他这个是不同速度下发动机的工作状态。J58所以也叫变循环发动机。
低速下，进气量小，那几个辅助进气口各种进气，补充给发动机。
M0.5时候近期就够用了，开始往外排了。
注意到M2.5的时候，发动机核心机不工作了，气体只通过外函道进入加力燃烧室，然后燃烧，这个时候的工作状态相当于一个冲压发动机。
其他几幅就是激波锥的调节以及具体的进气排气量的区别。
斯特灵发动机是通过气体受热膨胀、遇冷压缩而产生动力的。它包含了一定量的气体，这些气体在“冷”端（通常是室温）和“热”端（通常由煤油或酒精燃烧进行加热）之间运动。位移活塞推动着气体在两个“端”之间运动。伴随着气体的膨胀和压缩，动力活塞也改变了发动机内部的体积。
发动机内的气体是循环加热的（通过酒精灯）并且膨胀推动动力活塞（图中蓝色）向右运动。当动力活塞运动到最右边时，**连杆迫使松配合的红色活塞（在机器左半边内）将气体挤压到机器较冷的一边。在较冷一边的气体将热量散失到外界并且收缩，并把蓝色活塞拉向左边。气体在此转移，被挤压回发动机的较热区域，如此循环往复。
斯特灵发动机的气体循环也能反向，由温度差动而改变旋转的方向（并且可以提供致冷）。使用你喜欢研究的发动机去寻找与斯特林发动机的其它联系！
