互联网的快速发展催生了移动支付、高铁、网购、共享出行四大新发明。凭借互联网行业的先见之明，加上前期大量的投入、补贴和低门槛，滴滴出行吸引了大量司机和消费者的入驻，一度成为国内大中小城市最火的网约车平台，最高市场份额达到95%左右。
因此，滴滴掌握了中国数亿用户的个人隐私数据，如实名信息、人脸信息、个人经常出现的家庭和单位信息，甚至中国各大城市的道路信息。有资源优势的滴滴，本该前途一片光明，却因为高层决策失误，滴滴在国内市场排名一落千丈！根据交通部公布的数据，滴滴和其花小猪在达标率排名前30名中分别取得了倒数第二和倒数第一的成绩。
造成这种结果的根本原因是刘佳和程维推动滴滴悄然赴美上市的决定。从提交招股书到上市只用了25天。上市速度打破美国上市记录。再加上美国股市的透明原则，很多人怀疑滴滴可以走捷径。根本原因是将基础数据作为讨价还价的筹码。在老美频频以“安全问题”压华为等中国企业的时候，信息安全早已是各国关注的话题，数据泄露到海外后果可想而知。
正因如此，去年7月，7个部门入驻滴滴，对滴滴展开全面排查，包括滴滴出行在内的25款相关软件被下架。
华为正式进入。
正所谓“物极必反”，在滴滴下架的一年时间里，网约车市场的格局一直在悄然发生变化。很多企业也群起瓜分网约车市场这块蛋糕！在这些网约车队伍中，还有一位“重量级选手”就是华为！
据国内媒体报道，华为推出了一款名为“花瓣出行”的快递软件，已经开始面向用户测试，但目前覆盖的城市只有北京、深圳和南京。提供的车型有经济型、舒适型、商务型，但华为的入网并不是要取代滴滴、曹操、神州等。花瓣是一个聚合平台，与其他在线汽车共享平台是合作关系，而不是竞争关系。简单来说就是匹配各大在线汽车共享平台与用户的交易。
华为为什么要进军网约车？
很多人觉得专门做底层技术的企业，不屑于搞互联网。华为为什么要进军互联网？这是什么意思？
首先，华为进入汽车领域是众所周知的事情，但是华为要的是汽车发动机系统，智能驾驶，数字驾驶舱系统，比如搭载华为Hicar的捷捷和极速福克斯。但对于大部分消费者来说，需要这样使用华为系统，启动门槛太高，导致效率太慢，导致华为的一些核心产品没有得到充分提升，比如华为的花瓣地图。相反，用户和司机在进入网约车时，可以直接接触华为的产品。一旦用户认为哪些细节需要改进，华为可以第一时间做出改变，从而积累华为在地图和用户体验方面的经验。
其次，滴滴下架后，网约车市场异常热闹。美团、高德、曹操等。都想尽办法在滴滴空出来的市场空白啃，但是对于乘客来说，如果没有单一的滴滴，似乎大家都不知道选择哪个网约车平台。在华为手机业务受限，整体市场增长放缓的情况下，华为花瓣可以通过整合不同平台，加上自身的流量优势，为华为带来额外的收入，从而为华为半导体板块再添一把火！这对华为来说也是一次试水，完全可以有进有退。不排除未来会发展自己的网约车业务。
这对用户意味着什么？花瓣出行地图使用了华为自己的花瓣地图，华为的平台，华为的地图，可以为用户提供更高的安全和隐私保护能力。如何看待华为入局网约车？
