编译/马
编辑/吴静
设计/赵浩然
来源/美国消费者新闻与商业频道作者:Kif Leswing
6月，苹果发布了下一代车载软件CarPlay，决心“霸屏”车内所有用户界面。
该公司声称新一代CarPlay将有助于促进汽车销售，这似乎是一个令人兴奋的消息，但事实真的是这样吗？
苹果公司的工程经理艾米丽·舒伯特(Emily Schubert)提供了一组令人震惊的数据:美国98%的新车都安装了CarPlay，79%的美国买家只购买支持CarPlay的车辆。
由此，汽车厂商面临着一个两难的选择:要么支持CarPlay，放弃自研软件带来的潜在收入和在行业大变革中占据主动的机会；要么花巨资开发自己的信息娱乐软件，做好失去一部分客户群的心理准备，因为没有CarPlay他们是不会买新车的。
赢得一个位置
苹果声称本田、日产、雷诺等重量级车企都支持新款CarPlay。其实车企的态度和苹果的描述大相径庭。极少数公司已经宣布支持新的CarPlay型号，大多数公司都不置可否。
汽车厂商因为时机和产品周期而不敢做出承诺，反应冷淡也可能是因为新的CarPlay代表了苹果和汽车关系的重大变化。
当汽车连接到互联网时，它们就获得了自动驾驶的功能。从汽油驱动到电池驱动，汽车制造商开始定期向车主出售额外的服务和功能。
根据麦肯锡的报告，在2030年之前，汽车软件市场每年将增长9%，比整个汽车行业的增长速度都要快。麦肯锡的分析师预测，到2030年，汽车软件的销售额可能会达到500亿美元。
苹果自然想分一杯羹。
舒伯特说，“全世界的汽车制造商都非常乐意将新版CarPlay带给客户。”他在PPT中展示了14款厂商品牌汽车，包括福特、奔驰、奥迪。他说所有这些品牌都支持新的CarPlay。
通用汽车没有出现在苹果的幻灯片上。它每年从汽车订阅中赚取20亿美元，预计到2030年将增长到每年250亿美元。
特斯拉不支持CarPlay。它出售“FSD”驾驶辅助功能，包括自动泊车和车道保持。订阅费高达每月199美元。
中国所有的汽车产品都开始与App深度融合。你可以通过应用程序预约维修，与其他车主建立联系，并租赁电池。
“关于下一代CarPlay，我们相信最终苹果会利用车载传感器平台一步步提供服务。”高盛分析师罗德·霍尔在6月份写道。
下一代CarPlay需要汽车厂商的大力支持，才能让苹果的软件进入核心系统。行业观察人士认为，汽车制造商需要接受软件服务，辩证地看待苹果的产品，否则可能会被甩在后面。
“对于汽车行业来说，这是一个非常困难的时期，汽车公司认为他们仍在制造汽车。其实他们是在轮子上造软件，只是没有意识到这一点，在交易软件。”AutoForecast Solutions的高级分析师康拉德·雷森(Conrad Rayson)说。
创造新的收入
新版CarPlay可能是苹果新的摇钱树。
首先，如果用户习惯了iPhone的CarPlay界面，那么他们就不太可能转用Android手机。这是苹果的一个战略重点。毕竟，它的大部分收入来自硬件销售。
其次，虽然该公司没有向汽车制造商或供应商收费，但它可以像为iPhone分发软件一样销售汽车服务。
苹果从App Store获得了数百亿美元的收入。如果它决定对汽车服务收费，那么它的收入就会增加。
例如，2021年，苹果从应用商店获得了700亿至850亿美元的总销售额，从每个应用中抽取15%至30%。目前，苹果公司还没有从iPhone应用程序上购买的实物商品或服务中获利。
今年6月，苹果透露已经探索出将商业活动融入汽车驾驶舱的功能。据路透社报道，今年夏天宣布的一项新功能允许CarPlay用户从仪表盘导航到加油站并支付汽油费。
新的CarPlay还允许苹果收集关于人们如何使用车辆的高级数据。苹果多年来一直在秘密研发汽车，汽车团队和CarPlay团队被安排在不同的部门。如果该公司最终发布自己的汽车，这些信息将非常有价值。
例如，当人们使用苹果地图时，该公司可以洞察哪些路线最受欢迎，何时交通最繁忙。还能看到哪些CarPlay App比较受欢迎，下载量大。
摩根士丹利分析师今年在一份报告中推测，自动驾驶技术的进步每年可以释放数万亿小时，苹果可以用新的服务和产品来填补这些“空窗口期”，这是一个潜在的巨大市场。
“当人们在车里无所事事时，一个小时值多少钱？这取决于你问谁，1.2万亿小时乘以任何数值都是一个非常大的数字，”摩根士丹利分析师在2022年写道。
新的CarPlay需要汽车的实时系统将信息发送回用户的iPhone，然后分析并整合到苹果自己的软件中，并呈现在汽车的屏幕上。苹果的界面还包括车辆控制。根据该公司的宣传视频，用户可以点击苹果设计的触摸屏按钮，打开空音。
Loufunds的创始人让·蒙斯特(Jean Munster)在一份研究报告中写道:“在获得这些基本功能的控制权后，车内体验就从汽车制造商转移到了苹果。”
汽车制造商是否会放弃对车内体验的控制，可能对汽车行业具有战略意义。智能电动汽车厂商向来以数字为先，比如特斯拉和Rivian，他们不顾用户反对，抛弃了苹果CarPlay。
如果车载电脑和屏幕最终显示的是苹果的界面，汽车制造商向客户销售这些服务的几率将会大大降低。而且，他们可能完全失去定义客户关系的权利。
自由移动电台(Free Mobile Radio)分析师理查德·温莎(Richard Windsor)表示:“对于原始设备制造商来说，必须先在某个地方占据一席之地，这样当这些服务真正崛起时，他们才能拥有一席之地。”
这篇文章最初由《汽车商业评论》发表
转载或内容合作，请联系请示。
转载违规必究。
