外资进入对中国汽车企业管理模式影响由于发展时间短，在很长一段时间内，中国本土汽车企业在组织架构和管理模式方面存在着许多不合理的方面。
企业缺乏有效的监督管理机制，地方政府的保护主义又导致一些国有汽车企业无视市场发展规律、企业管理不科学，以行政命令式的管理手段进行企业经营，这些都严重影响了企业的正常生产经营，造成企业发展缓慢，效益低下。如何利用好外资实现发展是当下重要的研究方向。
一、外资进入对中国汽车企业管理模式的影响
1.对企业管理的影响
跨国汽车公司在与中国本土汽车企业合作的同时，也把先进的管理模式带入到合资企业，在一定程度上促进了本土企业治理效率和经营效率的提升。
跨国汽车公司进入中国还带来了大批人才，尤其是大量的管理人才很好地弥补了中国本土汽车企业管理人才的不足。
跨国汽车公司也把在市场竞争思维下的企业管理模式带入中国市场，在企业内部形成高效的员工激励和约束机制，
其先进的国际管理体系和经营理念对中国本土汽车企业的发展影响极其深远，这些特征在合资企业的经营过程中体现的极为明显。
近几年，中国涌现了一批优秀的民营汽车企业，
其很多的经营理念、管理思路以及研发体系都是参照跨国汽车公司的模式或者是在与跨国汽车公司合作时学习建立起来的，促进了汽车企业的正常经营发展。
2.对中国汽车产业企业文化的影响
在企业文化方面，中国本土的汽车企业员工对企业文化的认同感也不强。企业经营管理中对企业文化的宣传力度不够，从而造成人才容易流失，员工凝聚力不强。外资进入对中国汽车企业文化产生了非常积极的影响。正如一位汽车分析师所说的：“合资汽车公司在一定程度上就是中国自主品牌汽车企业的黄埔军校。”
所以，中国本土汽车企业在与外资合作时，只要能够充分利用合资公司的平台或者积极吸取外资的优秀经营理念，
学习如何有效开拓汽车市场、学习如何营造积极的企业文化，就一定能够给中国本土汽车企业文化带来创新式的变革。
3.对中国汽车产业专业人才体系培育的影响
增加专业技术人才随着中国汽车产业的快速发展，整个行业对于人才的需求越来越广，中国本土汽车企业在快速发展过程中对专业人才的需求更为迫切，尤其是从事研发的专业技术人才极为抢手。
从目前的产业整体发展情况来看，中国本土汽车企业人才储备还存在一定的缺口，尤其是专业技术人才方面还比较短缺。而随着中国汽车市场的深入发展，企业对于人才的增长需求更加突显了汽车专业人才的不足。有数据表明，中国本土汽车企业的中高级技工占工人总数的比例只有8.3%，而全球主要跨国汽车公司的平均比例超过40％，差距十分明显。
外资进入中国汽车产业的同时不仅带来了大量的汽车专业人才，大幅提升了汽车产业技术工人的薪资水平，对促进中国国内的汽车专业人才的培养起到了积极作用。尤其是这些外来的专业人才有的进入合资企业中方的技术研究中心任职，有的还直接受聘于中国本土汽车企业，为中国汽车产业发展贡献力量。
由于欧美发达国家汽车产业发展已经高度发达，这些外方专业人才依靠技术上的优势往往能够处于研发部门的关键位置，能够引导研发合作项目的进度走向，虽然
中方员工更多处于协作配合和被领导的地位，但客观上也锻炼和培养了中方技术人员的研究能力，加速了中国本土汽车企业研究实力的发展。
但毕竟汽车产业研发部门具有知识高度密集的特点，随着汽车市场和人才竞争日益激烈，由
外方技术人员掌握大量关键技术，一旦人才出走对于本土汽车企业而言，不仅会出现企业核心技术失密的风险，也会对企业发展带来巨大的负面影响。
因此，外资的进入对中国汽车产业增加专业技术人才具有积极的影响，
但从长远来看，中国本土汽车企业需要进行更多的内部人才储备，从而推动中国汽车产业专业人才数量的增加和质量的提升。
4.促进人力资本的开发和利用
跨国汽车公司的进入在促进中国汽车产业人才培养的同时，也直接或间接促进了中国汽车产业人力资本的开发和利用。其具体作用主要包括以下三种形式：
一是设立合资研发中心。中外合资企业里的研发中心在为跨国汽车公司企业发展目标服务的同时，也客观上为中国汽车企业培养了大量的高级专业人才。
其中，比较有名的例子是1996年德国大众汽车在上海设立的上海大众技术中心，在2000年投入使用后已经顺利运行了20年，
上海大众对其研发投入超过30亿元，为中国汽车产业培养了超过1500名高级技术开发人才。
二是进行多层次人才培训。跨国汽车公司在员工的能力培养上高度重视，每年都会有针对性的完成内部管理人员、各个部门的专业人员和普通员工的岗位及专业技能培训。
还有一些跨国汽车公司甚至投资建设开放性的汽车学院，为中国汽车产业专业人才培训汽车知识以及完善培训体系。这些在后来都被中国本土的汽车企业学以致用，例如吉利控股就在中国投资发展了多家与汽车相关的职业学院，为吉利乃至中国汽车产业创新式发展输送创新梯队人才。
三是人才流动效应。在人力资本外部效应的体现下，各企业之间的人才流动将会是常态化进行。过去，外资汽车企业进入中国一般会对其员工进行制度化培训，一旦这些员工离开进入其他汽车企业或进行自主创业，他们在外资企业培训学到的相关专业技术就能够派上用场。
并且继续通过形式多样的培训传承下去，从而源源不断地培养一批批具有相关技能的专业人才。这样不仅能迅速提高汽车企业的研发和运营能力，还对促进中国汽车产业不断提高技术水平，维持健康、稳定的持续发展。
二、利用外资促进中国汽车产业发展的策略
1.完善法律法规，推动汽车行业发展
对于汽车产业而言，政府的法律法规体系对其发展具有举足轻重的作用，它不仅对行业内的企业行为起到了强制约束作用，还对行业发展进行了方向性的指导，从而促进行业健康发展。
随着中国汽车产业不断向前发展，
中国政府先后出台了一系列与汽车产业发展有关的法律法规，完善了汽车产业发展的制度基础，对中国汽车产业发展取得的丰硕成果具有巨大作用。
但由于中国汽车产业发展时间不长，汽车产业的相关立法工作更是滞后于汽车市场的发展脚步，很多行业性的法律法规还存在不足之处。尤其是在促进产业竞争与反垄断方面的立法还比较薄弱。
从全球汽车产业的发展角度来看，关于引进和利用外资所依据的法律法规体系主要有跨国并购审查相关的法律法规、与垄断和竞争相关的法律法规，
此外还有具有普遍性质的公司法、环境保护法、消费者权益保障法和破产法等。
所以，完善汽车行业法律法规，
不仅能够有效地利用外资促进产业发展，还能够有效维护汽车产业安全，为中国汽车产业良性发展创造良好的法律大环境。
2.加强政策扶持力度，引导外资合理投资
由于中国汽车产业发展时间短，起点低，本土汽车企业相较于跨国汽车公司实力过于弱小，外资的进入会对中国本土汽车企业形成巨大的竞争压力。因此，中国政府需要给予本土汽车企业更多的政策支持。
在企业经营和技术研发环节给予融资、税收、简化行政手续等方面的支持，努力解决本土汽车企业在生产和科研方面的资金问题，进一步拓宽本土汽车企业的融资渠道。
同时积极引导外资与有实力的本土汽车企业进行对接合作，政府可以在合作项目的投资方向上给予一定的政策指导，例如鼓励在高附加值领域的研究项目进行技术合作。
总之，合理有效地利用政策，积极引导外资来促进中国本土汽车企业的发展壮大。
3.营造有利于汽车产业自主创新的政策环境
自主创新是汽车产业发展的重要方式，也是一项投入高、收益高、风险高的复杂工程。完善自主创新政策体系，营造有利于汽车产业自主创新的政策环境，不仅有利于提高企业创新的积极性，同时也有利于促进产业技术创新的发展，从而改善技术创新的外部环境，降低企业自主创新的系统风险，从而实现产业整体创新的持续发展。
结语
政府需要完善和细化自主创新的有关产业政策。政府在制订与汽车产业发展相关的金融、税收、财政、贸易等方面的政策时，可以以加强产业自主创新为目标，对具体的支持政策进行细化，从而制定能够实际付诸实施的操作措施。在产业政策制定的出发点上，需要表明鼓励性原则，还要具有限制性原则。
通过鼓励性措施的产业政策，为汽车企业创造自主创新的条件和基础，鼓励和促进汽车企业在产业内进行自主创新活动，从而调动企业自主创新的积极性；另一方面，政府在限制性政策条款里主要是针对污染严重的、落后的现有技术和产品，并且完善和细化相关政策内容，从而推动和引导汽车企业走向自主创新的可持续发展道路。
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