绝大部分中高端车款都在采用水冷，甚至部分高价的入门车款。而 发动机 的散热效率对于长时间骑行，以及高原、山路骑行来说至关重要。风冷因为效率低，长时间骑行会造成发动机热衰减，难以达到最佳效能，而这也是风冷被逐渐放弃的主要原因。
风冷发动机的温度随着天气变化和发动机功率输出不断的上升或者下降。这让风冷发动机在高功率输出下变的非常热，但在怠速和休闲骑行的时候却比较冷。发动机越热，进入里边的燃油和空气混合物越膨胀，则密度越低。这样就不会造成混合物的密度损失成比例的损失，同时也会失去发动机的功率，因为随着空气密度的降低，混合物变得更浓。
温度驱动的发动机间歇变化。曲轴是钢制造的，但承载它的铝制曲轴箱是由铝制成，其热膨胀比钢的热量要高三倍。所以在夏天，当油最薄时，轴承间隙最大。F1发动机使用的合成油是非常的稀，以至于他们所需要的微小轴承间隙将不允许起动机带动发动机，直到它通过循环热冷却液对它进行预热，恒温水冷意味着间隙保持不变。
通常水冷摩托车的压缩比是12-13:1的高压缩，而20世纪70年代的经典风冷发动机的压缩比却很少达到95：1以上。即便是现在市面上的风冷车款，压缩比也在105：1。而在过去，风冷发动机使用较低压缩比的原因是，当在其温度范围的高功率运行时，任何更高的压缩比会造成发动机爆震，这是一种异常且很有破坏性的燃烧形式。通常来说发动机压缩比越高，传递的扭矩则越大，而油耗则越低。
风冷发动机好还是水冷发动机好
图文是工作，视频是生活。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注！
有车友后台留言说“能不能说说发动机的冷却方式？主要就是油冷和水冷之间的区别”，有的车友看到这个话题会认为没有探讨的价值，因为水冷发动机是目前的主流机型，它实际的散热效果会更好，所以最终的结果已成定局，再讨论也就是那个样子。
确实我们不能否认水冷发动机的散热效果，但既然有车友提出了问题，还是有必要来说一下两者之间的差异。
不管是水冷还是油冷它们都属于发动机的一种辅助散热形式，严格意义上来说这两类散热形式都离不开风冷，如果没有自然风的冷却，它们就不可能真正实现给发动机降温。
首先这两类散热方式会有一个共同的特点，就是都会有一个散热器，并且随着技术的发展，在散热器上面都会有风扇，当然有的油冷机也没有，这是成本的问题，而它们的不同主要就在于散热的液体和工作的过程。
水冷发动机之所以被水冷主要就在于，它的散热系统中会有冷却液，冷却液在水泵的驱动下会以当前发动机需要的形式进行小循环和大循环，这样的好处使得发动机的温度相对就会比较均衡，不会出现过高的表现。
油冷发动机相对就会比较简单，它是依托于发动机自带的润滑系统进行的散热，所以它的散热液体是发动机机油，不需要额外的液体，并且它的整个工作过程也会比较简单，只是对机油的温度进行了降温，并没有给缸体和缸头进行冷却，所以我们比较常见的油冷系统技术规格是比较差的，散热效果相对也会比较一般，这也是很多车友不看好油冷发动机的主要原因。
但一些油冷机型它也会有高能表现，这类发动机会采用双油路设计，并且还会将缸体设计成中空状态，会让散热油路直接对缸体进行降温，如此一来它的散热效果就会比较高效。
而所谓的双油路其实也比较好理解，也就是说这里不会去破坏发动机原有的润滑系统，而会重新开发一套油路专门负责散热，这样的好处就在于散热和润滑互不干涉，在降低润滑油温度的同时，缸体的热量也会直接被带走，所以这类机型只要发动机压缩比不高，它的散热效果和水冷发动机没有多大区别。
说起发动机的压缩比就又会和水冷扯上关系了，很多车友都认为水冷发动机好是因为发动机燃烧过程中热量的传递速度会比较高，但事实我们忽略了一个很重要的问题，为什么相同排量的机型，别人使用的是风冷或者油冷，到了这里就必须要用水冷呢？难道真的是技术的体现吗？
其实不然这里面的原因主要就在于，发动机压缩比一旦过高，风冷和油冷就无法满足该机的散热，必须要上水冷，如若不然就会很容易出现热衰动力下降的现象，所以有时候水冷发动机，并没有我们想象中的那么高大上，它只是不得已而为之的操作。因此水冷发动机也不见得就是真正意义上的王者。
综上所述，不管是水冷还是油冷，只要符合当前发动机的散热需求，它就是好的冷却方式，而水冷和油冷之间的最大区别，主要就是工作的方式和散热的液体。
麾托车发动机风冷好还是水冷好？
水冷的好，风冷发动机优势就是结构简单，不需要额外的辅助配件，缸体和缸头上的散热片就可以满足发动机基本的散热需求，但如果连续行驶因为散热方式太过单一，所以发动机就存在着热衰现象。
水冷发动机这类发动机因为有了新的液体介入散热，所以散热效果比较明显，即便车辆长时间高转速行驶，发动机温度也不会出现过高现象，因此它是散热效果比较出色的一种冷却方式。
分辨油冷还是水冷散热
首先油冷散热器的散热片很厚，水冷散热器的散热片很薄。油冷散热器尺寸一般都很小，水冷散热器体形较大。如果您的车子两种散热器都有，那就看看较大的就是水冷散热器。
区分上面还有一个很重要的，水冷散热器后面大多都有电子风扇，油冷散热器基本没有。(但是部分两冲程车子的水箱散热器不采用电子风扇)。
摩托车发动机的冷却方式，风冷和水冷都有各自的优点和缺点，各自否有适合的车型和使用情况，没有绝对的好坏优劣之分。所以在选择摩托车及发动机时，也不能只看发动机是风冷的还是水冷的，而是要结合该摩托车的发动机排气量、车辆类型、具体的使用条件、要求和环境等方面，来选择合适的冷却方式，这样才能找到合适的机型。
摩托车的发动机冷却方式，有风冷（包括自然风冷和强制风冷）、油冷和水冷三种，其中风冷和水冷又是最常见的摩托车发动机冷却方式。其中自然风冷广泛应用于跨骑式摩托车和弯梁型摩托车，特别是小排量的跨骑式摩托车和弯梁型摩托车，它们所使用的发动机大多是自然风冷的。而强制风冷的发动机，主要应用于小排量的踏板摩托车发动机，强制风冷就是发动机带散热风扇，与发动机同步运转，在发动机启动后给发动机吹风散热。自然风冷的发动机，是利用行驶中迎面吹来的灯给发动机冷却散热。
摩托车的水冷发动机，是利用专用的冷却水箱，以及发动机的水泵、水套、水管、冷却风扇等冷却系统，使冷却液在发动机的高温部位循环，降低温度和带走热量，达到使发动机冷却散热的目的。水冷的摩托车发动机主要应用于比较大排量的摩托车，小排量摩托车用水冷发动机的比较少一些。油冷的发动机在某些方面与水冷发动机有些类似，只是它循环的是发动机里面的机油，而不是冷却液，结构相对于水冷要简单一些，造价也低一点。
风冷发动机和水冷发动机各有各的优点和缺点，适合不同的车型和使用条件。相对来说，风冷发动机的优点是结构简单、重量轻、造价低、使用保养方便且费用低一些，对于排量不太大、使用强度相对比较低、主要用于短途代步类的摩托车非常适用。风冷发动机的缺点是冷却效果没有水冷发动机好，不适合大负荷、长时间使用的环境，所以大多用于中小排量的摩托车。而水冷摩托车发动机的优点是冷却效果好，适合大负荷、长时间连续运转，以及长时间高速行驶的环境，它的缺点是结构复杂、造价高、维护保养相对麻烦和费用高，主要适用于排量大和档次高的摩托车上。
以上就是关于摩托车为什么要使用水冷发动机全部的内容，包括:摩托车为什么要使用水冷发动机、摩托车发动机水冷和油冷到底有何差异水冷真的就是王者吗、风冷发动机好还是水冷发动机好等相关内容解答，如果想了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
