钱江晚报·小时新闻记者鲁佳
在加入叮咚买菜之前，86年的湖南人田勇做过物流干过销售，去过成都闯荡过深圳。进入生鲜配送这一行，他认真地考察过，所以，他做事的认真劲儿也是被同事、站长都夸赞的。
顾客半夜来电，说下错地址了，能不能送过来
目前，叮咚买菜在杭州有200多个前置仓，田勇是杭州永华站的一名生鲜配送员。这个站在石祥路，辐射范围大约3公里，日均配送单量在1500单左右。
前置仓的配送小哥一般分成两班，一班7点上班，到晚上8点；另一班是8点半上班，到晚上9点。田勇说，每天的工作量在百来单。
他记得，那天也是冬天，特别冷，9点多下班回家的他已经洗漱完毕躺倒在床了。时间已是晚上11点多，正准备睡觉的田勇手机响了，“谁啊？大半夜的……”疑惑地接起电话，听筒里是一个顾客的声音，说下单的时候默认了上次配送的地址，填成了朋友家，当时可能是疫情原因，跑腿平台都关了，虽然不是配送范围了，但还是想问能不能现在帮忙送过来。
田勇几乎没有犹豫，就在电话里答应了，让对方发了地址和定位。“我也没多想，就想着生鲜不及时送过去可能就不好了。”他穿好衣服，出了门。
寒冷的冬夜，路上都没什么人，田勇先赶到下午配送的地址，把货品拿上，再骑车送到客户现在的地址，一来一去10多公里。
敲开门的时候，顾客一定要给田勇五十元“跑腿费”，被他婉拒了，“我心里只想着，不知道他们有没吃上晚饭。”田勇说。
同事半路车坏了，他第一个停下接单，把自己的车借出去
说起田勇，同事们也都夸他是个热心肠。“配送时，有时候会碰到车坏了的情况，田勇总是群里第一个伸出援手的。”永华站的站长汪玺钏告诉小时新闻记者。
“这个其实是小事啊，我觉得是义不容辞。”田勇不好意思地笑着说，就是看到群里有人说配送车坏了，他就会和站长报告一下之后，暂停自己的接单系统，把车子先借给同事，把手头的单子配送完，再去修车。有时候他甚至还会顺便帮忙把车修了，等同事回来之后就可以继续接单了。“有一次，那个同事车上东西特别多，我就直接把自己车骑到他的定位，帮他搬上车，再推他的车去修，这样最快了啊。”尽管这样做可能会影响自己当天的接单薪酬，但是田勇说，他和同事们都是一个团队，第一时间服务用户就是他第一时间想到的。
“偶尔因为爆单，实在忙不过来超时了，希望大家能理解一点点。”田勇说，对于超时他也觉得挺抱歉，都尽量争取能及时送到顾客的手中。
在来到杭州加入叮咚买菜之前，田勇在成都干过销售，在深圳干过物流，企管员、站务处理等工作都做过，甚至还做过微商，“有经历才知道什么是自己适合的，你的每一次选择都是未来的借鉴。”田勇说，之前的工作经历其实对于他来说，都是宝贵的经验，让他学到了很多，也让他成长了很多。至于进入生鲜这个行业，他也是经过考察和考量的，“特别是疫情之后，感觉城市需要这种新零售。”田勇说，对自己来说，这个舞台很大，而他要做的就是“服务好每一单”。
本文为钱江晚报原创作品，未经许可，禁止转载、复制、摘编、改写及进行网络传播等一切作品版权使用行为，否则本报将循司法途径追究侵权人的法律责任。
