许多车友因为不懂车都给自己带来了很多不便，但即便如此大多数人还不能明白发动机的重要性，就我国当下的形式来看，人们偏爱节能的日系车，之所以这么受人青睐据说是因为它的发动机在组装的时候就颇有讲究，统一是在低温中完成的，还不快来看看？
我想很多学工程的朋友应该都了解过安装配件都要分很多类别，譬如过盈配合、滑动配合等等，这么专业的术词一定把许多车友都看晕了，其实非常好理解，简单来说就是要符合“热胀冷缩”这样一个原理，即便各位车主只是个普通的用户也没有关系，我们只需要知道，热了就会膨胀就可以了，而日系的发动机正是利用了这样的原则。
譬如大家都一定看见过零件，居然需要组合那就说明这个东西一定是需要技师一点一点拼装在一起的，这时就要用到螺丝，螺母这类东西。有常识的朋友一定知道，有孔槽的一头是需要被安装的，这时依据热胀冷缩的原理，放大空槽的瞬间把两者拼合在一起，低温顺应了冷缩，此时组装在一起的发动机才是最紧固的，所以把发动机放在低温的环境当中组装是非常有必要的。
有些车友可能不明白这样的紧固有什么作用，简单来说就是让发动机具有了更好的严密性，有部分车主遇见过这样的问题，就是在车辆启动或行驶了很久的时候，发现发动机上总黏这很多油渍，而这些油渍就可能是因为喷油量增大的时候，油从细小的间缝中漏出的，时间长了不仅会让发动机散热出问题，还可能带来其他故障。而日系的车普遍都是以节能为重心，这样的低温能够让他们把发动机做的更加精细。
结语：其实很多车友都没有注意过，国内有个别品牌也是在低温四五十度的情况下完成组装的，而它所面对的全部都是需要极大动力的特殊车辆，譬如重卡等等，据说好评很高呢！而且特别卓越，所以大家不妨在看了此篇之后针对低温组装的事情阐明出自己的见解吧？
相信大家对于丰田的印象都有着中庸、平稳而且大气的印象，但你会想到丰田也是会发烧做跑车的吗？最近丰田重新复活的Supra跑车让大家纷纷惊呼，原来丰田也是能做顶级跑车的，而也因为Supra霸气的外观被大家戏称为“牛魔王”既然是跑车那么这台发动机是如何的呢？
为何日本进口的发动机都要在低温下组装？网友知道答案后肃然起敬，原来Supra是丰田和宝马合作生产的一款车，而它的发动机最大马力可以达到340匹马力，扭矩达到495N·m，这样的素质自然离不开日本强大的汽车工业水平。
那么作为汽车的心脏，发动机究竟要怎样才能做好呢？我国的国产发动机什么时候才能雄起？很多人都不知道虽然Supra不是在本土生产，但是从日本进口的发动机都是要在低温下组装完成的，究竟是为什么呢？
原来专家的答案是我们经常听到的原理和问题，“热胀冷缩”，大家都知道发动机只是由一个零件组成，而是有成千上万各细小的零部件相互嵌套和配合才能工作，所以要求的精密度也非常高，尤其是跑车的发动机更是如此，在高速运转下细微的偏差也会导致发动机发生抖动甚至会影响整车的安全，所以很多进口车都是要求这么高的工艺生产制作的。
在精益求精的精神下不同的零部件可能都由不同的材质制作而成，由于各部分材料的的特殊，所以在常温下或者是不同季节的湿度和风向对其都有影响，为了能让外部环境的影响达到最小和保持相对的稳定，所以都是要在一个低温的环境下组装和建设的。
在零下三十摄氏度的低温下，这时候发动起的各部分零件就会有不同程度的收缩，这也让组装工作更加简单和容易拼接，在组装完成后将发动机整个移动到常温条件下。
这时候“热涨”会让各部分更加紧密的嵌套在一起，这也能让发动机减少杂音、抖动和渗油漏气等问题，保证了发动机的最佳发挥和安全。
