一位天天优品前仓骑手表示，收到关店通知后，公司拿走了店长的账号，称会跟JD.COM打通。
文|刘辛晓彤
编辑|于乐
7月28日，天天优鲜确认已全面关停“吉速达”业务，这标志着这家生鲜电商平台已经放弃了前置仓模式。
当天中午，《财经十一》来到上海大木桥的一家前仓店，这里只剩下一个骑手，店内还有一些未售出的商品，多为饮品。货架上没有生鲜产品，都是空箱。骑手说昨晚接到通知关店，停止接单。目前还不清楚店家应该如何处理。
同时，他表示，该网站上的其他骑手已经去寻找其他工作了。他还没有决定下一步做什么。他只希望7月份的工资能正常发放。
据财联社报道，游仙日报的工作人员表示，“在实现盈利的大目标下，公司对业务和组织进行了调整。次日，智能菜场、零售云等业务不受影响。由于业务调整，部分员工离职，公司正在积极寻求一切可能的解决方案，最大限度保障员工权益。"
此前，游仙的日常线上业务分为提速和次日到达。前者下单后30分钟送达，后者类似于电商平台。下单后用快递发货，最快第二天到。
所谓“前置仓”模式，就是生鲜电商平台提前将货物配送到分布在各个小区的小仓库空，收到订单后由专人送货上门。由于配送距离短，采用前置仓模式的生鲜电商可以更快的速度完成配送。次日达是游仙日报2021年才推出的新业务。发货是用快递完成的，没有使用前置仓，最快只能第二天发货。
依托于前置仓的速达，是以优鲜起家的日常业务，也是其主营业务。2019年高峰年，每天预仓超过5000个，覆盖20个城市。
每日优鲜财报中并未透露提速和次日这两项业务的具体收入比例，但每日优鲜的一位投资人向《财经十一》透露，截至去年年底，次日约占每日优鲜整体收入的15%。
除了速递易和次日达，每日优鲜还有智慧菜场和零售云业务，但目前营收规模很小。放弃提速的业务，意味着天天优鲜将失去最大的收入来源。
“前仓”买不起。
采用前置仓模式的家电企业一直处于“烧钱”和“赔钱”的局面。目前，他们的主要参与者包括每日美味、丁咚买菜、美团买菜，以及从福建起家的普普，但都没能盈利。财报显示，2019年至2021年，净亏损分别为18.73亿元、31.77亿元和64.3亿元，2022年一季度净亏损4.774亿元。
每日优鲜财报显示，2018年至2020年，每日优鲜净亏损分别为22.32亿元、29.09亿元和16.49亿元。2021年年报还没出。此前每日优鲜公告中的预估数字是，2021年净亏损可能超过37亿元。四年累计亏损可能超过百亿元。
财报显示，截至2021年9月，游仙持有的日常现金及现金等价物为22亿元。按照游仙每天的亏损预测，如果没有新的融资，现金流几乎无法支撑公司接下来的发展。
7月14日，每日优鲜宣布与山西东辉集团达成股权战略投资合作协议，东辉集团拟向每日优鲜进行价值2亿元的股权投资。
这笔钱对于每日优鲜来说几乎相当于“救命钱”，但由于每日优鲜是美股上市公司，这笔投资属于海外投资，资金需要先换成美元。一位投资人告诉《财经十一》，正常情况下，需要3 -6个月才能到账。
7月28日，一位接近每日优鲜的人士告诉《财经十一》，钱还没到，东辉集团可能会撤回投资协议。每日优鲜官方回应“财经十一”称“不清楚”。
对于如何处理分布在各个城市的前置仓，每日优鲜一直没有给出明确的说法。
前述游仙店的骑手提到，关店的时候店长的账号也被拿走了。该帐户可以联系商店中的所有用户。“该公司表示，收回账户并与JD.COM取得联系大约需要15天。让我们选择是留下来等，还是离开去找工作。”
目前云巢的每日优鲜业务由京东物流配送，从仓库发货，不需要前置仓的配合。有业内人士向《财经十一》提到，JD.COM之前曾尝试过北京的前置仓业务，与每日优鲜有过短暂合作，但2个月左右就关停了。“前置仓太贵了。”
JD.COM会接受每日优品的前置仓还是以某种方式与后者合作？截至记者发稿时，每日优鲜回复《财经十一》称“目前没有接到任何通知，无法回应”，而JD.COM相关负责人也没有回应。
如果没有新的资金来源，每日优鲜很难通过业务调整实现盈利。
一位生鲜电商行业人士对《财经十一》表示，目前预仓储行业整体的履约成本在24%左右，但次日达配送行业的平均履约成本并不低，在20%左右，“因为次日达配送产品的体量比较大，配送的效率也受订单密度的影响。如果某个地区的订单量少，配送成本会很高。”
另外，每日优鲜的次日业务存在财务数据问题。7月1日，每日优鲜在官网披露了其财务数据审核，并提到上一财年次日业务的交易中存在“可疑交易”。供应商和客户之间存在不为人知的关系。不同的客户和供应商有相同的联系方式，一些交易仍然缺乏物流信息。所以2021年的一些收入可能并不准确。
“流行病红利”未能挽回颓势。
前述骑手已在游仙日报工作三年多。他提到，大木桥店是游仙日报在上海比较大的前端仓库店。今年4月份之前，日均订单量在1500单左右。4、5月份受疫情影响，日订单量超过2000单。“当时游仙大仓库每天的发货都是从附近城市调过来的，一上架就立刻被抢光。/[/k
6月，形势急转直下。这位骑手说，以前正常情况下，一天会有两辆卡车从仓库发货，一辆卡车能装300箱左右的货。6月份每天只发10箱左右的货，不到以前的十分之一。由于严重缺货，订单量锐减，“最高的时候一天只有200单”。
他不明白为什么大仓库的发货量突然减少了。他问了店长，没有得到回答。
此前，每日优鲜的一位供应商向《财经十一》表示，这是因为每日优鲜此前拖欠供应商货款，导致很多供应商选择停止合作，而有合作意愿的则大幅提高了货款。一位给天天优鲜送货的司机说，今年年初，天天优鲜已经拖欠了他三个月的运费。
前述大木桥店骑手说，仓库里有10个骑手，没有底薪。以前月收入在9000元左右。订单量下降后，6月份收入不到5000元。
7月28日还可以在Boss直聘、58同城等招聘网站看到骑手日常招聘的信息。其中，北京的几条58同城的招聘信息都是在近半个月内发布的，最新的发布时间是7月27日。每条消息的招聘主体都不一样，比如“北京日报优鲜电子商务有限公司东城第四分公司”、“朝阳第二十分公司”。
“金融十一人”以候选人身份打来电话，但大多未能接通。其中两个说不招骑手，以后也不会招。还有一家公司直接问记者能不能加入他的团队做美团的配送员。“工资和日常生鲜差不多，5.5元一单。”
每日优鲜成立于2014年。2014年12月至2020年12月，已完成11轮融资，累计融资金额超过110亿元。投资方包括腾讯投资、CICC、联想创投、高盛集团、老虎环球基金等知名投资机构。
2021年6月25日，天天优鲜以13美元/股的发行价登陆美国纳斯达克，成为“生鲜电商第一股”。每天都是重头戏，但上市后股价一路下跌。最新股价0.41美元/股，市值9736万美元，较最高点下跌约96%，甚至引发退市危机。
《财经十一》此前报道称，每日优鲜在6月30日至7月2日的三天时间里，连续关闭了9个城市的前置仓业务，仅剩下北京、上海、天津和廊坊。
目前生鲜电商天天鲜App上的极速服务已经停止，只剩下次日达的云超服务。在美团和饿了么的外卖平台上，天天好吃的店铺都显示“正在休息”。
作者是《财经》记者。
