广州站站前广场旧照
新华社广州2月11日电广州站建于1974年，这座最初设计日发送旅客三万人次的火车站，至今仍保持着开站时的外形：四层高的主楼，宽敞的候车室。多年来，服务着川流不息的人群。
“上世纪70年代末，车站客流大概也就一万人左右。”火车站保卫科科长朱海滨说。
53岁的朱海滨已经在广州站工作了34个年头。他说，车站宽松的运营状态在改革开放后，被彻底改变。
广州站候车厅旧照
改革开放后，依托便利的区位优势和宽松的政策环境等，珠三角地区吸引越来越多的外资来此投资办厂。90年代初，珠江三角洲地区外来劳动力已接近400万人。这里成为外来工最早的淘金地。
“改革开放后，广州站火了。”朱海滨说，随着外来务工人员的涌入，广州站发展成为珠江三角洲乃至全国最繁忙的车站之一。
广州站旧照
“全国春运看铁路，铁路春运看广州。”巨大的客流量在春运期间体现得尤为明显，因为很多务工者需要经此站返乡过年。“从80年代起，每年春运，广州站五千平方米的候车室里全部都是人。”朱海滨说。
直到今天，广州站的乘务人员都在以超负荷运转的状态，以拼搏和创新精神，来扛起春运重担。广州站站长郭飞跃说，改革开放40年来，广州站作出了不可磨灭的贡献。
“春运有多少外来工，看看站前广场上有多少编织袋就知道了。”一名广州站客运员说。
广州站里拎着大包小包的乘客旧照。
朱海滨说，过去很长一段时间，每到春运，有的乘客会用扁担挑着大包小包的行李回家过年，“电视机、锅碗瓢盆都装在五颜六色的编织袋里”。
以前，乘客经常需要排四五公里的队买票。
为了能在春运期间把更多人送回家，铁路部门临时调用的一些列车往往座位不够，大多数人得站着。朱海滨说：“车厢太挤了，我们得把人推进去才行。”
广州站新照 新华社记者 李鑫 摄
那些被推到车里的乘客，还会回过头来感谢车站工作人员推的这一把，因为只要能上车，就意味着他们能回家了。
自1978年改革开放以来，广州保持着稳定的经济增长。2017年，广州的GDP过2万亿，而1978年，其GDP只有43亿。40年来，铁路路网高速扩张、列车几经提速、准高速及高铁建设迅速发展。
为了给旅客提供更舒适的乘车候车环境，提升车站运力，广州站工作人员在2000年将站内的旅馆、商场和舞厅全部拆除，并建立新的候车室，使候车面积从5000平方米增加到1.4万平方米。之后，宽敞又舒适的高铁取代了绿皮火车和棚载客车。
这两年在站前广场走上一圈，可以发现编织袋成了稀罕物，取而代之的是款式各样的背包和行李箱。
广州站新照 新华社记者 李鑫 摄
2010年之后，随着互联网的迅速发展和普及，代售点和互联网售票方式的发展很快被有强大接受能力的外来工所青睐。广铁集团介绍，今年广州火车站网上订票的比例占到了70%。
刷脸进站也是广州站今年春运的新亮点，手工查验实名制的方式正逐步被淘汰。站前广场的大棚不但可以将进站人流分块引导，也减弱了寒风细雨对辛苦一年的人们的扑打。
外来工回家之路的辛酸，伴随着最早一代农民工的闯劲和耐性，化成了改革开放40年记忆中的一个个片段。
“旅客再也不用为了买票大排长龙了。”朱海滨说，“现在如果一个队伍超过三十个人，我们就会新开一个售票窗口。”
朱海滨为记者讲解广州站四十年变迁。 新华社记者 李鑫 摄
