自从上个世纪末至今，世界邮轮旅游经济的增长速度一直以年均8%的速度快速增长，达到全球旅游产业经济增长水平的2倍，被美誉为“漂浮在黄金水道上的黄金产业”。2001年中国加入世贸组织后，中国逐渐成为世界瞩目的焦点。同时，随着我国经济的持续增长和人均收入的稳步提高，加上实施海洋强国战略，邮轮旅游在我国快速兴起，逐渐成为我国新兴的旅游产业，并显示出强大的增长势头。
2018年将海南建设自由贸易区上升到国家战略，三亚发展邮轮经济赶上千载难逢的机遇。2020年初，受到新冠肺炎疫情影响，邮轮作为人群密集场所遭遇了数十年来最大的发展障碍。在全球疫情蔓延下，海南率先恢复了西沙航线，体现了我国强劲的邮轮旅游市场需求。进入2021年，随着新冠疫苗的逐步普及和推广，旅游业逐渐复苏，邮轮经济有望重现生机。
收入的增长提升了需求层次。随着世界范围的人均收入的可持续增长，人们的需求层次开始逐步提升，开始追求精神和心理层面等较高层次的满足感。从现阶段我国的国情看，国家的主要社会矛盾已转变为：人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾。这充分体现了国家经济的快速发展，人民愈发地对美好生活充满向往，渴望在精神和心理上都能得到满足，由于外出旅游带来的获得感和幸福感最为显著，且旅游业的发展又能促进文化交融。
海洋旅游的发展推动了世界旅游经济的快速发展。海洋旅游是一种常见的旅游形式，已成为国内外旅游界的热点。“绿色、生态”是其两大特点，且经济效益巨大，属于中高端旅游型业态，国内对海洋旅游的研究和探索始于20世纪90年代，起步相对较晚，但相关研究一直在不断深入，且发展迅速，海洋旅游逐渐进入大众视野。因此，深化对海洋旅游的探索和研究有理论意义和现实指导作用，随着21世纪的到来，我国的海洋旅游逐步驶入快车道。
国家着力于打造海洋强国的战略目标。2018年4月以来，宣布在海南全岛范围内建设自由贸易区、探索建设、稳步推进建设中国特色自由贸易港，在政策上发挥了引领的作用。在众多海洋旅游种类中，邮轮旅游和游艇旅游当属最直接的海洋旅游出行形式，邮轮旅游由于它的独特性，深受年轻人和老年团体的热爱，不仅仅因为其属于中高端级别的旅游方式，能更好地满足了人们对较高层次精神生活的追求。
同时邮轮旅游颠覆了传统的旅游业态，它既是旅游的交通工具，也是旅游目的地，集吃、住、行、游、购、娱等旅游六要素于一体，较好地满足了人们对于旅游的各项需求。同时，海南三亚与夏威夷、马尔代夫等城市一样，拥有得天独厚的地理位置，都位于北纬18度海岸线，这里有最清澈的海水，最蓝的天空，加上自由贸易港的开放政策及各种税收优惠政策，海南的邮轮旅游必将在未来大放光彩。
新冠疫情冲击下，邮轮旅游面临着巨大的威胁和挑战。在过去的一年里，受到新冠肺炎疫情的影响，邮轮经济的发展遇到极大的阻力。由于邮轮是人群密集型场所，缺少游客使得运营公司几乎颗粒无收，濒临破产。随着2021年新冠疫苗的逐步普及和快速接种，当群体免疫后，热爱邮轮旅游的人们届时还会登上甲板，开启环游世界之旅。
从长远来看，疫情的影响只是短暂的，邮轮旅游的诸多利好终究会被释放出来，邮轮经济活力也将再次彰显。经历疫情之后，我们发现邮轮的发展还需要提高和加强对未来各种风险和挑战的处理能力。
基于上述条件，未来的三亚邮轮旅游在自由贸易港政策等诸多优势引领下，一定会释放出巨大的发展潜力。本文利用现有的政策和优势，通过一系列的研究方法，着力于提升三亚邮轮旅游发展水平，让邮轮旅游更好地服务人民，更好地带动三亚经济发展，更好地惠及民生。
随着世界范围的人均可支配收入的逐渐提高，人们的生活方式、消费心理都在逐渐发生变化。就我国而言，在开放政策的指引下，我国的经济总量飞速增长，目前已成为全球第二大经济体。同时，我国加快了城镇化进程，进行大规模的棚户区改造和危房改造工作，有效增加了城市人口总量，使得国内的经济循环更加畅通。在经济快速上涨的同时，旅游消费增长迎来了更大的机遇。
目前，我国的邮轮旅游发展迅速，正在成长为一个新兴产业。与此同时，我们也清醒地认识到，我国的邮轮旅游还处于初级发展阶段。正因如此，它的发展空间巨大，发展势头强劲，发展潜力无限。
我国的邮轮产业规模较大且经济增长快速，国家在政策层面给予了大量的支持，制定了大量关于邮轮旅游的指导性政策文件。随着我国邮轮旅游发展环境逐渐向好，许多国际邮轮公司也纷纷加大对中国邮轮市场的投资。
综上分析，进行这方面的研究主要基于以下三点目的。 构建完整的产业链，充实产业理论基础。通过构建产业链来对三亚邮轮产业发展情况进行研究，有助于梳理三亚邮轮产业发展现状，也有助于增强未来三亚邮轮产业的核心竞争力。
以邮轮产业链视角，剖析三亚邮轮产业发展特征。通过对三亚的邮轮产业进行剖析，扬长避短，结合实际，明确三亚邮轮产业发展路径，走出适合三亚自身发展定位的邮轮产业发展方向。 基于SWOT-CLPV的方法了解三亚邮轮产业的优势与瓶颈，为企业决策提供依据。
以邮轮产业为主线，对邮轮产业链上的产业单元进行内部研究与优化，丰富了价值链研究的内容；结合业财融合的管理理念，通过定性研究与业务流程分析，构建了较为合理的邮轮产业链；同时，构建邮轮产业链，并进一步推动产业链方面的基础科学发展。
邮轮旅游有助于促进文化与经济的共同发展。邮轮旅游，作为一种高端旅游新业态，在带动地区经济增长、推动区域旅游发展上起到了很重要的作用。在自贸港建设的大背景下，海南将全面打通与世界的连接，有效促进人员、货物、资本、信息等关键领域的畅通。邮轮旅游多为跨境旅游，自贸港的开放政策对于发展邮轮旅游而言，是极其有利的政策条件。
发展邮轮旅游是海南自贸港建设的重要组成部分。三亚发展邮轮旅游是海南建设自贸港的重要组成部分，2018年4月13日，宣布在海南全岛范围内建设自由贸易试验区，逐步探索、稳步推进中国特色自由贸易港建设，把海南打造成为我国开放的新标杆。
可持续发展理论
人类社会对可持续发展的认知意识始于人们开始发现经济发展同环境保护之间的相互依存关系，其理论于20世纪70年底末80年代初正式被提出。可持续发展观的出现是人类从“非理论发展”走向“理性发展”的一个重要标志，是人类认识到自身发展与周边环境之间的密不可分的关系，也是人类发展史上的一大进步。
可持续发展理论强调能够同时满足当代人以及子孙后代人的需求，即不能对子孙后代的需求造成破坏，是一种动态平衡科学的发展模式，其核心是在发展过程中要有长远的发展眼光和大局观念，使诸多方面要素得以全面的发展，实现长久可持续利用。然而近年来由于邮轮旅游在亚洲市场的快速兴起，许多人都发现邮轮产业是增长极快并且具有巨大发展潜力的朝阳产业，于是都将其视为黄金产业，这也使得越来越多的港口城市在盲目建设邮轮母港。
上海、广州、青岛、厦门、大连、深圳、三亚等诸多城市都建有邮轮母港，三亚凤凰国际邮轮母港更是旨在建成亚洲最大的邮轮母港，邮轮产业本身是资本密集型的产业，具有较高的垄断性，在一定密集区域广泛分布只会带来资源浪费和港口之间的激烈竞争，因此我国在邮轮港口的规划上应该始终树立可持续发展的理念，坚持整体利益优先、坚持统筹协调，坚持全国一盘棋的思维，因地制宜，避免盲目竞争带来港口利用率低下甚至是闲置。
SWOT-CLPV理论
SWOT-CLPV理论，此模型是借助SWOT模型而完善形成的。此研究方法能够使现实的研究问题客观、准确、系统。借助这一方法可以从中找出对自己有利的、能深入研究的因素。同时也能找到和挖掘出需要在研究中回避的不利因素，发现其中存在的问题，并进一步找出解决的办法，从而找到研究的方向。
杠杆效应。杠杆效应，当自身优势与外部环境带来的机遇相结合且步调一致时，企业的优势这时便可以进一步发挥，企业将能充分发挥潜力。当外部环境和机会同企业自身优势相匹配时，企业才能将自身优劣放大，产生杠杆作用，发挥出巨大的潜力。
抑制性。但企业自身优势不能迎合外部环境时，企业优势再大也将难以被放大，这就如同一个人本领再高，可这项本领在当下社会并非主流价值，那也只能是怀才不遇。处于这种境遇当中的企业，就需要追加资源改变自己，让自己更好地适应社会大背景。当企业具有大的优势，但遇到外部环境恶劣时，企业优势也难以发挥出来，这就相当于企业优势被削弱了，如果外部环境非常不利，那么企业的境遇将会变得十分脆弱。
脆弱性。脆弱性是指企业的竞争优势被削弱。当外部环境对企业发展不利，且能造成威胁时，企业将难以发挥优势，甚至于将出现被外部环境影响到脆弱不堪的局面，这时候是外部的威胁腐蚀了企业自身内部优势，使得企业“有气无力”。问题性。当企业自身劣势遇到来自企业外部威胁的时候，企业的劣势将进一步凸显，此时，企业的风险系数陡增，企业如不能妥善处理，将会面临生死存亡的局面。
SWOT-CLPV综合分析。通过以上分析，总结出企业内部优劣势与外部环境的机会与威胁组合下的四种关系。其结果便是杠杆作用、抑制作用、脆弱态势及问题态势四种场景，在收集分析认识到企业自身条件和感知外部环境时，企业正式进入基本的SWOT模型分析当中，随机进行不同条件的组合分析。
运用以上的分析模型，在对企业进行定量与定性相结合的分析中，首先分析企业自身的优劣势以及当前所处的环境中存在的机会与威胁，然后将自身优劣势与外部环境进行组合分析，分析每一个组合的程度，据此提出扬长避短、消化问题，规避风险等各种建议。
基于理论，将分析的对象从一个企业迁移到三亚的邮轮旅游产业，分析三亚邮轮产业发展的内部环境和外部环境，结合该理论，定性分析与定量分析相结合，科学制定出三亚发展邮轮旅游最为适宜的产业路径。
