相信每个初入股市的“小白”们都深有体会，财报看不懂，研报也不知道怎么看，只有听那些大V们直接告诉你买哪些股票，才能勉强搭上车的样子。然而钱没少花，到最后基本上是竹篮打水一场空。
而股神巴菲特早早就说过，“看起来最简单的投机，其实最凶险。”而只有读懂价值投资的含义，才能真正“做时间的朋友”。就在今天长城汽车又一次以接近涨停的成绩收盘，而事实上，早在它发起这轮上涨攻势之前，机构们的研报已经把原因告诉了你。
复苏势不可挡 长城汽车产品优势明显
在华创证券、招商证券、广发证券等知名券商给出的调研中，都提到了一个关键词：复苏。多数券商机构认为，随各地复工复产的持续推进，预计5 月供应链、物流限制有望得到逐步缓解，而这也与长城汽车在4月销量公告中所预测的时间相仿。
一方面，是大环境带来的利好消息，另一方面，这也意味着长城汽车积累的爆款优势将有机会得到释放。华创证券认为，蓝海市场的坦克在平价越野车细分领域里竞争格局极好，预计随芯片问题缓解，坦克300 以及其它后面上市新车型500、700 等将持续爬坡，将会成为长城汽车的重要增量引擎。而长城汽车打造的越野文化再一次用实打实的销量证明了他的火热，网友整理一个自主品牌近几个月的越野市场排名，长城汽车三款车包揽前三。
而安信证券则进一步指出，长城汽车的高端化成果已经体现在数据上：公司车型高端化成效显著，2022年Q1公司单车销售均价为11.9万元，同比提升约29%，整体营收也被带动了起来。
结合两点来看，不难看出，长城汽车在高端车型上的成功，已经为其营收结构带来了显著的改变，而这样的增益在疫情因素带来的困扰消退后，将会变得更加明显。有机构预测，今年内长城汽车的单车均价或将继续上涨超14%，也就是达到13.5万元，这对于一个自主品牌而言，无疑是最重要的提升方向，也直接预示着长城汽车的品牌向上工作取得了成功。
全球化步履不停 好产品更添动力
品牌向上带来的连锁反应还不止这些。有了叫好又叫座的高端化产品后，长城汽车的出海动作也将会比其他自主品牌来得更加顺畅，再加上魏建军早早开始布局海外市场，导致长城汽车已经在很多地区有了多年深耕本土化的经验。
以中东地区为例，其实早在1998年，长城汽车就已经作为第一批出口的车企登陆中东地区了，经过了20多年的耕耘，长城皮卡已经成为了当地的驰名商标，而且拥有相当可靠的口碑，以至于在去年的沙特世博会上，长城汽车都被邀请作为优秀企业代表参加了中国馆的主题日演讲。
而根据证券机构的统计，今年2月，在智利皮卡市场/南非紧凑型SUV市场，长城汽车的市占率分别为19%、15%，均成为了当地细分市场的品牌销量冠军！而在泰国，长城汽车的首家海外体验中心也是门庭若市，不少当地的网红博主纷纷探店打卡，据当地销售透露，欧拉好猫的订单已经排到了几个月后，依然有人愿意排队等车。
今年，长城汽车还有一项重要任务需要完成，那就是冲击欧洲市场。其首站就选在了汽车之乡德国，可见对产品力的信心。而根据正在德国巡回展开的品鉴会反馈来看，这份信心也并不是空穴来风，很多当地用户直言：看上去比本土的汽车还要高大上！期待长城汽车今年带来的好消息。
