仅可以通过语音控制导航、空提示音，还可以控制BLE手机蓝牙键，通过远程车辆控制开启空提示音。而且十代索纳塔还可以支持苹果和安卓两个手机系统。可以说，北京现代是目前在车载智能网联领域发展最快的合资汽车公司。
其实这个结果我并不意外。可能是因为凯美瑞和迈腾的销量很好，所以失去了提升的动力。或许是因为大众和丰田在国产化过程中本能地对Smart Wave采取了保守和排斥的态度。导致大众和丰田现在在智能网联领域严重落后，这一点其实在迈腾和凯美瑞身上也有体现。当然有人说我买大众和丰田看重坚固耐用和保值，但我不在乎这些。但是好的产品不应该是全面的，尽量满足消费者的所有需求吗？你不能把落后当成一种人格，甚至不能把落后当成卖点来宣传。
驾驶辅助比较
驾驶辅助方面，第十代索纳塔和凯美瑞更出色。这两款车都配备了主动制动和车道偏离警告。迈腾在主动安全配置上几乎什么都没有。
相比索纳塔，凯美瑞的优势在于多了一套自适应巡航控制系统。第十代索纳塔将只提供2.0T豪华版。另外，第十代索纳塔标配有车道保持功能，但没有凯美瑞系列。
从实际驾驶体验来看，凯美瑞的车道偏离预警反应非常灵敏，准确率非常高。它能在夜间准确识别路灯下的道路标志线。第十奏鸣曲的车道保持功能也很有用。当车道突然变化，转向灯没有打开时，可以及时转回方向盘，保证车道行驶，避免事故发生。
但凯美瑞最大的遗憾是整个系统不保留车道，也就是说整个过程中你都要手动干预方向盘，而不是真正的L2自动驾驶。
第十代奏鸣曲保留车道。从2.0T豪华版开始，它配备了全速自适应巡航系统，从而实现了真正的L2级自动驾驶。我之前在ix25上深刻体验过这个技术。坦白说，在整个过程中，几乎不需要人为干预。
商店政策比较
除了销售价格，这三款车目前的门店政策对比如下:
特别值得一提的是，第十代索纳塔推出了超高保值政策，即一年九折，两年八五折，彻底消除了用户对韩系车不如韩系车的担心。日本车和德系车。
从政策对比来看，虽然第十代索纳塔新车即将上市，但裸车没有优惠。但如果把所有的购车政策都换算成白银，杂七杂八的算，利润率其实不小。
写在最后
经过对这三款车的店铺和试驾探索，总体感觉是:迈腾的卖点是大优惠、大尺寸、大空空间，大众品牌的光环依然存在。但在产品力上，驾控品质和技术含量都落后于其他两款车。凯美瑞主要卖的是丰田的品牌力、价值留存和设计。当然，除了动力，它的驾驶品质也很不错。缺陷集中在空房间小，智能体验差。
可以说，迈腾和凯美瑞除了卖产品，还有很多额外的感受和关注。作为新的挑战者，第十代索纳塔在各方面都力求完美。无论是动力、驾控、智能、空还是外观，都不会有太多的失败。更让我惊讶的是，从驾驶品质上来说，这一代索纳塔确实可以成为同类中的佼佼者。这和我们之前认为韩系车配置多，性价比高的观点完全不同。这个结论让读者可以自己对比试驾，然后检查是否正确。
怎么知道现在这三款车的选择？
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感谢您阅读这篇文章。今天的肖佳爱车分享到此结束。如果你喜欢，请记得给我点个赞。边肖在收到大家的爱心鼓励后会精神饱满，每天会继续给大家推送不一样的精彩内容。
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