供应链金融发展至今，还不够成熟。针对这个问题，企业界和学术界都给予一定程度的关注，对于供应链金融的研究，国外相对比较完善，特别是金融机构的信用评级系统，对于物流金融业务的风险评估有效性也较高。国内起步晚，相关研究较少，因此实践指导意义欠缺。供应链金融风险的定义并没有统一标准的描述。
认为供应链金融风险是指，在开展供应链金融业务过程中，由于宏观环境变动、供应链运作的复杂性、参与主体的多样性及服务模式的差异性等因素带来的不确定性，这些不确定性可能会与业务目标产生偏差，使得资金在流转过程中难以收回，从而给参与企业之间带来影响，造成损失。关于供应链金融风险的来源及成因，国内学者李毅学有过较为全面的概括。而大多数学者一般将供应链的风险成因主要归纳为如下两方面：
1、供应链内部不确定性。由于供应链内部的运行涉及多种类型的企业，且运作过程错综复杂。从供应链内部来看，贸易背景是否真实、企业人员素质是否符合要求、企业制度是否健全以及信息传递速度及时性等多方面的不确定因素，都会给供应链金融带来风险。
2、供应链外部环境变动。外部环境的不确定性造成的风险，例如：自然灾害、社会经济情况、政策波动、社会信用制度水平、科技技术手段等。当宏观环境产生变化时，供应链金融业务也会受到影响，负面的影响则会给企业带来损失。关于风险的分类，按照分类标准的不同也产生了不同的风险分类方法。按照风险来源进行分类，分类内部矛盾带来的风险、外部环境因素带来的风险。根据风险存在的环节不同，可以分为贷前风险、贷中风险、贷后风险。由此可见，研究角度的不同导致对风险分类产生一定的差异，对风险的描述也不尽相同。
由于风险的来源不同，和供应链运作流程的复杂性，使得供应链金融风险具有如下特点：
必然性。任何金融产品和服务都是被设计出来的，难免会存在问题和漏洞，宏观环境的不确定性是势必存在的，不以人的意志为转移。因此供应链金融的风险的发生是必然的；此外，供应链作为一个复杂的系统，从市场竞争角度可以看做一个整体，但供应链内部各自也是一个独立的整体，在供应链金融业务交易过程中难免存在摩擦和不协同的情况，同时成员之间的信息不对称也决定了供应链金融风险存在的必然性。
多样性。供应链金融从诞生到现在经历了不同的发展阶段，每个阶段都有着适应于各自阶段的运行模式，由于供应链金融业务的实施涉及了供应链中多个主体，且实施面临外部条件因素限制和内部因素影响，所以导致风险的多样性。根据分类的不同，风险指标也会相应的产生变化。有些风险可以通过历史数据或真实交易记录来进行总结和分析，从而预测出一定的规律和趋势，为风险预测与规避提供了可能性。但一些系统性风险，如外部宏观政策、自然灾害等不可控因素带来的风险，则可以通过分析总结来采取一定的应对措施。
传递性。由于供应链中各节点参与者都会产生相互的联系，某个节点产生的风险可能在运作过程中对关联的其他节点造成影响，在这样的传递中风险不断被累积，最终可能给其他合作企业，乃至整个供应链系统造成严重损失。
多变性。供应链的运行处于一个动态过程中，风险的产生可能来自于内部或者外部，而内外环境相互联系处于不断的变化之中，因此随时可能产生新的风险，也可能随着变化而产生风险转移等情况。
风险识别。风险识别是管理工作的开端。首先，进行风险管理的主体在潜在风险发生之前需要运用各种方法对风险进行分析鉴别，得出可能引发风险的因素、事件等，并找出引发的原因。通过定性分析找到潜在引发风险的因素后，需要进行归类测试，判断各个因素对造成供应链金融风险的作用程度。但是，由于供应链本身的流动性，需要准确识别风险，并找到因素对风险作用的程度变得较为困难。
风险评估。供应链金融风险评估就是对风险发生的可能性和范围进行度量。找出风险因素后，对各项因素进行分类，让供应链金融风险管理工作能够开展，但是如果没有具体的度量，依然不能确定其危害程度水平和可能造成的损失。因此，需要对风险因素进行度量，得出较为客观的评价结果。只有这样风险防控措施才能选择合理，获得理想的控制结果。
风险控制。供应链金融风险管理中，风险控制是核心环节。识别与度量风险的最终目的是为了有效的防控风险，从而降低风险带来的损失。因此供应链金融风险处理建立在识别、评估的基础上，需要对如何应对风险和防范风险采取有效的处理措施。
监控与反馈。在风险控制方案制定后，需要在实践过程中进行检验和修正。因为供应链处于一个动态运行的过程中，风险大小和风险因素并不是一成不变的，在防控实施过程中获得的新信息、新知识，都需要及时的反馈，并且不断地调整控制方案，将效果不佳的方案进行更新修正，动态的处置每一个风险过程，在这样的监控下才能保证解决方案的有效性。
第三方物流这一概念最早是由欧美提出，在美国的大学教授鲍尔索克斯等人出版的《供应链物流管理》一书中，指出第三方物流是提供综合性一体化服务的企业，他们认为能够提供一体化物流的服务商应该视为第三方提供商。此后，日本也发表了他们对于第三方物流的看法，他们认为第三方物流的作用是作为客户企业的“物流部门”，按照客户要求进行服务。对于我国而言，第三方物流是接受客户委托，为客户提供专业化、标准化、一体化的物流系统服务设计及承担责任的物流企业。
如今，第三方物流是掌握了现代化技术手段、拥有专业化管理、服务于特定需求对象的企业。在供应链系统中，第三方物流企业属于其中一个主体，通过与其他参与企业的共同合作和影响，来促进供应链的整体发展。第三方物流企业从最早的标准化服务到现在为了迎合各类企业的需求，逐步转向了定制化、个性化发展。第三方物流企业发展至今，离不开我国的信息技术创新与发展，物流信息的数据化、商业化及信息处理的自动化让第三方物流企业能够更及时、更全面、更准确的掌握物资流动信息、往来交易记录等情况，有利于企业开展个性化、多样化的服务，也能满足客户的动态需求。
如今的第三方物流企业已经是综合型服务企业，提供设计、代理、仓储、配送、支付等服务。但是在同质化竞争激烈的当下，供应链金融成为了第三方物流开疆拓土的新领域，拥有广阔的市场空间和利润空间。随着中小企业融资需求的加剧和金融机构的重视，第三方物流参与供应链金融业务开展的十分迅速，其动因主要有如下几个方面：
金融机构开展供应链金融需求。银行为了迎合国家政策，需要对中小企业提供融资贷款，而传统融资模式的门槛会限制大部分的小微企业获得授信资格。供应链金融的产生，就是银行利用物流企业的信息优势，改变对中小企业的授信标准，并由物流企业进行监管控制来进行融资活动，这样能有效的控制风险的发生，也能拓展新的客户群体。
物流企业自身发展需要。第三方物流需要提供综合性、个性等多种具备专业化的服务，以满足客户需求。然而，基础的仓储、运输等基础业务的发展，随着竞争的加剧，不少电商平台也开始进行自营物流，使得第三方物流提供商的利润空间被逐步压缩。据调查发现，目前这些基础性服务占第三方物流企业总利润的比例还不到一半。由此可以看出，第三方物流企业想要获得市场地位和更大的盈利空间，就需要进行产业融合与创新。
中小企业融资需要。供应链中最为常见的参与者就是各类型的中小供应商、经销商等，它们经常受到核心企业压账或因下游销售账期较长等因素，让自身的资金运转较为艰难。然而，不完善、不健全的财务制度使得它们很难从银行获得融资，物流企业此时可以充当它们的中介方，帮助它们获取授信，同时也能够为它们提供专业化物流服务，形成一种稳定的合作关系，相互制约相互发展。
第三方物流在供应链金融中作为中介服务机构存在，是受金融机构委托的代理人。作为物资监管、质量管控的负责者。与金融机构互惠互利，金融机构通过第三方物流企业掌握其中真实的往来交易，为融资提供依据。同时，物流企业由于行业制度限制，无法独立开展金融服务，因此与金融机构合作来拓宽业务和客户群。金融机构利用物流企业的专业性对物资进行监管，降低融资风险，改善信息不对称的问题，让双方的资金信息和物流信息进行共享，有效规避风险。
中小企业作为资金需求方，通过第三方物流的协调，获得贷款，盘活库存和资金。另外，第三方物流也可以与之开展物流运输服务和仓储管理等基础性业务。目前，有的大型第三方物流企业在某些金融产品服务中已经取得了“融资牌照”，在一定范围内可以直接为中小企业提供授信服务，这样便更好的促进了双方合作与沟通，提高了服务效率。综上所述，第三方物流企业参与供应链金融业务，可以与金融机构优势互补；帮助中小企业盘活资金；为核心企业节约成本。从而达到多方共赢。
降低运输成本。从基础的运输服务上，专业的物流企业容易达到运输规模效益，可以同时为不同的客户提供物流服务。从而降低基础运输和仓储成本。若是供应链上其他企业自营物流，势必会增加额外的管理运输成本，从而阻碍其发展核心优势竞争。所以，第三方物流的存在帮助供应链上其他企业解决了这个问题。此外，供应链金融的各节点存在着交易成本，物流企业可以对企业之间的合作进行整合和优化，从而减少企业的交易成本。
整合业务提高效率。第三方物流企业通过协调货物运输来实现资源的有效配置，再利用其专业的物流信息系统实现企业之间的有效沟通，通过对供应链金融的流程改革或创新从而提高供应链的整体效率。供应链中各节点的区域分部不同，但物流业务类型基本相似，分散经营会导致效率低、成本高，而第三方物流企业可以将不同企业的相同业务进行整合，并且将不同业务之间进行连接，提高了效率的同时也降低了成本。从行业来看，第三方物流企业让供应链上不同企业之间进行了整合，通过监管、运输、仓储等业务将各个企业串联起来，形成一个整体。
消除一部分信息不对称。传统融资模式下，信息不对称问题较为严重，会导致融资风险增大。金融机构拥有充足资金，但是由于信息不对称，对于中小企业的信用信息不能全面评估，导致业务无法开展。而第三方物流介于二者之间，帮助中小企业提供往来贸易信息获取资金，而金融企业通过第三方物流实现监管和全面评估，有效开展业务。
