在不同领域且考虑不同因素，目前：日系的直四发动机比较经济，德系的发动机比较精密，BMW的直六发动机是世界上最轻的直六发动机，比很多日本车的直四发动机还要轻，再加上高精度缸内直喷技术，应该是非常出色的发动机。而Subaru的水平对峙发动机能有效的消除横向对撞力，因此发动机运动部件的消耗控制方面是很出色的。美国人的V8发动机甚至蝰蛇的V10发动机是运动型大排量肌肉车里的佼佼者，Mazda的转子发动机排量只有13，却有惊人的功率。这些都是发动机领域里的明星产品，都有各项专长。无所谓最先进的发动机。
汽车发动机是为汽车提供动力的发动机，是汽车的心脏，影响汽车的动力性、经济性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。
常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。
除了使用汽油和柴油之外，使用其他新能源的汽车被称为新能源汽车，包括纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车、燃气汽车、生物乙醇/生物柴油汽车和氢发动汽车等。我国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车，但是目前已把纯电动汽车作为了主攻方向。
世界十大发动机排行榜
问题太笼统了吧。
单纯说性能一定是F1用的什么法拉利、保时捷都差不多，但是用几圈 就得扔掉的耐久性，能算好吗？
本着发动机毛病最少，最稳定的原则。
第三名世界上最好发动机，奔驰车系、梅赛德斯，保养贵、换件贵也成为了最大的缺点，每119台奔驰车系才有1台有故障，不得不说奔驰车型在中国算得上良心厂家，性价比高，二手车保质量高。
第二名世界上最好的发动机当属本田车系，一直有很多粉丝，买发动机送车的口碑，在欧美国家也是名列前茅，名声很大，国内地球梦科技的应用于推出也带来了不好的口碑，缸内直喷技术带来的积碳增多，抖动，厂家应该多注意，噪音，下悬挂硬等问题的投诉，近期机油增多的召回等等问题，不过从众年来的口碑来看还是很不错的。
世界上最好发动机第一排名丰田车系，开不坏的丰田车，有路就有丰田车的口碑一直都很不错
但在内饰做工配置方面确实逊色了很多，也是有目共睹的，销有量大，卖的火，每年的故障率投诉量看不到几个，相对于来买丰田发动机还是相当可靠的，每170辆车中只有1辆有问题，真的不得不说很值得购买，相对于本田的动力来说还是查的很远，但稳定性很高。
所以大家要选择好汽车的心脏。
汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。 [1]
常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。
全球公认十大最好发动机是什么 - ： 全球公认十大最好发动机: NO10、奔驰(德国) 优秀发动机:20L直四发动机 NO9、马自达(日本) 优秀发动机:25L直四发动机 NO8、丰田(日本) 优秀发动机:18L直四发动机 N
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世界上最好的十大发动机制造商,国产占据四席却为什么 - ： 因为调教技术垃圾!山寨技术害死人!再看看别人怎么说的
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世界上最好的汽车发动机 - ： 公认的宝马的发动机是最好的,以前做飞机的
世界最耐用发动机 - ： 世界最耐用发动机有本田、丰田、奔驰、沃尔沃、捷豹、雷克萨斯、菲亚特、福特、日产、路虎下面具体介绍:Top1:本田发动机故障率:029%平均每334辆车中有1辆出故障本田入选是比较有争议的,毕竟近期国内本田车负面新闻层出不
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目前世界上最好的发动机是什么品牌 要求省油 有动力 污染小： 就目前来说,省油、有动力、污染小的,还是要说凯斯拉克的Hybrid发动机技术,(凯迪拉克)凯雷德就是搭载了此技术的5门7座混动SUV,62L的V8发动机,提供超过400匹马力的动力,且还附带两组电机,在城市低速行驶时只使用电瓶和电机
快来看水平对置四缸发动机和直列四缸发动机的区别
汽车发动机排名前十如下：
1、宝马。
宝马共获得了33次沃德十佳发动机称号，宝马是获得沃德十佳最多的品牌，其中最具代表的是宝马i3搭载的宝马127 kW同步电机，宝马340i、宝马M240i搭载的宝马B58涡轮增压直六发动机等。
2、通用。
通用共获得了30次沃德十佳发动机称号，通用旗下的发动机也是以大功率为主，目前通用旗下最知名的发动机是Ecotec系列，技术水平在全球都是顶尖的。不过通用的发动机在中国并不常见，所以通用排名前三，也是受到了很多争议的。
3、福特。
福特共获得了29次沃德十佳发动机称号，福特的发动机在国内还是很少见的，福特研发的大多都是大功率自吸发动机，在美国还是非常受欢迎的，比如它的23L直四发动机、27T V6发动机、50L V8自然吸气发动机等等。
4、大众。
大众共获得了26次沃德十佳发动机称号，大众发动机能获得这么多次沃德十佳，还是挺让人意外的，不过作为一个全球影响力最大的品牌，大众的底蕴还是非常深厚的。而大众的20L发动机近两年口碑不佳，也是给大众带来不少负面影响，并且与之匹配的双离合也是问题不断，造成了大众发动机的口碑出现下滑。
5、日产。
日产共获得了17次沃德十佳发动机称号，日产成为了日系品牌里面获得沃德十佳最多的品牌，很多人都认为丰田和本田的发动机是日系里面最好的，殊不知日产的发动机也是非常出色。
6、本田。
本田共获得了16次沃德十佳发动机称号，本田的发动机跟丰田一样都十分有名，尤其是本田研发的20L自然吸气直列四缸发动机，更是获得了多项技术大奖，而本田雅阁和本田思域等车型，也都搭载这款发动机。
7、克莱斯勒。
克莱斯勒共获得了14次沃德十佳发动机称号，克莱斯勒是美国三大汽车品牌之一，旗下的发动机也是非常不错，尤其是它研发的V6发动机，更是为其获得过多项大奖。
8、丰田。
丰田共获得了12次沃德十佳发动机称号，丰田的发动机非常知名，全球很多汽车品牌都在与之合作，而丰田的阿特金森循环技术是目前最先进的发动机技术之一，燃烧率也非常高。
9、马自达。
马自达共获得了10次沃德十佳发动机称号，马自达的发动机非常有名，名气甚至是盖过了马自达汽车，所以有人调侃马自达说它的主业是发动机，汽车只是个副业。马自达发动机的创驰蓝天技术，非常先进，燃烧率几乎是目前批量生产发动机里面最高的了。
10、奔驰。
奔驰共获得8次沃德十佳发动机称号，奔驰在品牌力方面非常强大，而在发动机方面，奔驰的优势并不是非常明显，不过奔驰的AMG系列发动机，各方面都非常不错。
此次公布的发动机质量排名中，宝马、通用和福特排名前三还是存有争议的，而本田汽车仅仅排名第6位，丰田排名更是令人意外，而其他未上榜的品牌有现代汽车获奖5次、斯巴鲁获奖4次，保时捷获奖3次，沃尔沃获奖2次，菲亚特获奖1次。另外，国产车在发动机技术方面也有很大突破，不过要想和这些发动机巨头相比，还是存在着很大差距的。
一文读懂，汽车发动机有哪些形式
1、空间不同：
这两种气缸的发动机所占用的横向与纵向的空间不同。如果安装发动机的位置横向空间比较长，就应该选择直列四缸的发动机，
2、形状不同：
要是安装发动机的位置横向和纵向基本接近四方形，就应该选择并列四缸的发动机，而V型的摩托车的前后轮距相对直列一字型要长些。
3、位置不同：
车型动力配备直列发动机是发动机中轴与车身中轴在同一线上，相对车身来说发动机就是直的，如果中轴线与车身中轴线形成一个十字，就是说相对车身发动机是横着放的。
其它的著名的使用这种结构的发动机有：
福特T型发动机 - 全球产量最大的发动机。
Austin A系发动机 - 50年代的大部分小型汽车用的都是这种发动机。
本田ED型发动机 - 首次运用本田CVCC技术。
Triumph Slant-4 engine - 第一次大量生产装配Triumph的多气门发动机，装配绅宝的早期turbo发动机。
GM Quad-4 engine - 第一种北美多气门发动机。
现代Alpha发动机 - 在韩国设计的第一款汽车发动机。
Honda F20C engine - 20升的最大输出为240马力。
水平对卧四缸发动机是一种往复式发动机，由4个活塞分成左右各2个汽缸，以水平对卧的方式组成，而本条目专指活塞式内燃机。一般国外以“flat-four”称呼（包含V型180度发动机），略称成F4；也有人称作“boxer-4”，略称成B4。
-水平对置四缸发动机
-直列四缸
相同排量的6缸发动机和4缸发动机有什么区别？
尽管汽车动力电动化已经成为不可逆的趋势，且目前混动车型更受欢迎，但在内燃机车的弥留之际，我们仍可将汽车内燃机当作一种知识拓展，了解它们都曾以怎样的方式搭载到汽车身上，他们各自又有何特点？本篇内容我们单纯介绍发动机的布置形式，对不同燃料、进气、冷却及冲程的发动机不做过多说明。
一、直列发动机
直列发动机指的是发动机缸体和活塞竖直布置，当前，绝大多数车型都搭载着直列发动机。直列发动机一般用L代替，例如L4指直列四缸发动机，L6指直列六缸发动机。
直列发动机因结构简单，所以它是最早被装配在汽车上的。最初，汽车装配的是直列蒸汽机，但因效率低下，续航不足且冷却问题制约了它的行驶路径，所以当奥托改良内燃机后，蒸汽机很快被内燃机所取代。
从此人类便一发不可收拾，在直列发动机上玩出了各种花样，直列单缸、双缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸，都曾出现过，并搭载到相应车型上。
直列发动机的优势是结构相对简单，运行稳定，现在多以四缸发动机为主，因节能减排的原因，三缸发动机一度成为主机厂追捧的对象，但在国内，三缸发动机始终没有被消费者接受。五缸发动机是奥迪和沃尔沃的最爱，不过因为五缸发动机结构复杂且可靠性较差，所以沃尔沃已经弃用直列五缸发动机，但奥迪仍把优化过的五缸发动机搭载到高性能车上，比如奥迪TT RS和RS3。
直列六缸发动机一直是宝马的看家法宝，因为节能减排的原因，这款发动机差点被宝马遗弃，不过因为其结构具备天生优异的平顺性，所以宝马现款车型也都有搭载，奔驰也因为其平顺性重新启用了直六发动机。
二、V型发动机
V型发动机相邻两个气缸之间会有一定夹角，通常V6发动机夹角为60°，V8发动机夹角为90°，但这些数据并不固定，而是在研发过程中，根据平顺度需求，对发动机夹角进行调整。
V型发动机因相邻气缸倾斜错位布局，所以缸数相同的V型发动机，比直列发动机长度更短，且重心更低，且V型发动机汽缸往复运动的时候，震动会被自身相互抵消一部分，所以V6、V8、V12的平顺性相对较好。但如果单纯从结构上比较的话，L6的平顺性较V6还能更好一些。
V6发动机因平顺性出色，且制造成本更高，所以通常情况下被用在中高端车型上；V8发动机一直被视为偏重功率输出的典范，宝马M系列上就有V8身影，而十字曲轴的V8发动机，则被美系车尤为钟爱；V10发动机因为平顺性不足，所以搭载车型较少，代表车型是兰博基尼Huracán和奥迪R8；V12发动机因平顺性和功率输出都无可挑剔，通常被看作旗舰动力，一般搭载到品牌的旗舰车型。
V2发动机一直是哈雷摩托的标配，近些年，国内巡航摩托也普遍搭载了V2发动机；V4发动机则一直受杜卡迪等高性能摩托车钟爱。
三、W型发动机
W型发动机并不是气缸按照W形排列，而是由两组VR发动机按照V型发动机布局，组成一组V型发动机。
VR发动机是大众专属，通常情况下V型发动机气缸夹角在60°，但大众为了获得更紧凑的体积，将V型发动机夹角缩减至15°，超小的夹角使得VR6发动机体积与直四发动机相当，这就创造了一个便利条件，能够使用两组VR发动机布置成V型发动机，进而构成结构更复杂的W发动机。这种发动机最大的优势，就是能在有限的空间内布置尽可能多的气缸数，从而获得更大的扭矩输出和更强劲的动力输出，但缺点就是散热困难，威龙研发过程中，散热一直是困扰团队的一大难题。
W型发动机的代表作是布加迪威龙的W16发动机，W12发动机也一直是辉腾，途锐和A8L旗舰车型的代表。
四、水平对置发动机
水平对置发动机指发动机相邻气缸呈水平对向排布，通常用H代表水平对置发动机。这种发动机将直列发动机的上下往复运动，改为水平往复运动，震动优化非常出色。而且这种发动机重心更低，更有利于汽车操控。
虽然水平对置发动机的发明者是卡尔·本茨，但奔驰目前并没有搭载水平对置发动机的相应车型，而斯巴鲁全系、保时捷718、911系列以及宝马拳击手，均以水平对置发动机闻名于世。
和水平对置发动机类似的，还有一种叫V型180°发动机，他们的外观形态非常相似。这两种发动机最大的区别在于，水平对置发动机，每个连杆都使用单独的曲柄销，而V型180°引擎每相邻的两根连杆会使用同一个曲柄销。也就是说，水平对置发动机在运转的时候，相邻两个活塞为对向运动，而180°夹角V型发动机在运转的时候，相邻两个活塞为同向运动。
这种发动机虽然有重心低，振动小的优点，但是也有偏磨缺点。因活塞重心竖直向下，所以在下面的一侧，摩擦力相较在上面的一侧会更大一些，也就不可避免地会发生偏磨，而且这种现象极难解决，尽管斯巴鲁声称已经优化了这个问题，但根据驾驶公里数较大的BRZ车主说法，偏磨现象依然存在。
五、转子发动机
转子发动机，并不像前面介绍的四种发动机那样，有一个活塞在圆柱形缸筒内进行往复运动。它的缸体是一个椭圆形，内部有一个三角形活塞在椭圆形缸体内做圆周运动。这使得转子发动机可以直接输出发生圆周运动的动力，从而简化了传动部件，使得传动效率有所提升，而且转子发动机结构非常紧凑，在同排量情况下，相比往复运动式发动机的输出功率更高。
转子发动机的发明者是德国人汪克尔，但马自达却是转子发动机的偏执拥护者，为什么说偏执？因为研究转子的汽车企业很多，包括国内也曾生产过转子发动机驱动的卡车，但都因转子发动机低转性能太差，油耗高，燃烧效率低，润滑问题难以解决，转子顶端密封问题难以解决，最终决定放弃转子。只有马自达在日本的政策逼迫下，始终坚持使用转子发动机，而这也成为了马自达的特色。
总结：
纯电动虽然已经成为趋势，但氢内燃机和氢燃料电池动力，仍被看作是替代当前纯电动汽车的一项更环保的终极能源形式，只是氢能难以获取且成本较高，并不适合推广，但伴随着技术进步，谁又能保证内燃机不会死灰复燃？
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直4跟V6的发动机有什么区别如题 谢谢了
一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。
奔驰公司长期采用每缸3气门技术，也达到了很好的功率、扭矩和环保水平。此外，配备涡轮增压技术后，宝来18T4缸机的功率和扭矩也能达到普通6缸机的水平。
宝马公司的直列4缸20升发动机，由于其独特的可变气门技术，在功率和扭矩输出上丝毫不逊于普通的6缸机，这也是宝马318轿车动力性广受好评的原因。
扩展资料：
排气量范围：
汽车装备的直列六缸发动机排气量多在2至5升之间（120至310立方英寸）。虽然也有更小排量的直六发动机，但直六带来的平顺性无法抵销设计生产的高成本以致极为罕见。因为六个汽缸一字排开，直六发动机的长度要长于同等级直四，V4，V6或V8发动机。
量产的小型的直六发动机为意大利贝内利（Benelli）生产的“Sei”型摩托车，排气量仅07477L，而本田汽车和麦克·海伍德（Mike Hailwood）公司更于1960年代生产过装备025L（15立方英寸）的直列六缸，24气门的摩托车。
-直列六缸发动机
汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、l2缸。排量1L以下的发动机常用3缸；(1-25)L一般为4缸发动机；3L左右的发动机一般为6缸；4L左右为8缸；55L以上用12缸发动机。二般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。 气缸的排列形式主要有直列、V形、W形等。 一般5缸以下发动机的气缸多采用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的，过去也有过直列8缸发动机。直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，应用比较广泛，缺点是功率较低。一般1L以下的汽油机多采用3缸直列，(1-25)L汽油机多采用直列4缸，有的四轮驱动汽车采用直列6缸，因为其宽度小，可以在旁边布置增压器等设施。直列6缸的动平衡较好，振动相对较小，所以也为一些中、高极轿车采用。 (6-12)缸发动机一般采用V形排列，其中VIO发动机主要装在赛车上。V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便，而且一般认为，V形发动机是比较高级的发动机，也成为轿车级别的标志之一。V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用得较少。V12，发动机过大过重，只有极个别的高级轿车采用。
