每当坐车或步行经过潇湘大桥时，就会心情激动、浮想联翩。
潇湘大桥是湘河上一颗璀璨的明珠，她，位于湖南永州冷水滩城区中心、沟通凤凰园经济开发区与河东新区，是冷水滩城市道路框架的脊梁，
长592.68米，其中主桥长335米，桥宽19米，其中行车道宽15米，两侧人行道各宽2米，系预应力钢筋混凝土结构，三孔跨径，其中主孔跨径155米。
冷水滩原有一座湘江大桥――曲河大桥，1978年5月1日建成通车，但离市中心较远。恢复冷水滩市的最初几年，从河西到河东的交通主要靠轮渡和简易舟桥沟通。若遇涨水，人们只有“望江兴叹”。
母亲河――湘江在隔离着两岸人们的交往，市区建桥计划也呼之欲出。1989年根据冷水滩市委常委会的意见，市政府决定，举全市之力，在城区中心地段修建一座横跨湘江的桥梁，定名为“潇湘大桥”。随即成立了“冷水滩市潇湘大桥筹备处”，从市人大、武装部、建委、交通局、物资局、航运公司等单位抽调人员，组成筹备处办公室。
筹备处的主要任务，归纳起来有三点。第一，宣传建桥的意义。潇湘大桥的修建，将冷水滩城区河东、河西连成一片，极大地方便市民的日常生活，将有力地促进城区经济的快速发展，同时，使城市景观发生较大变化，为冷水滩建成零陵地区的中心城市打基础。大桥贯通322国道，拉近河东河西距离7.8公里，节省运输时间，便利交通，提高社会效益和经济效益。兴建桥梁是社会公益事业，倾注着市民的关注和关心，这次筹资拆迁等工作将有力地调动人们的工作积极性，增强市委、市政府的凝聚力。
第二，争取工程立项。工程立项之前有很多准备工作，其中撰写可行性计划是最重要最基础性工作。可行性计划内含的技术指标很多，它包括工程建设的必然性、必要性、预算、筹资等一系列重要内容。可行性计划由市建委牵头，组织计委、交通局等政府职能部门的专业人员草拟，经多次修改后，形成政府文件，报上级政府和主管部门审核批准。
大桥建筑地点的选定，当时争执很大，从城市中心思想出发的人，主张西岸选点在浮桥上面一点的人民码头，即连接河西人民路。不利因素是河岸河床距离太近，引桥过长，对原街道及建筑物破坏极大，不宜选择。从地形和城市发展角度出发的人，主张选定红星码头。有利因素是河岸较高，引桥对两岸原有的设施破坏不多，宜于延伸与风凰路连接。此意见经过湖南省桥梁专家几次现场勘察、论证，最终选定。现在来看河西建桥点选红星码头是非常正确的。
第三，筹集资金，这是大桥建设的关键。初期预算，大桥总投资4000万元，其中主体工程投资2500万元。1992年湖南省建筑工程造价调整，大桥主体工程造价增加到4000万元，总投资增加到6000万元。为此，冷水滩市委、市政府花了很大的精力，使出了浑身解数，也引起了人们的不同说法：有的人认为，资金缺口大，桥建不起来；有的人则说，按现在这种经济状况，要把桥建好，不要10年，也得5、6年……
市委、市政府顶着压力，采取三种筹资方法，力争三年竣工通车。一是争取拨款，这是大桥资金的主要来源。带着全市30多万人民的期望和冷水滩的发展蓝图，领导跑资金，办事人员也跑资金，其诚心感动了上级机关。省计委、省建委、省交通厅、零陵地区行署等单位几次拨款，工程造价调整时，又增加拨款，确保大桥施工的顺利进行。
二是自筹资金。市委、市政府为将建桥决定化为群众的自觉行动，组织召开党员会、团员会和居民会，号召广大市民为修建大桥作贡献。首先，组织捐款。动员党团员及人民群众，响应市委市政府的号召，积极捐献，共收到捐款15.27万元，长丰集团为大桥筹建处捐献“猎豹”车一台，以提高办事工作效率。其次，有偿集资。当人们提起过轮渡的拥挤和骑车过浮桥的摇晃时，就会想起心目中的“大桥”而慷慨解囊，以急政府之所急，解政府之所困，共收到集资款247.7万元。此款待大桥通车后，由政府偿还。
三是贷款。在上级拨款和自筹资金不足的情况下，市政府毅然决定向银行贷款。银行向客户贷款，是其正常业务，无可非议，但一级政府以法人资格向所属的银行、信用社贷款，是有悖贷款原则的，因为政府是社会监管人，不能作为债权人申请贷款还款，但是为“桥”筹措资金而善意地违了责。
在大桥各项准备工作基本就绪后，1990年潇湘大桥被上级批准立项。1991年12月成立“冷水滩市潇湘大桥指挥部”，时任市长的李德旗任指挥长，副指挥长若干人，由市人大、政府、政协、武装部等部门负责人组成，并由一名副指挥长主持指挥部日常工作。强大的领导阵营，说明了市委、市政府对大桥工作的高度重视和盼桥的殷切期望。
指挥部下设一室四处，办公室，管理指挥部日常事务；工程处，管理大桥工程事务及质量；财务处，管理指挥部的财务工作；保卫处负责大桥保卫工作：器材处，采购和供应大桥的工程材料，即“三材”的简易工栅里。
大桥指挥部工作上有条不紊。指挥部是个临时机构，工作人员来自不同的工和单位，指挥部领导首先抓了组织纪律，要求大桥的所有工作人员和在原单位一样，按时上下班，上班时着装整齐，不随意乱走，有事请假，把指挥部建成一个能战斗的整体，以严密的组织纪律保证各项任务的完成，而后布置了各处室的具体工作，并分工落实到人，希望大家“各尽所能”，全心全意为大桥服务。由于指挥部领导安排有章有节，工作起来毫不紊乱，忙时未有眉毛胡子一把抓、闲时未出现一盘散沙现象，其工作是有成绩的。工程处未发现因遗漏质量问题而造成“豆腐渣”工程、器材处未出现因供货不及时工程停工待料、财务处没有因资金不到位影响工程进度、承包方没有因发不出工资而停工……
大桥建设是优质的。潇湘大桥由湖南省交通勘察设计院设计，湖南省路桥总公司二公司承建。承包方湖南省路桥总公司是湖南省公路、桥梁建设的“龙头老大”，在全国颇有名气，其承包建设的工程已遍布全国，创造过许多优质工程，他的质量是值得信赖的。况且，工程采取包工不包料的承包方式，“三材”由大桥指挥部提供。器材处采购的钢材、水泥均是优质、合格的产品，其中主要钢结构材料――高强钢丝是超标提供的。
经过16年通车的检验，大桥的建设质量是上乘的，组织施工是科学、规范和安全的。为达到科学管理和安全第一的目的，路桥二公司制定了一整套安全措施，其中对工作人员的基本要求是，上班一律穿工作服，戴工作帽，否则不允许上工地；为随止疲劳战，不要求工作人员加班加点等等，以杜绝事故的发生。三年来，未发生较大的工伤事故，无重伤和死亡记录。这是与指挥部、路桥二公司狠抓其管理安全质量分不开的。
大桥的建成与广大市民及有关单位的关心、支持也是分不开的。冷水滩的两个水泥厂为大桥给予了大力支持，九疑水泥厂急大桥之所急，在货源紧张的情况下，优先供应大桥水泥，避免工程停工待料；双园水泥厂想大桥之所想，特意改造水泥的加工程序，为大桥提供特定水泥，满足工程需要……
拆迁户也做出了贡献。市物资局菱角山供应站，原在河西桥头，当时是物资购销的好码头，在接到指挥部的拆迁通知后，很快搬迁到生意淡漠的凤凰园。还有原地区外运公司等单位及个人，都以大局为重，在规定时间内拆迁，为大桥“奠基”让路，未提出过高要求，未影响工程进度。
在冷水滩市委、市政府的正确领导和广大市民的热情支持下，经指挥部，路桥二公司的共同努力，1994年12月26日，大桥按时通车。
这一天，是冷水滩人民的大喜日子。那天天气较冷，还有点雾，大桥两头红旗相展，人流如潮。当市委领导宣布大桥竣工通车时，鞭炮齐鸣，信鸽翱翔，几十辆载满货物的大货车从河东桥头开往河西桥头，又从河西桥头通往河东桥头，后面簇拥着的是笑容满面、欣喜欢腾的人民群众，他们是来看热闹的，也是来庆祝潇湘大桥顺利通车。从此，潇湘大桥为冷水滩的经济腾飞拉开了畅通的序幕。
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参考资料：《冷水滩往事》
