交通新基建投融资区别于传统交通基础设施投融资，市场作用空间大，政府主要做好规范和引导。政府在铁路、公路、航道等传统交通基础设施投融资方面发挥主导作用，而交通新基建涉及的新技术来自于电子通信、导航、计算机、互联网、智能制造、金融、汽车工业等产业，这些产业领域市场发挥着主导作用，投融资实行完全市场化运作。交通新基建参与方众多，应充分发挥通信运营商、互联网企业、金融企业、大数据和计算机等高科技企业、汽车制造商等参与方的积极性，利用市场机制，让企业投资新基建中的智能设施设备和系统建设，通过产品端和服务端获取回报。
金融资本、产业资本在交通新基建中将扮演关键性作用。交通新基建背后是巨量的人流、货流、资金流、信息流，对金融资本有天然吸引力。华为、阿里、腾讯等科技巨头和电信运营商具有强大的科技研发能力和资金实力，积极对下游交通产业链进行战略性投资布局。经过几十年的发展，中央和一些地方交通投资集团实力也不断壮大。交通新基建加速新技术的产业应用，催生大量创新应用、新业态、新模式，深刻影响交通出行模式和消费行为，形成广阔的市场钱景，必然成为金融资本和产业资本的逐鹿之地。
为促进区块链技术在交通运输领域的应用，需要创新投融资模式，建立政府有效引导、市场为主、金融和产业资本与交通深度融合的交通新基建投融资机制，为交通新基建提供富有活力的资金保障。
一、政府购买服务模式
由政府出资，采取公开招投标的形式，由市场主体承担交通区块链项目设计、投资建设和运维。系统建成后，政府对投资运行主体的服务质量进行考核，根据服务质量和内容，安排服务购置费用。这种模式适用于政府性的交通行业管理和服务信息平台、公益性交通新型基础设施。
二、PPP 模式
PPP 模式是在基础设施及公共服务领域建立的一种长期合作关系。通常模式是由社会资本承担设计、建设、运营、维护基础设施的大部分工作，并通过“使用者付费”及必要的“政府付费”获得合理投资回报；政府部门负责基础设施及公共服务价格和质量监管，以保证公共利益最大化。PPP 按付费机制有三类：政府付费项目、使用者付费项目和可行性缺口补贴项目。交通区块链项目可积极采用 PPP 模式吸引社会资金，主要适用于传统交通基础设施的智能化改造项目、新建智慧交通基础设施项目。
三、市场主体投资
对于经营性的新基建项目，由企业负责项目投资，可采取独资或多方股权合作。考虑到交通新基建项目背后的人流、货流、资金流、信息流对资本有天然吸引力，对于传统的应由政府购买服务或政府付费补贴的、公益性新基建项目，也可以利用“流量”特性吸引高科技企业、金融资本和产业资本，由市场投资主体负责项目建设和运维的全部投资。资本不局限于项目投资直接获得收费收入，但可通过“流量经济”模式获取其他渠道收益。
