大体上没什么区别。但是，涡扇发动机的低压涡轮是直接驱动低压压气机的。这也就是涡扇发动机前方的涡轮风扇。且其低压涡轮的级数也较少，一般不超过4级。那是因为其低压压气机——风扇的转速与其中压或高压压气机的转速比不是很大的缘故。而涡桨发动机就不同了：它的螺旋桨的转速与其核心机的转速比相差很大：例如其核心机的转速为12000r/min。而其螺旋桨的转速一般为1000-2000r/min；因此其涡轮的级数就比较多，一般为3-6级。另外，涡轮级数较多的好处是可以回收燃气中的大部分可用功率，降低排气速度和噪声，还可提高发动机的工作效率。这也就是为什么涡桨发动机省油的原因了。另外，涡桨发动机的涡轮轴并不直接驱动螺旋桨，而是先带动一部齿轮变速箱，使其输出的转速与螺旋桨的转速相符。涡扇发动机一般有两个涵道：内涵道和外涵道。而涡桨发动机的螺旋桨直接在空中工作，没有涵道的限制，只受限于螺旋桨的最大直径及工作转速。
D27桨扇发动机，单台D-27发动机功率为10440千瓦，这台动力系统让安-70成为世界上载重最大的涡轮桨扇运输机。桨扇发动机是介乎于螺旋桨和涡轮风扇喷气发动机之间的一种新颖的高亚音速空气动力推进方式，性能介于涡轮螺旋桨发动机和涡轮风扇发动机之间，通过喷气发动机驱动大翼面的多片桨叶，以获得比传统螺旋桨或喷气发动机更好的推进性能，提高效率并节省燃油。
