除了CRV途观，还有哪些20万的SUV？
前20万SUV车型分别是传祺GS4、本田CR-V、琦君、途悦L、荣威RX5。传祺和本田性价比高。传祺GS4，这款车价格在9-22万之间。车内空房间宽敞，外观时尚大气，配备智能系统，动力十足，行驶平顺，内饰做工不错。但是它的树干太小了。本田-V，这款车价格在17-27万之间。价格高，性能比老款大幅提升，动力强劲，车内空空间大。不过车内储物间空不多。
琦君，这辆车的价格在19万到27万之间。车内空空间大，乘坐舒适性好，满载下油耗也很低，减震效果好。不够。它的车载显示屏太小了。途乐，这款车的价格在22-36万之间。外观好，分辨率高，房间宽敞空配置丰富，动力充沛，安全性好。但是它的隔音效果并不好。荣威RX5，这款车价格在10-19万之间。动力快，语音控制，外观时尚美观，高底盘，内饰设计严肃。但是它的轮胎很吵。
开的稳，马自达cx-5 2.5L低配两驱智能版。
在我看来，cx-5是这个价格区间为数不多的容易驾驶的SUV。整个驾驶感受，除了视野更开阔，没有太多开SUV的感觉。转向、动态响应、底盘反馈、悬架支撑协调得很好，质感比较轻，车身的动态和跟踪性能相当不错。Cx-5定位紧凑型SUV，长4555，宽1842，高1685，轴距2700mm，设计灵动。4-2-1排气车厢比较长，前后比例比较协调，流线感比较强。
马自达cx-5是一款坚持驾驶的车型，内饰风格以机械为主。我觉得叫运动感，因为更有利于驾驶中的盲操作，也是这个价位的普通品牌车中为数不多的保留人机交互模块的。当然，这是因为我个人认同马自达的概念，那种什么都喜欢的那种。Cx-5的驾驶感主要来源于马自达对机械的深厚研究。光感准确轻巧，随矫直速度和扭矩增加的记忆适中。油门的响应是智能的，底盘和悬挂的反馈让人感觉很有交流性，支撑很到位。
动力方面，我会更推荐2.5L的车型。2.0L车型我体验过几次，在市区用车没有太大问题。如果在山路或高速公路上加速，还是会感觉乏力。蓝天2.5L发动机最大马力196匹，峰值扭矩252牛·米，发动机特性匹配马自达的6at。两者匹配度很高，乘坐舒适性和响应逻辑都不错。如果你看数据，它并不辉煌。
百公里加速10秒左右，但自然吸气发动机的魅力在于高速转弯区域的坚持，只是力度没那么快。然而，这个NA AT组在稳定性、可靠性和耐用性方面是众所周知的。估计空是cx-5在中国市场不受欢迎的最大原因。
4-2-1排气压缩座舱，后排空紧凑，但乘坐没有问题，座椅舒适度不错。前麦弗逊后多连杆悬挂调教偏向车身支撑，对动态骑行的舒适体验会有一点影响。不能开车，也不能坐太久。换车的时候姐姐推荐了这款，我试了一下就喜欢上了。
大空美系中型SUV，雪佛兰探险者2.0T低配。
探险者定位中型SUV，包括1.5T和2.0T动力系统车型，2.0T低配车型优惠后20万左右。最大马力237匹，可变气门管理技术也脱下了美国油老虎的帽子，峰值扭矩350牛·米。匹配的万向9at虽然是小箱体变速箱，但也比我眼中的纯钢带CVT要好，百公里加速8秒左右。
空，探险者虽然没有一些七座布局中型车的宽度，但是4646宽度，1843高度，1688轴距，2725mm的车身尺寸也不算小。五座布局，后排空空间相当宽松，特别是为了房间空好看，座椅没有压缩。整个包包都很精致，靠背角度可调，相当适合家庭使用。
圆滑的外表看起来很小，其实不小。车身长4585，宽1882，高1688，轴距2710mm。车空房不错。后排座椅可以前后调节，靠背角度也可以调节。乘坐舒适性没有问题。
总的来说，理性分析别人说的话，亲身体验感受，仔细考虑自己的需求是最合适的。好的。
