汽车烧机油什么原因？
发动机转速是由什么决定的
这是因为通过变速器递减形成转速数值降低即大齿轮带动小齿轮。祝你虎年开心!
汽车发动机转速是什么意思
就是你理解的发动机每分钟每个缸都转了4000转。因为每缸上的活塞都是在一根曲轴上的，发动机的转速说的就是曲轴的转速。换句话说：曲轴一分钟转了4000转，就等于发动机的转速为4000r/min。只不过每个缸哗做功次序不一样罢了。
汽车发动机的转速是什么单位
发动机曲轴每分钟的回转数
用n表示，单位为r/min
正常运转:速度3000-5000r/min
发动机转速的高低，关系到单位时间内作功次数的多少或发动机有效功率的大小，即发动机的有效功率随转速的不同而改变。因此，在说明发动机有效功率的大小时，必须同时指明其相应的转速。在发动机产品标牌上规定的有效功率及其相应的转速分别称作标定功率和标定转速。发动机在标定功率和标定转速下的工作状况称作标定工况。标定功率不是发动机所能发出的龚大功率，它是根据发动机用途而制定的有效功率最大使用限度。同一种型号的发动机，当其用途不同时，其标定功率值并不相同。有效转矩也随发动机工况而变化。因此，汽车发动机以其所能输出的最大转矩及其相应的转速作为评价发动机动力性的一个指标。
发动机的转速一般是指什么的转速？
汽车发动机的转速指的就是曲轴输出的转速。 由于车用的发动机一般都是四冲程的（进气、压缩、做功、排气），而每个冲程曲轴需要旋转180度，即半周，因此发动机每个工作循环曲轴实际旋转两周。在一个工作循环中，只有在压缩接近终了时分电器才点火一次，所以曲轴的转速与分电器的转速之间是严格的两倍关系。实际上分电器是发动机输出轴通过齿数比为2：1的齿轮带动的。 当然，现在很多汽车上已经不再使用分电器了。
汽车的发动机转速表是什么意思 5分
你好，就是显示你发动机每分钟的运转速度！可以很直观知道发动机处于低转速还是高转速，更好的控制发动机和换挡时机
发动机转速是怎么划分的？
似乎并没有明确的此类划分
倒是依据发动机的输出线性和设计，将发动机分为高转速发动机或者低转速发动机
如果从杂志和一些评论上来看
发动机的低中高转速，基本可以按比例来区分
也就是说
大部分限速是6000转左右的发动机
1000－2500是低转速
2500－4000是中转速
4000－6000是高转速
柴油机一般转速都不会像汽油机一样高
不过许多装备柴油机的车上
都在转速表上都在特定的转速区域用虚线、实线、实心线、红线标明
这也许可以被理解为低、中、高转速吧
当转速表指针位于虚线或者空白处时，发动机只是处在怠速或者稍高的转速
指向实线时，发动机转速处在最大扭力输出的范围
指向实心线时，发动机的功率和扭力都达到了设计最大输出
而当指向红线时，发动机转速超出了实用的设计范围，扭力和功率输出都会下降，并且长时间保持，有可能造成发动机损坏。
发动机转速是不是越快越好？
N=Tn/9459
式中：
N——功率（kw）
T——转矩（Nm）
n——转速
这是一个标准的计算公式，在很多设计手册里都查得到的
如果N相同 9000转的比11000转的起步要快 但速度不行 反之
网上的资料没有错
这就是为顶么要把货车发动机设计成转速为2800左右 有的更低像拖拉机 个别坦克的发动机一般只有1800转 因为他们需要的是扭矩能拉的更多 而轿车的发动机要大约6000-10000转 因为轿车要的是转速要跑的更快一些
你在算算如果N相同
单说发动机转速的话 转速越高的技术含量越高 需要高端的高精密的配电 配气 供油系统 都是电脑控制的 相对成本也要高 低转速的技术含量相对较低 成本也较低
希望我的回答对你有所帮助
发动机的最高转速是什么决定的？
速度的大小主要取决发动机的结构设计。速度高的发动机连杆短，曲轴细。转矩小。
另外就是提高混合油气量，油气量大才能转速高。
加大节气门进气面积，加大给油量能提高速度。
汽车发动机的最低转速是什么意思？
最低转速就是怠速，也就是发动机空载时的转速，就是你刚打燃火，还没有挂档时的转速。
航空航天专业排名
大部分都是活塞卡滞导致烧机油
积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个需要借助于高品质的（PNF类）燃油添加剂了。
院校专业：
基本学制：四年 | 招生对象： | 学历：中专 | 专业代码：082001
培养目标
培养目标
培养目标：本专业培养具有扎实的数学、物理、力学、计算机等基础理论，掌握航空航天领域 的多学科知识，具有良好的综合能力和创新意识，具有全面的文化素质和较强的环境适应能力， 能从事航空航天飞行器总体、结构与系统设计等相关工作的高级人才。
培养要求：本专业的学生应掌握数学、物理、动力学与控制、空气动力学、材料与结构、工程热 力学、控制系统原理、飞行器总体设计、航空电子系统、飞行器制造工艺及设计、实验等方面的基 础理论和专业知识，具有飞行器总体、结构与系统设计分析的能力。
毕业生应当获得以下几方面的知识和能力：
1．掌握数学、物理、力学、计算机等基本理论和基本知识；
2．掌握飞行器总体、结构设计的分析方法和实验方法；
3．具有飞行器系统设计的工程能力；
4．熟悉航空航天飞行器设计的有关规范和设计手册等；
5．了解飞行器设计的理论前沿、应用前景和发展动态；
6．掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有一定的科学研究和实际工作能力。
主干学科：航空宇航科学与技术、力学、航空宇航推进理论与工程。
核心知识领域：工程热力学、空气动力学、材料与结构、自动控制原理、飞行器总体设计、航空 宇航推进理论、航空电子系统等。
主要实践性教学环节：金工实习、生产实习、课程设计、专业实习、毕业设计（论文）等。
主要专业实验：力学实验、飞行器设计与创新实验、综合实验。
修业年限：四年。
授予学位：工学学士。
职业能力要求
职业能力要求
专业教学主要内容
专业教学主要内容
《空气动力学》、《传热与燃烧》、《发动机设计》、《飞行控制》、《飞行力学》、《飞行器结构力学》、《飞行器设计》、《飞行器综合电子系统》、《航空安全与人为因素》、《航空航天制造技术》
专业（技能）方向
专业（技能）方向
航空航天类企业：工程设计、产品研发、技术开发、生产制造、性能测试、维修养护、航空航天管理。
职业资格证书举例
职业资格证书举例
继续学习专业举例
就业方向
就业方向
航空航天科技工业是知识密集和技术密集的高技术领域，航空航天技术的广泛应用影响到政治、经济、军事、科技、文化及通信、气象、能源、探测等领域，成为社会进步的强大动力。从世界范围来看，航空航天科技工业是朝阳产业，在提升国家整体科技水平和综合国力方面起着龙头的作用。近年来，以航天科技，科工集团，航空一、二集团等为代表的航空航天类企事业单位生产和科研任务饱满，条件大为改善，待遇提高很快，一些单位的员工年薪可达十几万，稍差一些的单位其员工薪资待遇也可达到当地中上水平。航空航天事业的迅猛发展，无异于为年轻学子的成长搭建了理想的平台。像航天空间设计研究院、航空材料研究院等单位都炙手可热，受到重点院校毕业生的青睐。毕业生就业地域以北京、上海、西安、成都、沈阳、哈尔滨、深圳等省会及核心城市为主。
对应职业（岗位）
对应职业（岗位）
其他信息：航空航天工程主要研究航空电子系统、飞行器的设计、制造等方面的基本知识和技能，涉及数学、物理、计算机、材料学等多个领域，进行飞行器总体、结构与系统的分析设计等。例如：火箭、载人飞船等飞行器的设计制造，飞机各种电子设备的研发生产等。 课程：《空气动力学》、《传热与燃烧》、《发动机设计》、《飞行控制》、《飞行力学》、《飞行器结构力学》、《飞行器设计》、《飞行器综合电子系统》、《航空安全与人为因素》、《航空航天制造技术》。
