我叫朱怀宝，1966年1月出生于安徽滁州。从一名四等车站道口员到一名三等车站站长，我工作了10个车站干了36年，结婚27年来一直是两地分居，我尤其觉得愧疚老婆孩子。年轻时，被同事们称为“小品王”，那时候没想到自己会成为一位火车站站长，今天，我要讲述的是自己这36年来的故事。
1984年2月，我被分配到安徽省滁县三界火车站任道口员，那一年我18岁，这是在三界站工作9个月后，1984年11月的一张照片。刚刚工作时，我给自己立了一个规矩，“见人笑，语气和”，所以，大家对我印象都很好。我算是第二代铁路人，父亲是一名铁路装卸工，那时候他一人工作养活一家三代十几口人，在我很小的时候，就受到父母言传身教，以后长大了要好好工作，当我走进铁路工作第一天，就立誓要干好工作给父母争光。
在工作伊始，我的跟班师傅程世宝每天都会手把手教我理论与实践经验，让我进步很快。特别是在第一天顶岗时，程师傅每天都提前在我上班的日历上写着几句温馨的话：“小朱，第一天单独作业一定要注意安全！小朱，安全来自责任、技能关键在学习！”短短的一句话，让我深深的感受到师傅对徒弟的期望，也激励我更加认真的履职、尽责、提升保安全的意识。
在我工作后的第二年，1985年3月，我开始担任三界站的团支部书记，后来又担任车务段团委宣传和组织委员，以后十余年的团的工作，不仅锻炼了我的组织能力、写作技巧、演讲水平，而且磨练了我的意志与信心，让我从一名害羞的男孩培养成为成熟的青年。这是1985年5月4日，我参加滁县车务段团委组织的优秀团干到苏州站学习交流活动。
八十年代中期，皖东乡镇市场物品还不丰富，长途交通主要依靠火车，那时候我住在滁县，去三界站上班，为解决站里职工生活不便的问题，我还成了运输员和物品采购员，每次要带一桶面条一斤油还有一件生活用品。在站里，作为团支部书记，我还组织大家开展学雷锋活动，主动帮助过往旅客，这是1987年3月5日的学雷锋活动日，我帮助旅客提行李。那时候大家出行，还没有行李箱和拉杆箱。
三界火车站是一个京沪线上的铁路车站，位于安徽省明光市三界乡，建于1909年，目前为四等站。1987年3月，我和站立的同事在一起。从1984年2月上班，到1995年5月我调入滁州站担任助理值班员，在三界这个地方，我工作了11年。度过了我人生中最美的青春时光，虽然三界地理位置偏僻，但是，我们的生活和火热的青春一样，很丰富，我还组织了不少活动。
那时候，我们经常组织各类活动，在那个霹雳舞盛行的年代里，我自编、自演过很多节目，我还编排过哑剧小品，一方面算是自娱自乐，另一方面也算是活跃气氛，后来，蚌埠铁路局团委的同事还给我起了个绰号，叫做“小品王”，这么多年过去了，回看当时的自己，也觉得挺有意思，每个人的青春都有自己的色彩，我们的青春里，不仅有火车奔驰的汽笛声，也有音乐的动感节拍。
今年是新中国成立70周年，在30年前，我组织车站和当地驻军汽车连共建军民友好团支部，开展了一次文艺联欢活动，庆祝国庆40周年，时光飞逝，那一年我23岁，还是一个小伙子。那时候，爱好文艺的我，从1986年开始，连续3年时间，主动邀请沿线15个车站、公司团支部参加我们三界站的春节联欢会活动。组织这样的活动，真的是锻炼人，同时，我也收获了很多。
1987年，在我工作的第三个年头，我被评为优秀团干部，对我来说，是一个很大的工作激励。多年以后，当我回首人生的每一段经历的时候，从最基础的道口员到助理值班、值班员、副站长、安全科长再到车站站长，都有我当年参加团的工作的时候，留下的工作思路和印记，当年，那个被同事叫做“小品王”的文艺青年，如今，青春不再，但火热的青春荣誉还在，仿佛就在昨日。除了工作，我也迎来了自己的爱情。
1992年10月，我迎娶了一位知我、懂我、帮我、爱我的妻子，平时同事都亲切的称呼她“路嫂”，婚后第二年7月，我们俩有了自己爱的结晶。我记得女儿出生的那一天，1993年7月14日12时50分，我正在车站捧着行车日志从老信号楼奔向新信号楼，短短的80米距离，却牵动着百里之外的妻女，我渴望妻子顺利分娩，妻子住院的那一刻，需要家人签字，而我却不能陪伴在身边，当我得知妻子剖腹产女儿出生的那一刻，我哭了。
两年前，在我和妻子结婚的25周年，女儿给我们俩举办了一个银婚仪式，补拍了婚纱照，当年女儿出生的时候，我给女儿取名叫格格，我在内心里告诉自己，一定要像公主一样用一生去呵护孩子，弥补对她们母女俩的愧疚。结婚27年来，我和妻子一直是两地分居，只有休假或者周末不值班的时候，可以回去过两天，我也特别感激母女俩对我的理解，为此，我在笔记本上写下“有缘铁路，无悔人生”八个字。
1995年5月，我离开了工作11年的三界车站，调入滁州站，担任助理值班员。在车站日勤并协助车站技术员开始正式接触车站管理工作。每一位车站领导不同的工作思路和管理，都让我钦佩有加，每一天，我都会带一个小本子，记下我的所思、所想、所感。车站大了，视野也更加开阔了，这是1996年8月，我和同事在滁州站参加“讲文明 树新风”宣传活动，在这里，我开始知道，如何做一位站长。
要想成为一名管理者，光懂业务还不行，还需要有深厚的理论知识作指导。1999年10月，我在妻子的支持下，选择了补短板，提升自己，入学来到学校学习。我被分到行车2班，那时候，收入也发生了非常大的变化，家里刚买了房，孩子刚上一年级，各种压力都非常大，后来，我作为学员班班长，主动与其他班联系，逐级报告学员们的想法请求，又把我们学员补贴增加到5档，在这里，我组织一场晚会又一次发挥了“小品王”的特长。
我与其他3个学员班的班委们协商，组织开展了“迎千禧年”学员联欢晚会，在校长的支持下，我们各个班级的学员精心排练，这一场联欢晚会不仅凝聚了学员人心，也丰富了学员们的业余文化生活，这是相隔多年后，我又一次站在舞台上进行表演，那一年是2000年，两年的求学生活，让我的专业知识和文化技能都得到了提升与磨练。我至今，对舞台还异常留恋与回味。
生活，如果没有时间的话，可能就会像童年的时候，画在手上的腕表，指针在那里，永远也不会走动。但是，生活毕竟不是童年的腕表，学校进修后，我在板桥站当了不到一年的副站长，然后在2003年1月29日，开始担任卞庄站站长，这也是我参加工作后的第19个年头，那一年，我37岁，在这里，我才真正体会到，当一个站长的艰辛与不易，同时，我也有了自己成熟的工作思路。
卞庄站，位于中国安徽省明光市，现在是中国铁路上海局集团有限公司管辖的四等站，建于1920年。我当站长的时候，它已经有83年的历史。为了治理好这个具有光荣历史的小站，我给车站每个职工发了一个这样的小卡片，随时装在身上，记在心里，提出了我们的口号，责任还有工作目标，还以车站职工沈保权的典型事迹提出了“车站因我而骄傲，我以车站而自豪”的口号。
那是2003年的2月7日，一场大雪后，当时我们卞庄站车站六股道，过去是蒸汽机车上水站，也是号称四等站中的“特等站”作业站，傍晚休班的职工们都冒雪骑车请求上站扫雪，2月8日清晨，车站休班的老职工沈保权沿着铁路线从明光步行了两小时，赶到车站参加扫雪保畅通劳动，那一刻，我的眼睛湿润了，这样的精神深刻的鼓舞着我们，从冬天到夏天，我们每一个人都以车站而骄傲自豪。夏天的时候，我带着大家在作业。
其实，在调入卞庄站做站长的时候，我还是有压力的，身后的卞庄站还是1920年的老建筑，不仅有历史也有魂，但是，车站职工无私奉献的精神感染着我，鼓舞着我，我在大家的支持下，3年提出了3个目标化管理建设年，强基达标管理年，凝心聚力关爱年，学技练兵达标年，在这样的管理下，我们四等站的助理值班员曹怀宾脱颖而出，参加原上海铁路局比赛荣获个人全能第二名的好成绩，那一刻，我觉得我这个站长名副其实了。
短暂的3年卞庄站时光，匆匆而去，2006年9月，我升任凤阳站副站长，在这里，第一次让我觉得，除了工作还要处理车站职工的复杂关系，因为这个站长期处于松、散、懒状态，我告诉自己，既要工作到位也不能越位，争取车站领导的支持和自己工作方法的创新也是推进车站治理的关键。后来，我在处理一起职工车祸死亡的事情时，为车站职工争取到了最大利益，从此，深的大家好评，管理上开始好转，大家的心也凝聚在一起。
今天，我是固镇站站长，在离开凤阳站以后，我调任明光站、蚌埠站、滁州站、蚌埠东站、固镇站直到今天。从1984年2月参加工作，加上两年的学校学习，已经工作了10个车站。小时候，我最大的梦想，就是当一名军人，直到今天都没有实现，幸运的是，我穿上了铁路制服，中间伴随我的，还有对舞台文艺的追求，而这一切，都源于我对铁路的感恩与热爱，转眼间，已工作36年，家人之间聚少离多。
固镇站，位于安徽省蚌埠市，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的三等站，建于1910年。我是2015年6月到这里来的，早在109年以前，这里就曾是津浦线上的一个车站。自从1912年1月1日开通使用后，现在是一个客货运兼办的三等车站。
到固镇站以后，给我印象最深的是去年2月24日那天，固镇站迎来了入冬以来第二场暴风雪的考验，站里学习助理值班员谢森病未康复又主动要求参加扫雪突击队，在抢时间、争速度、保畅通中，他忘记了辛劳，双腿跪在铁轨旁的道枕雪地上，十指并拢，用双手快速挖出道岔连接杆下积雪，他的这一举动鼓舞了站里的同志们，事后，《人民日报》等媒体还发了这一事迹。
现在，车站以“固守安全靠标准，振兴车站靠文化”为工作理念，我始终认为，文化的力量能够潜移默化，能够铸魂，2016年4月20日，车站实现安全生产5000天的优异成绩，为此，我带领大家在站内开展了“安全与我同行”征文活动，让职工从内心里谈感谢，谈感受，找差距，为此，我们站还获得了上级四部门联合表彰的“先进集体”荣誉称号。回首这么多年走过的历程，我还珍藏着当年的文字记录。
当年，我在站里一边工作，还一边坚持做通讯员，现在，回过头来看看，为什么在工作中一直强调安全，是有道理的。在1992年8月23日，《滁州日报》刊载了我写的一篇消息，记录着那年8月份，在三界站发生的一起事情，下午3点37分，一位喝醉酒的男子酒后翻越铁路且醉卧铁轨上，一列火车驶来，幸好列车员紧急刹车，但是，还是超越了7节车厢，当大家心惊胆战时，他却钻了出来，事后被民警批评教育一番。
像上面这样的例子，现在发生的几率很小了，铁路也加装了护栏。这么多年，我一直在铁路线上来回奔波，始终觉得愧对家人。这是我们家1991年的一张全家福，前排左一是我。前排右4坐在椅子上的老人，是我的父亲，这也是，我和父亲最后一张照片，当年，我进入铁路上工作时候的，他对我的谆谆教诲，至今我还记在脑海里，当年，力争为父母争光，为铁路感恩的那个18岁的青年小伙子，也53岁了。
回首36年的点滴工作，也有累的时候，家就是港湾，此时此刻特想回家与亲人团聚，36年奔波铁道线，带队伍、创效益、保安全，往事历历在目。俗话说，每个成功男人的背后，都有位默默奉献的女人，而我的妻子虽然很普通，但在我心里永远是我的女神，我爱她胜过爱自己。同时，也真诚的对关心、鼓励和帮助过我的家人们、同事们、领导们、老师们说一声：一路走来，感恩有您！您辛苦啦！
时光荏苒，几多春秋，这一生，从当初的选择到如今，人生已过去一半，而我依然坚守在这条铁路线上，和家人依然是聚少离多。但是，我从来没有后悔过，尤其是春运期间，能够保障大家平安出行回家，我也就心满意足了。如果您是一位铁路职工，或者您身边有动姐乘务员的故事，欢迎点击关注图说江淮，并私信提供故事线索，讲述你的人生故事，温暖每一个前行的心灵。
